退车事件越来越大！小米和雷军为什么要走出这场危机？

生产：功夫财经（ID：kongfuf）

作家：邓新华

5 月 10 日本，雷军在社交平台上说:“过去一个多月是我成立小米以来最艰难的时期...大家的关心和支持给了我很大的信心，让我逐渐找到了前进的勇气和信心，状态开始逐渐恢复。”

看起来雷军度过了“最艰难的时期”，只是不知道，3 月底，三个年轻女孩在高速公路建设路段的惨烈车祸中去世。他们的家人已经走出了最艰难的时期吗？

自从那场惨烈的车祸之后，小米又接连爆发了几条负面新闻。

雷军怎么了？小米怎么了？

雷军、小米对小米严峻的舆论危机有何反思？雷军没说。

不只是市场营销的问题

最近几个月，小米汽车的营销、安全和质量问题引起了很多人的质疑。尤其是在过去，它几乎成为小米“翻车”的重灾区，甚至开始对雷军的个人形象造成伤害。

例如小米 SU7 Ultra，销售时，宣传" 1548 匹马力、1.98 秒零百加速，350公里/公里h “极速”，让一些赛车爱好者心潮澎湃。但是最近有很多博主说，小米 SU7 Ultra 更新了 1.7.0 车机版本。这次更新限制了汽车的动力输出，1548 最大马力被锁定，车主需要达到跑道成绩才能解锁，否则只能使用大概。 900 匹马力。

车主提出质疑后，小米表示“这次推送已经暂停。我们将在下一个版本的更新中处理已经升级的少数客户。”

有人说这是小米营销的问题。但是，这只是一般营销中的不专业吗？不是。反映小米缺乏基本的产权观念。

要知道，车主正在购买 SU7 Ultra 时，付的是 1548 换句话说，马力的钱，别人买的是“ 1548 “马力车”。你们把别人的车变成了" 900 “马力车”，相当于卸下了别人的一个车轮或其它部件，这实际上侵犯了车主的产权。小米不能这么做，除非购车协议约定小米有权随意处理已售出的汽车。再举一个例子，这就像开发商把房子卖给你后，又跑到你家把房子锁起来不允许你使用，你会同意吗？

毫无疑问，小米限制了最大马力，并考虑了安全。尤其是三个年轻女性的惨烈车祸发生后，小米一定担心再次发生类似的事故。但是，不管小米的想法是什么，都不能侵犯已经出售的汽车产权。小米担心安全问题，这是可以理解的，但是小米应该为车主同意限制最大马力买单，小米应该把“ 1548 “马力车”和“ 900 “匹马力车”之间的差价补偿给车主。

如果连客户的产权都不尊重，怎么能全心全意为客户服务呢？但是小米对这件事的看法很轻描淡写。看来雷军和小米管理层还没有意识到这个问题的严重性。

营销竟然可以“不清楚”？

除最大马力问题外，小米 SU7 Ultra 碳纤维双风道前机盖的问题也爆发了。

5 月 12 日，小米 SU7 Ultra 车主杨雷(化名)告诉媒体，他在订车时，要额外花钱。 4.2 碳纤维双风道前盖1万元。小米之前的宣传，是这样的：

车主杨雷说：

“当时订车的原因是对双风道挖孔设计感兴趣，这也是这款车的灵魂。”然而，根据许多汽车博主的测试，所谓的挖孔下只有一个小风道，拆卸表明风道与散热系统或下压结构没有连接。而且，“根据粗略估计，目前小米 SU7 Ultra 前盖成本最高 1 一万元，超过 4 一万元的价格差距很大。"

另外一位车主刘衡说：“花高价买的只是一个装饰性的盖子，而不是最初推广的功能，这让我们感到非常不舒服。”

小米轻描淡写地处理了这个问题:关于挖洞的争议，之前的信息表达不够清晰。对于未交付订单，将提供限时改配服务，可以改回铝前盖；对于已经取车并在此限时改配结束前选择锁定订单的用户，将赠送 2 万分(约合人民币) 2000 人民币)表示诚意。

什么事？汽车如此昂贵的东西，小米竟能不清楚地表达信息？那么小米养那么多营销“专家”是干什么用的？

好吧，就算小米不是假广告，只是“信息表达不够清晰”，那也是误导车主吧？只是赠送 2 万分，这样的“诚意”，车主怎么能接受呢？

假如车主选择将其改为普通盖子，则需要重新排队，等待时间可能接近 30 多周甚至 40 周。官方给出的补偿方案仍然有时间限制，改配窗口只开放至 5 月 10 日，如果不接受，不拿车，2。 一万元的定金将被收走。

如今许多购买碳纤维双风道前盖小米？ SU7 Ultra 车主，诉求是无损退车。不知道小米是否会真诚地面对车主的需求。

几年前，雷军曾在公共场合明确表示：“我不需要把稻草卖成黄金，我更不喜欢欺骗顾客。”

那时，雷军的话引来了许多叫好声。许多自媒体心潮澎湃地写道：“真诚，永远是必杀技。”

但从小米 SU7 Ultra 根据这两起事件，限制最大动力，碳纤维双风道前机盖，这种“真诚”恐怕是要打折扣的。

所以有车主对雷军说:“我希望雷军能保持真诚。只有面对质疑，才能挽回口碑；如果你继续躲避，可能会影响。 SU7 以及未来高端车型的销量。"

小米和雷军都需要更加真诚。

不久前，中国汽车质量网发布了第一季度新能源汽车质量排名，小米 SU7 居然以 239 在这份榜单中排名倒数第一。

然而，这个排名并不确实表明小米汽车的质量是倒数第一。因为排名依据中有很多用户抱怨，不是因为质量。就看看吧，不需要作为买车的依据。

但是就舆论而言，最近对小米汽车质量提出质疑的声音并不少见，它需要采取更有力的行动来证明自己的品质是优秀的。

对于雷军本人来说，也需要相应的反思和行动。因为雷军这几年是中国最受欢迎的制造业，所以一度有着极其积极的整体形象。做手机，手机变了；做车，车变了。即使是从来不买小米产品的人，也有很多人佩服雷军。雷军是他们创业的年轻人的偶像。

另一方面，马云和马化腾并不是传统意义上的制造业，因为他们推动的移动支付、电商网购等颠覆性变化，整体形象可以算是褒贬不一。

但也不全是坏消息，根据公开发布的《2025》 年 4 月度全国乘用车零售销售排行榜，小米 SU7 本月中国汽车市场一举拿下" 10 一万多元的销售冠军，不分型号，不分能源形式。

虽然不能说“销量就是真理”，但销量至少说明小米汽车的基本面应该有其坚实的一面。然而，小米和雷军需要更真诚的品质和营销，才能走得更远。

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