最新声音！抵制新能源汽车混乱 “价格战”

06-05 07:17

电子发烧友网综合报道。 6 月 3 日本，全国工商联汽车经销商协会在其官方微信微信官方账号发布倡议。目前，我国汽车工业正处于转型升级的关键阶段，新能源汽车工业发展迅速，渗透率持续上升，行业整体运行呈现稳步向上的趋势。但是，以混乱为基础 "价格战" 主要表现形式 "内卷式" 竞争，导致行业整体盈利能力下降。汽车经销行业作为汽车行业的重要组成部分，在我国汽车行业实现高质量发展过程中发挥着不可或缺的作用，包括制造商和消费者。

全国工商联汽车经销商协会指出，由于当前行业市场形势的影响，汽车经销行业面临一系列问题，如经营压力增大、盈利能力下降、车辆库存高、营运资金紧张等，严重阻碍了行业的可持续健康发展。尤其是今年第二季度以来，新一轮 "价格战" 在冲击下，许多汽车经销商的经营状况日益严峻。

全国工商联汽车经销商协会提出以下倡议，以维护良好、健康、公平的市场竞争秩序，促进汽车工业高质量发展：

全行业要以中国汽车产业高质量发展顾全大局，严格遵守公平竞争原则，坚决抵制。 "价格战" 这是主要形式 "内卷式" 竞争行为。

注重品牌形象维护。避免频繁调整销售政策和产品价格，增加经销商的销售难度，损害消费者心目中产品的形象。

改善汽车经销商的生存状况。严禁将库存转嫁给经销商，强迫他们进入汽车，有效降低经销商的库存水平，坚持销售和生产，合理设定企业的年度生产目标和经销商的销售目标；纠正进销价格倒挂问题，及时返利，缩短经销商支付周期，及时调整试驾数量，减轻经销商周转资金压力。

改善商业政策。对经销商进行合理的评估标准，谨慎使用罚款方式，不得以评估为借口胁迫经销商完成指标任务。

完善退网机制。无法以优化网络渠道为由胁迫经销商退网关店，对确需退网关店的经销商应给予相应补偿。

同时，《人民日报》在评论《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》时表示，虽然一些汽车公司口头上反对 "内卷式" 竞争，却不断发起 “价格战”严重破坏了行业生态和市场秩序，威胁到了产业链供应链的安全。数据显示，2024 汽车行业每年的利润率只有低于整个下游工业利润率和4.3% 2023 年度水平；今年第一季度，利润率进一步下降 3.9%。目前汽车行业表现出销量屡创新高，口碑良好，但却陷入困境， "越造越赔""增收不增利" 矛盾的局面，这种偏差表明行业处于亚健康状态，难以持续。"价格战" 背后隐藏着许多深层次的隐患，消费者的合法权益，如供应商的利润率和应收账款、生产工人的工资、商品质量和安全性、售后服务等。，都成了最后的受害者。

回顾这一轮汽车企业的价格战，比亚迪是新能源汽车行业的龙头企业。5 月 25 日本，比亚迪再次推出限时限时。 "一口价" 或者限时补贴营销活动，涉及王朝网和海洋网。 22 智驾版车型，最高补贴优惠达到 5.3 万元。

这一举措引起了行业的强烈振动，许多制造商纷纷效仿。零跑车 5 月 25 每天开始新一轮降价；吉利汽车也在第二天下午宣布降价。根据不完全统计，短短 3 天空中，有超过 30 汽车降价或推出其它购车优惠。

分析人士认为，比亚迪的举意是以价换量， 2025 年度销售目标是 550 与去年相比，万台 427 计划增长的万台 123 万台，增幅达到 29%。值得注意的是，比亚迪计划的增量主要集中在海外市场，目标年销售额 80 超过一万台，销量增长超过一万台。 91% 。在国内市场，随着技术的进步和成本的下降，比亚迪发动价格战似乎是行业发展的必然，但这种价格内卷的发展模式似乎难以持续。

国家工商联汽车经销商商会的倡议是行业应对危机的重要举措。从长远来看，汽车工业的高质量发展需要建设 "厂商 - 经销商 - 顾客" 三方共赢的生态模式。抵制价格战不是否定竞争，而是提倡理性、可持续的竞争模式。唯有通过技术创新、服务升级和产业链协同发展，才能实现从 “规模扩张” 到 “价值提升” 跨越式，有效应对新能源转型带来的挑战。

阅读更多热门文章

加关注星标我们

把我们设为星标，不要错过每一次更新！