冲刺90天：美国航运快速重启，大港航道全线加速。

“今年我们还有美国出口存量订单。 100 大约一万美元，90美元 天过渡期一来，就抢时间出货。" 5 月 19 日中午，李日建筑科技(广东)有限公司(以下简称李日建筑科技)广州分公司销售经理邱文告诉南方财经全媒体记者，“但我们赶时间，其他外贸公司也赶时间。大家都在抢集装箱和舱位，关税税率低，航运运费涨了不少。"

广州衡安国际货运代理有限公司相关负责人告诉南方财经全媒体记者，他们了解到，美国航线的运费已经上涨超过了 1000 美金 / 集装箱（40 “未来肯定还会继续上涨，现在每天的舱位已经很紧张了，今天下单估计可以订到一个星期以后。”

海运价格的持续上涨也带动了港口航运股的火爆行情。5 月 19 日，港口航运板块掀起涨停潮，其中宁波海运、南京港、连云港开盘涨停，均获得涨停， 5 连板，截至收盘，珠海港、宁波港、厦门港务等多芯也跟随涨停。

若进一步延长观察时间维度，观察全国主要港口 2024 到目前为止，新增航道布局可以发现，各大港口正以“一带一路”共创我国为核心，重点拓展东南亚、非洲等地的航道。“为了更好地应对北美等传统市场的突然波动，我们正在重点开发东南亚、拉丁美洲等地的市场。预计这些新兴市场在未来三到五年内将在企业业务地图中占有很大比例。"邱文说。

快速重启美国航运

邱文提到的“航运速度”始于一周前。

根据新华社的报道，5 月 12 日本，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布(以下简称《声明》)，两国交易市场再次掀起波澜。在《声明》中，美国取消了共计。 91% 中方相应取消加征关税。 91% 与此同时，中美双方都宣布反对关税。 90 天内暂停实施 24% 增加关税税率。为紧抓 90 在此之前，一批按下暂停键的对美出口订单开始加快出货速度。

在一周内，海运市场需求大幅上升，运费同步“节节攀升”。

"以 40 以英尺大柜为例，现在美国航道运费已经比以前上涨了很多。 1000 美金 / 标箱，其中美西航道的运费大约在 4000 美金 / 标箱上下，美东航道运费估计要到。 5000 美金 / 广州衡安国际货运代理有限公司(以下简称：衡安货代)有关负责人告诉记者，标箱上下，具体因港口而异。

今年 5 本月前，国内集装箱等航运价格面临持续下跌的压力。根据上海航运交易所今年发布的数据， 2 月份到 4 本月，中国出口集装箱运价综合指数各自环比下降。 13.0%、13.2%、4.5%，其中美西航道运价指数各自环比下跌 6.7%、18.4%、美东航道运价指数8.9%分别环比下跌。 5.8%、16.9%、8.5%。

5 月 12 日后，航运价格走势发生了巨大变化。德鲁里根据海事咨询公司（Drewry）的数据，5 月 15 与上周相比，从上海到洛杉矶的非合约现货运费(根据目前的市场情况确定的一次性运费)飙升 16%，达到每 40 英尺集装箱 3136 美金。但是基于衡安货代 5 月 19 日本向记者透露的运费状况，目前美西航道的运费价格可能再次上涨。

外贸公司快速恢复的对美出货需求是航运价格飙升的背后。

“受关税政策影响，暂停发货的订单最近正在加速发货。今年以来，我们在美国市场获得的订单规模约为 150 目前已发货订单的万美元 50 一万美元，还有 100 一万美元的股票订单正在加速发货。”邱文说，为了抓住它 90 在天窗期间，货物被运送到美国，企业正在争分夺秒，争分夺秒。

" 5 月 12 日后，一些美国客户要求我们下新订单。我们的生产周期大概是 20 天空，运往美国 40 天左右，现在下单一点也能赶上。”邱文说。

邱文对海运时间的估计是衡安货代反馈的中间值。"近年来，为了控制成本，船公司的船速普遍明显下降。例如从广州出口，现在美西航道的一般船期在广州。 25 大约在一天左右，美东航道的平均水平 50 天左右。市场上也有少量的快船服务，可以在十天内到达美国。但在此之前，对时效敏感的货物，如主要运输服装，客户相对固定，舱位有限，现在更加紧张。"衡安货代相关负责人表示。

"要赶在 90 天内到美国的公司，一般建议尽早预订舱位，尽快发货，特别是美东航道。受到市场供需和船公司战略的影响，我们预计未来运费将继续上涨。而且今天下单估计可以排到一个星期后的舱位，到了后面叠加旺季需求就不好说了。通常情况下，美线旺季集中在下半年， 8 月份之后，周期性需求的叠加可能会进一步加剧海运供应的紧张。”衡安货代有关负责人对记者补充道。

一些航运巨头已率先调高 6 每月对美运价格。根据达飞船向客户发出的费率通知， 40 以英尺柜为例，6 月 1 日到 14 日本，美西运费将上调至上调 6100 美元，美东运费将上涨到美元 7100 美金。6 月 15 从亚洲(包括远东)到美国、加拿大卸货港的旺季附加费将再次上涨。 4000 美金。

大港航线网络迎新

从急于出货的外贸公司，到业务繁忙的货运代理公司，再到“一舱难找”的海外运输公司...这一系列对美国航运需求快速上升的影响正在逐渐延伸到港口。近日，在回应南方财经全媒体记者采访时，包括广州港、宁波舟山港在内的多个港口表示，预计这次航运需求将大幅上升 5 月底至 6 月初向港口反馈。

运输承担着中国约 95% 在一定程度上，进出口货运量、海运价格、港口吞吐量、航道分布等数据也反映了全国贸易市场的变化趋势。

从第一季度全国主要港口集装箱吞吐量来看，1~3 月度上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港、天津港、厦门港、苏州港、北部湾港、日照港位居全国前十。上海港(1321) 万 TEU）1007年宁波舟山港(1007年 万 TEU）第一季度集装箱吞吐量均突破 1000 万标箱，领先全国，深圳港、青岛港、广州港、天津港集装箱吞吐量位于同期。 500 万标箱至 900 万标箱间隔。

同时，南方财经全媒体记者整理了全国主要港口 2024 今年以来，新增航道布局发现，各大港口正以“一带一路”为核心，重点拓展东南亚、非洲等地的航道。

例如，今年以来，厦门港在第一季度集装箱吞吐量位居全国第七的厦门港新开通了多条东南亚航道。其中，2025 年 1 月和 2 月份，厦门港将分别迎来东南亚航道 CHL2 马士基东南亚航道首航和首航 HP2 首航。

其中 HP2 该路线由马士基独家运营，共同投资 3 艘 2300 标箱船，从厦门港到越南海防的最终目的地，估计每周都会给厦门港带来约会。 500TEU 吞吐量。到目前为止，厦门港已经开通 47 在中国东南沿海港口中，条东南亚航道数量居首位，航线网络基本覆盖了沿线所有港口。

广州港有关负责人告诉南方财经全媒体记者，截至目前， 2025 年 4 月底，广州港集团共有集装箱船航线 222 条，其中外贸通道 177 包括“一带一路”方向航道。 152 条。2025 2024年第一季度，青岛港集装箱吞吐量位居全国第四， 今年上半年还增加了国际集装箱航道 12 条，其中五条以上变成了“一带一路”通道。

伴随着全国交易市场格局的不断调整，全国航运网络正在加速向新兴市场延伸。

“目前，美国和中东市场在公司外贸业务中的比重分别在 15% 从上到下。在此基础上，为了更好地应对北美等传统市场的突然波动，我们正在重点开发东南亚、拉丁美洲等地的市场。预计未来三到五年，这些新兴市场将在企业业务地图中占有很大比例。”邱文说。

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