3年夺得100 专利！这个氢能跑道的“新兵”是怎样变成“链主”的？

三年前，它也是氢能跑道辛勤耕耘的“新兵”。；现在，它已经转变为手握。 100 多项专利行业“链主”。近日，广东云韬氢能科技有限公司(以下简称“云韬氢能”)董事长杨强在接受羊城晚报采访时，用一组亮眼的数据揭示了企业的创新密码，阐述了“能源技术和商业模式双驱动”的跨越式发展路径，展现了民营企业在氢能产业链中的领先地位。

突破之路：技术攻坚与模式创新融为一体

建立国内第一个氢能电池产业创新联合体，发布第一个(套)产业化氢能电池系统，推出第一个本土化氢能电池全车，开发各种氢能电池商用车...不可想象，这些里程碑式的成就都来自一家成立不到三年的民营企业。

2022 年 5 月，云韬氢能落户广州市白云区。成立之初，企业将技术研发和产品研发引向氢能科技领域。短短三年时间，其专利申请数量突破 100 该项目获得国家高新技术企业、广东省标准龙头企业等荣誉，被选为“全国100个质量强链重点项目清单”，是唯一的储能领域案例。

氢能被称为“未来能源终极解决方案”，因为它具有零碳排放和高能量密度的特点。1 燃烧KG氢气释放的能量相当于 3 KG汽油，产品只有水。但目前氢能行业仍面临“买车贵、用氢贵、加氢难”的痛点。氢能电池作为氢能的“心脏”，其性能直接决定了车辆的续航能力、成本和可靠性。

“我们致力于打通从产业链上游到终端的‘最后一公里’。”杨强说出了公司发展的核心逻辑:针对氢能行业初期成本高、应用领域不足的问题，云韬氢能以技术突破为引擎，以商业模式创新为加速器，构建“双驱动”发展路线。

云韬氢能在研发攻坚方面不断加码核心材料和工艺研发，打造技术环城河。氢能电池系统和关键部件的成本显著降低，通过校企合作、联合攻关键项目、增加R&D投资等形式。就商业模式而言，云韬氢能率先组建国内首个氢能电池产业创新联合体，联合广汽日野等。 16 企业建设“R&D” - 生产 - 经营“生态闭环”。联合成员共享开发风险和设备投资成本，共享国产替代市场红利。

在一体两翼下，云韬氢能完成了从技术突破到整个产业链布局的转变。目前，公司已建成大型双极板、电堆和发动机系统生产线；连续三年收入增长；2024年 年氢能电池的装载量和装机功率均位居广东第一。

未来布局：打造氢能产业链生态

但是，技术突破并非一天之功。杨强回忆说，在氢能电池发动机系统的研发中，为了实现核心零部件的产业化，杨强带领团队想尽一切办法逐一克服问题。经过艰难的质量研究，燃料电池系统的质量功率密度从 460W/kg 提升至 710W/kg；该系统的额定效率由 41% 提升到 46%，再到 50%；使用寿命最长的是 1.8 万小时到 2.5 一万个小时，再到 3 万小时；国产化的原因 50% 提高到 85%，再到 100%。现在，云韬氢能的商品已经实现了自研自产，国产化达到 100%。

“氢能燃料电池未来发展前景广阔，有望成为万亿甚至上万亿的行业。”杨强表示，氢能燃料电池对于国家实现“双碳”目标极为重要。在能源供应方面，氢能可以作为大规模、长期储能的理想选择，有助于大规模消耗可再生资源；在能源消费方面，氢能可以减少工业领域化石能源的供应，促进能源消费的绿色低碳转型。

基于此，云韬氢能正在加快“制、储、运、加、用”氢能产业的全链条布局，未来将覆盖交通、工业、发电三大领域，围绕“海” - 陆 - “空”全方位应用领域，推广燃料电池汽车 2500 汽车，氢能船 2 船只，氢能无人机 50 货架，氢气销售 5000 吨位，加氢站布局 20 座。

杨强透露，2025 年云韬氢能计划投资 10 1亿元，用于提高燃料电池发动机系统产能规模，打通全链路氢能产业智能化管理，全力打造云韬氢能氢能电池系统关键技术研究和总部生产基地项目，为粤港澳大湾区当地氢能企业提供技术链、产业链、价值链支持，全力跑出湾区氢能产业发展的“加速度”。

云韬氢能的发展历程是中国民营企业创新图强的缩影，从技术追赶者到行业领导者。在“双碳”目标的引领下，以云韬氢能为代表的科技型民营企业正在通过技术突破和模式创新为中国的能源转型注入澎湃动能。

文 | 记者 董鹏程

图 | 被访者提供

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