纯电力理想，增程外重塑理想家园？

i8、i6 齐出，理想 2025 看准纯电

文｜园 长

编｜陈梅希

尽管用户的心智与增程技术有着深刻的联系， 2024 年推出的 MEGA 车型销量没有达到预期，但理想仍然坚持公布第一款纯电动汽车。 SUV ——理想 在最近的财务报告会上，i8表示将在 2025 年推出纯电 SUV，理想 i6。

理想 i8 对比 Model X

冰箱彩电沙发 增程是很多人对理想汽车的固有印象。近年来，凭借对家用车需求的准确洞察，理想汽车凭借空间大、设备豪华、乘坐舒适、充电焦虑等优势，稳居新力量销量第一位，也是新力量汽车公司中第一家盈利的公司。

但在 2024 年初，理想高调推出走纯电路线。 MEGA，然而，由于造型、定价等多重危机，产品销量远低于预期，几乎拖垮了理想汽车的股价。幸运的是，理想及时发布的20万等级，回到了增长的老路。 L6，才凭着 L 这一系列最小的“套娃”，拉回了市场地位和股价。

MEGA “前车可鉴”在前面，但理想依然坚持推出酝酿已久，因为 MEGA 由于暂时失败而推迟的纯电 SUV 商品。

但是这个时候的市场主流，已经有了一些变化：曾经坚持纯电的小鹏、极氪、小米，都在计划推出增程车型。在这种增程浪潮下，我们稳定了增程第一的理想。为什么坚持在纯电领域分一杯羹？

设计稳定，i8 不走 MEGA 旧路

回顾一年后的理想 MEGA，仍然有许多人不掩饰对其开创性设计的肯定，以及对其超越时代的痛惜。

网络行业长期观察理想汽车，研究大咖雨枫，将理想 MEGA 位置，苹果推出的第一个图形用户界面个人电脑。 Lisa 相提并论。

由于价格、定位等因素，这种革命性的商品虽然在商业上并不成功，但在技术和设计领域却给后来者留下了不少启发。

对雨枫来说，MEGA 对于理想的纯电动战略，更多的是关于舆论。有些人会这样做。 i8 “特别是在很多情况下，成败看得比较重。 KOL，也许会故意渲染一场最后一站的气氛和节奏；从消费者的角度来看，如果 i8 销售业绩并不令人满意，那么大家对后续的销售业绩都不满意。 i6 会有更多的观望情绪。"

这样的话，回归传统，虽然有遗憾，但是相对安全。这是因为 2025 2008年中国汽车市场，没有人敢轻投资。

相比理想 MEGA，同一个纯电的理想 i8 保留了一些相同的设计元素，如理想的标志性星环大灯、位置和位置 MEGA 它像雨刮器一样高。然而，有许多区域可以听到建议。比如备受争议的尾部造型，不再是原来看起来像高铁的前卫设计，而是改成了大部分。 SUV 接近常规造型。

蔚来 es8 和理想 i8 后视图对比，区别主要在于车顶。

有些人认为，理想 i8 尾部设计，线条和灯光极其蔚来。 es8 “神韵”。但是现在刺猬公社（ID：ciweigongshe）看起来，这两个后视图的区别是显而易见的，但也正是保时捷中国总裁、CEO柯时迈 ( Michael Kirsch ) 那句话，“好的设计总是心心相惜”。

中大型纯电源为兼顾空间、风阻、美观等因素， SUV 尾部设计的最佳解决方案非常有限。进入高档纯电市场的理想是 MEGA 失败之后，不可能也不应该再熟视先行者的思想了。

车头的先锋设计 经典车型的尾部，一方面突出了理想纯电的家族特色，另一方面又用回了普通用户更好接受的造型语言。理想 i8 外观图发布后，得到了更多的好评。

在设计上回归传统，也意味着理想 i8 能更容易找到一款标杆产品，拳拳到肉。

除了理想，没有理想的对手。

在推出 i8 在造型的时候，理想也发布了一组。 i8 与特斯拉 Model X 比较。标记 Model Y 国产纯电车层出不穷，但与特斯拉相比， Model X 这是罕见的。

从侧面看，理想 i8 不同于任何一种 SUV

毕竟 Model X 虽然只比 Model Y 多坐一个人，但是价格是 Model Y 三倍左右。2024 大部分时间，年，Model X 国内月销售额只有一两百台。

一些汽车行业博主透露，理想 i8 三年前的商品思维是为以特斯拉为主的新能源用户提供更好的选择；理想官方账号“有理想”也在微信官方账号的文章中表示，Model X 是 i8 “好榜样”。

还有六个纯电 SUV，通过对比图可以看出，理想 i8 比特斯拉 Model X 更大、更高、更长时间，在空间和舒适性方面有比较。 Model X 性能更好，所以也会更适合家庭使用。

对自主品牌的新能源汽车来说，做到这一点并不难。与第三排相比，空间略显紧凑 Model X，一个自有品牌大型 SUV 只要发挥正常，扩大后排空间，加上冰箱彩电沙发等舒适设备，就可以在空间和舒适度上完成。 Model X 的超越。

对销量能有多少，雨枫预测，理想 i8 月销会到 3000-5000 量级。蔚来，尺寸略小但品牌认知较强，具有换电优势。 ES6，销量也不过在这个范围内； i8 假如能够达到这样的销售落点， 30 万 等级纯电 SUV 里边的“断层领先”。

而且从全年的角度来看，雨枫也不认为纯电产品会给理想带来特别可观的销售增长：一是因为价格，30 一万多个市场带来的增量有限；第二，价格更便宜 i6，发布日期较晚，估计也可以贡献一个季度的销售额。

"如果 i8 表现比较理想，后边 i6 应能冲一下月销过万；再高的销量，至少对今年来说是比较困难的，要看明年的表现。”雨枫说。

和一些 KOL 雨枫认为，观点不同， i8 销量不影响理想大局。“从理想的角度来看，会有很多机会出牌。这款产品不能决定纯电动产品线的生死，也不会影响公司的生存。这也是一个比竞争对手更有信心的理想领域。”

但是在刺猬公社看来，如果只是在国内市场的销售上超过了国内市场 Model X，对理想来说太简单了。直接跟随 i8 事实上，竞争是老产品的理想。 L8 ——同为大六座，同样主要推广家庭场景，唯一不同的是纯电，一个增程。

说服客户的不是品牌、舒适性配置、价格等因素，而是增程和纯电的选择。为了提升纯电车主的“配套体验”，理想在过去一年左右成为新能源汽车公司的“基础设施狂人”。

理想顾客的下一个理想，是纯电的理想。

希望实现自我超越，“理想情况”是将享受过增长过程的福气，遭受过增长过程的苦难的车主，在换车时转移到同样配备理想同学的冰箱彩电沙发(纯电动版)中。

近两年来，为提高充电感，特别是方便纯电车型，理想建设直营超充站。由此， 2023 年 4 月起到 2025 年 3 月 10 日本，理想共同建设 1900 超充站，超充站 1 万根充电桩。这一速度，稳步排入国内汽车公司之前。 5。

当然，除了一些充电桩，理想的超充电站也是对其他车辆开放的。刺猬公社多次在高速服务区使用理想的超充电，充电效率快，电压稳定，电源线干净，甚至还有专门的遮阳棚，客户体验排在新能源品牌前列。理想真的花了一些心思来弥补充电的不足。

对纯电的投入，雨枫认为，其底层也是如此。对家庭用户需求做出反应的理想汽车，是一种“早晚都要做”的“乘势而上”。

短视频平台上经常有这样一段话:从周一到周五，增程(插电式混合)车主每天都会去充电桩给车充电；纯电动车主只在周末跑充电桩。约定的增程续航里程很容易达到几千公里。事实上，增程车主跑去充电的次数比纯电动车主多得多。

增程系统可油可电，确实能让车主告别里程焦虑。但是增程车型的电池比较小，很多车主特别喜欢在城市通勤的场景下纯电驾驶。但在高速场景中，增程车缺电后的能耗急剧增加，甚至高于纯燃油车。在假期的高速公路服务区，增程车主经常不去加油站，坚持和纯电动车主抢充电桩。

这样一来，与纯电车相比，增程车的补能更加焦虑，很多增程车主在换车时，一般都是直接选择纯电车。

从这个角度来看，虽然目前增程模式达到了补能便利性和能耗之间的平衡——比纯电补能更方便，比纯油节油，但展望未来 5-10 2000年，或者为增程车配置更多的电池，比如小鹏推出的“非常增程”，直接将纯电续航里程拉至 400 ，要不一步到位，开发纯电动车型。

至于为什么理想是纯电动的？ SUV 和 MPV，雨枫认为，理想本身的价格导向在于 20-50 万区间，当前增程 SUV 已经站稳了脚跟。如果你想扩大品类，你应该向汽车或纯电的方向走。对于了解家庭用车方式的理想来说，做 SUV 比汽车更有把握。

理想的“一步到位”，始于 MEGA，最初的目标是理想。 L 除了增程系列，再造一个纯电版的理想。

只不过 MEGA “出师不利”，销售没有达到预期，才推迟。 i8 上市节奏。"理想 i8 推出时间比预期晚了将近一年，主要是基于预期， MEGA 经验教训正在进行调整和优化。"雨枫分析，而纯电动策略，早已是理想的既定目标。

"尽管在 MEGA 上面遇到了不小的挫折，但是推出了。 5C 纯电商产品的大战略本身不会改变，因为市场需求是客观存在的，理想也有条件和能力满足这种需求。只是在实际的产品设计和营销节奏上做了一系列的调整。"

回归“传统”的理想 雨枫期待的是，它可以变成类似苹果的苹果。 ipod 的商品：

对于一款 30 万 级别的 SUV 总之，理想纯电系列的走量任务，也要交给后续任务。 i6 等 20 万级车型；但是如果是； i6 能够对比 iPhone 的话，那么 i8 最好是启发 iPhone 的 iPod。“尽管今天每个人都记得 iPhone，但 iPhone 事实上，许多方面都受到了影响。 iPod 可以说，没有什么重大影响。 iPod 成功之后，就没有后来的成功。 iPhone "雨枫说。

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