合肥⇌马鞍山，重大突破！

4月17日，

由于最后一根钢柱对接准确，

由安徽省合马高速铁路公司建设，

由中铁大桥局承建

马鞍山长江公铁大桥主航线桥正式合龙，

再一步走向通车目标。

马鞍山长江公铁大桥作为巢马城际铁路控制工程，起源于和县，经江心洲中段，抵达当涂县。桥梁上层为双向六车道城市快速公路，设计时速80公里；下层为四线铁路，其中两条为城际铁路，设计时速250公里，另外两条为预留铁路，设计时速200公里。主要跨度设计为长江左边的航桥(2)×1120)米三塔钢桁梁斜拉桥，也是世界上第一座单跨千米的三塔斜拉桥。

中铁大桥局马鞍山长江公铁大桥项目副总工曹士运介绍，大桥建成后，将创造世界六大项目：

三塔斜拉桥，世界最大跨度-2×1120m；

全球最长联钢桁梁-3248mm；

全球最长的钢桁梁悬臂施工-2×616m；

全球最长的极高强度抗疲劳平行钢丝斜拉索-650m；

全球最高空间四肢钢-混凝土混合塔-345m；

全球最大的群桩基础-60个直径4m的钻孔桩。

曹士运介绍:“中塔两侧钢柱双悬臂长度616米，是目前世界上最长的桥梁双悬臂结构。”为了保证主跨钢柱的精确合龙，项目部选择了大段钢柱整段的工厂制造模式，引入了智能化、机械化、自动化的生产设备，有效提高了钢柱的制造效率和效果。

由安徽省投资集团控股有限公司、江东控股集团有限公司、合肥建设投资控股(集团)有限公司共同出资的巢马城际铁路是安徽省第一个省市共同建设的城际铁路项目，总投资255.83亿元。2019年10月28日，巢马城际铁路江南段正式开工，预计2026年9月开工。

“巢马高铁开通后，将通过马鞍山到省会合肥的高铁快速通道，通行时间将从近三个小时缩短到一个小时以内。” 安徽合马高速铁路有限公司副总经理张校平说。

巢马城际铁路是中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。它的北部与杭州高铁、东联宁安高铁相连，是马鞍山和安徽省会合肥的直接连接线。巢马城际铁路正线总长60.757公里，联络线总长11.667公里(单线)，设计时速350公里，全线新建3座车站。项目建成运营后，皖江两岸将建设一条快速的新通道，对于进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈的时空距离，完善区域高铁网络布局，帮助长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。

原题：合肥⇌马鞍山，重大突破！》

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