在体验了大疆刚出的无人机之后，我觉得这个东西快要卷到头了。。

The following article is from 差评硬件部 Author 托尼

在你认为大疆这一代商品已经非常成熟的时候，它总能在下一代产品上做出一些花生，让你感觉到 —— 卧槽，这个技能点还能这么点？

然后，已经开始上一代产品的人，看着新产品拍大腿，又被DJI背刺了；之前一直犹豫不决不买的人，会庆幸自己当时没有冲动，突然被新产品弄得心里痒痒的，想着等它降到合适的价格再剁手。

你看，无论是无人机、手持相机还是其他商品，基本上都是这样，每次都能给人带来很多惊喜。也许这是DJI最吸引人的地方之一，总能用商品勾住顾客的心。甚至在我看来，它越来越像苹果。

而且今晚，大疆刚刚发布了一台无人机。 —— DJI Mavic 4 Pro：

首先，作为大疆旗舰消费级无人机系列，时隔两年，大疆才对。 Mavic 更新这条产品线，应该非常照顾那些老用户的感受，但是在体验了这台机器之后，我觉得无人机这个东西，几乎被大疆卷到了尽头。

拍摄自：大疆 Mavic 4 Pro

使用这次与无人驾驶飞机一起发布的控制器。

如果你知道DJI无人机，你就会知道DJI一开始给无人机配备的控制器只是一个控制器。起飞前，你必须把手机放在控制器上，然后连接数据线才能打开。 APP 匹配之后，才能看到无人驾驶飞机传来的画面，真是有点麻烦。

之后DJI终于在控制器上使用了屏幕，还整合了一套魔法安卓系统，启动时会自动匹配，确实省去了很多准备工作。但是为了方便存放，它的遥杆是可拆卸的，每次飞行前都要拧紧，还是有点不方便。

在这一代，好家伙，大疆不仅用了一块控制器。 7 英尺 Mini-LED 大屏，此外，它还将屏幕和遥杆设计成折叠结构。当你折叠屏幕时，下面的遥杆会一起上升，真正做到了启动和使用。

并且它的这一块 Mini-LED 屏幕，高峰亮度高达 在亮度这一块，2000nit甚至足以吊打一群严肃的平板电脑。

关键是这还不是最离谱的，我发现大疆根本没有对控制器内置系统进行过多的限制，换句话说，您可以直接在上面安装各种各样的东西。 APP，我看了看，这个设备的内存是 6GB、容量是 128GB，四舍五入可以说是一个小屏幕平板。

而且你敢相信，它的安兔兔跑分高达 66.8W 分，性能差不多是天玑。 1200、骁龙 860 在水平上，我真的在控制器上尝试了一个王者荣耀。实际测量，打开超高画质，帧率和分辨率都很高。它甚至可以跑完整个过程。 60fps！

这样，万一有一天你在外面飞无人机，一不小心撞到了什么东西，造成机器 " 炸机 "，最后只能提个控制器回家，也不会让这东西吃灰，我只能说大疆这波浪潮在大气中！

假设以后还可以改进，那大概就是提高下屏刷新率了。（ 现在只有 60Hz ）、对机身进行防水处理，然后将续航再次上升。（ 现在是 6200mAh ），至少在接下来的两三年里，它的形状应该不会有太大的变化。

而且说到无人驾驶飞机本身，一开始市场上的无人驾驶飞机几乎都是这样，即使把它塞进泡沫箱带出去，还是一点也不方便：

而早在 2016 2008年，DJI将无人机制作成折叠设计，使其能轻松装入包中，未来DJI出来的无人机，除了极少数型号外，几乎都支持折叠，而且从此以后，无人机才逐渐从小众领域走向大众消费市场。

在折叠设计使无人驾驶功能轻松带出门后，接下来就是想办法让他们尽可能地努力。 " 飞得稳 " 还有 " 拍得好 "。

刚开始的时候，无人机是手动避障的，新手撞到房子、电线或者杆子炸机是很常见的。之后DJI开始在无人机上插入避障摄像头，从一开始就视觉避障，到后来的前后三向避障，再到现在的全向避障。

此时，借助视觉摄像头和激光雷达，无人机已经可以检查上下左右各个方向的障碍物，以便提前停止或绕道。虽然在一些极端情况下仍有漏判的可能，但在全面避障后，爆炸的概率确实进一步降低。

而且到了这一代，大疆除了给予之外 Mavic 4 Pro 用上了 6 一个可以在弱光下工作的视觉传感器，它还为无人机配备了一个前向激光雷达，单就避障系统的设置而言，绝对可以算是奢华，然后一举实现。 18m/s 避障速率。

相比之下，定位较低的档位。 DJI Air3s 和上一代 Mavic 3 Pro，他们能达到的最有效的避障速度是 15m/s，以下录屏，就是这款无人机在检测到周围有树枝后做出的自动避障，大家可以感受到它的避障效果：

有人说这个效果还可以，但是我发现一旦夜间光源太暗，它的避障系统仍然会失效。

总之一句话 —— 避障系统只为无人机提供最基本的最低。就像汽车上的智能辅助驾驶一样，它可以大大降低事故风险，但它永远不能取代人为的谨慎操作。我们应该时刻专注于航拍，提前规划航道。

然而，在图像领域，无人机一开始只有一个摄像头。到了后期，DJI开始为消费者无人机使用双摄像头甚至三摄像头系统，包括摄像头传感器的大小，从最初的小底部一路飙升到现在。 1 英尺甚至 4/3 英尺。

4/3 什么是英尺的概念？它属于传统相机领域 " 金色便携画幅 “，不仅可以保证足够的光敏面积带来相对优秀的画质，还可以控制相机的体积，兼顾便携性。这是奥林巴斯、松下和徕卡制造的一些相机使用的传感器。

尽管 Mavic 4 Pro 仍然采用三摄设计，主摄还是主摄？ 4/3 英尺传感器，但是它的像素直接存在 2000 万跃升至 1 亿，视频规格从 5.1K 50fps 进阶到 6K 60fps HDR，可变性光圈的范围也从 F2.8-F11 扩展到了 F2-F11。

我对此最明显的感觉就是，用这个主摄像头拍照，拍出来的照片往往是40。 MB，画面细节直接打满。

对另外一个来说 2.5X 中长焦和 6X 长焦摄像头在传感器尺寸和最大光圈方面或多或少都有升级，但增加幅度相对较小，最多只能算是常规升级。与主摄像头相比，画质有一定差距，但也不是不能使用。

大家一开始看到的这段视频，就是用的。 Mavic 4 Pro 拍摄，该说不说有三摄加持，无人机拍摄灵活性有质的飞跃。 ——

28mm 大场景画面，主拍视野广阔，70毫米 中长焦可拉近拍摄对象，给出特定的特写，168毫米。 长焦更是不用让无人机飞走，就可以在画面中呈现远处的风景，无论是拍视频还是拍照，都是爽的一批。

但要说这款无人机最引人注目的地方，必须是这次大疆对其进行了全新升级。 " 万象云台 "。

这么说吧，由于云台结构的限制，无人机基本上不可能拍出穿越机逃离地面的感觉。然而，DJI通过重新设计云台结构来让步。 Mavic 4 Pro 支持上了 360 ° 水平滚动和旋转 70 ° 仰面拍摄，一下子让镜头运镜的视角丰富了不少。

例如，类似于以下盗梦空间的效果，现在我只需要动动控制器上的波轮就可以拍摄出来，视觉冲击杠杆：

甚至同时垂直转动屏幕和云台。 90 °，直接拿它来垂直拍摄也不是不可能，就是这个时候云台支持的俯仰视角很小。

话又说回来，大疆产品线和苹果一样，也讲究一级森严，所以， Mavic 4 Pro 许多功能，比如一个电池 51 续航分钟，30公里 图传（ 理论 ），还有桌面充电站支持的 240W 快速充电，目前仍是其独享的。 Moment。

智能跟随也是如此，现在只有这台机器，在打开智能跟随时，可以识别车辆的方向和车辆的方向。 200m 外部超小型车辆：

讲理智能跟随这个功能还是挺实用的，只要选择相应的目标，无人机就可以实现多角度的平稳拍摄，堪称单兵作战神器，当然，根据DJI的一贯操作，这个功能将在未来下放到后续。 Air 甚至 Mini 产品线也并非不可能。

考虑到这个东西的起步价格 13888，绝对不便宜。

假如你不是那种对画质、拍摄功能有极致追求的摄影爱好者或专业影视工作者，只是偶尔出去拍拍风景，记录下日常生活，那么我觉得完全没有必要上去。 Mavic 4 Pro，定位进阶的 DJI Air 甚至 Mini Pro 这个系列已经足够了。

何况 Mavic 4 Pro 组合控制器，加上三个电池、充电器和充电线，这些配件几乎有五六磅重。对于大多数喜欢轻装前进的普通人来说，如果他们开得好，没有车，那将是一种负担。

其实说实话，无人机现在面临的情况有点类似于智能手机。经过这么多年的发展，硬件几乎触及了瓶颈。苹果、华为等巨头在手机领域打得不可分割，但对于DJI来说，无人机绝对是主场。

但愿大疆不会因为占据了市场的主导地位而开始选择躺平，在后来推出的无人机上，也会给我们带来更多的惊喜。

发文：胖虎

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