急需良性竞争 汽车产业反内卷势在必行。

近几年来，“内卷式”竞争现象在许多领域日益突出，不但消耗了大量的公共资源，而且引起了社会焦虑。所以，今年的《政府工作报告》将“内卷式”竞争纳入重点工作。为响应政府号召，中汽协于 3 月 18 日本发布了《关于规范企业数据发布的倡议》，称最近注意到部分车企频繁发布不能代表市场规律的销售周榜，数据来源不明，引发舆论误解，扰乱行业秩序，加剧“内卷”恶性竞争。事实上，汽车行业的“内卷式”竞争是汽车企业在销售、价格等营销方面的过度竞争。缺乏真正的技术创新和产品差异化，不利于汽车行业的高质量发展。

为什么汽车行业会出现“内卷”竞争？

目前，汽车行业正在经历从传统燃油汽车向新能源汽车的转型，电气化和智能化技术逐渐占据主导地位。随着技术的不断发展和市场的饱和，技术创新的难度和成本也在增加，这使得汽车公司在技术研发方面面临巨大压力。

一些汽车公司缺乏资金支持，不能继续投资研发，缺乏自主创新的核心技术优势。其产品设计、功能配置等多以模仿为主，导致产品与服务同质化严重，难以形成差异化竞争。为了追求市场份额和短期利润，这些汽车公司只能依靠“价格战”来争夺市场，而忽视了长期的技术研发和技术积累。也有一些汽车公司因为没有及时跟上市场形势，技术实力不足，产品实力难以支撑价格稳定，不得不采取降价的方式，从而形成恶性循环。

另外，新能源汽车进入条件太低，导致市场鱼龙混杂，形成过度竞争。一些新兴汽车公司经常通过铺天盖地的品牌推广、高薪挖掘等策略迅速在市场上崭露头角。为了排挤竞争对手，他们甚至采取低价倾销策略，这不仅破坏了公平自由的市场竞争环境，也威胁到了自己的生存。近年来，由于资金短缺，新能源汽车企业纷纷退市，这与汽车行业的“内卷式”竞争密切相关。

竞争变味 迫切需要纠正汽车行业“内卷”方向。

在汽车产业发展初期，竞争具体表现为汽车企业在商品、技术、质量、服务等方面的合理竞争。这一竞争促进了汽车企业的创新与发展，提高了整个行业的水平。现阶段，汽车公司通过不断提高产品质量、提高技术和服务质量来赢得市场份额，竞争是健康有序的。然而，随着汽车工业的不断发展，尤其是新能源汽车市场的快速扩张和竞争的日益激烈，一些汽车公司开始采取“价格战”等低质量竞争策略，导致行业逐渐陷入“内卷”竞争。

虽然目前“内卷”竞争可以让消费者以更低的成本购买配备更高、性能更好的汽车产品，但也在一定程度上促进了汽车公司加快商品迭代的速度。然而，从长远来看，它的缺点已经开始逐渐显现。

第一，过度的竞争使得汽车产品价格持续下跌，汽车企业的利润受到严重挤压。公开数据显示，2024 中国汽车产业的年利润率只有 4.3%，连续三年低于整体工业利润率水平。汽车公司的利润下降也将传递给上游供应商，导致供应商面临现金流压力，甚至影响供应商的生存和发展，从而破坏整个产业链的稳定性。

其次，为了应对价格战和成本压力，汽车公司可能会减少对自主研发核心技术的长期投入，转而研发或采购成品周期较短的智能配置，导致核心技术突破缓慢，影响汽车行业的长远发展。一些汽车公司也通过降低安全标准和增加供应链期限来进一步降低成本，从而埋下质量隐患。

最终，恶性竞争也会破坏整个汽车行业的生态。一些汽车公司涉嫌虚假宣传，夸大产品功能，随意踩竞争产品，频繁发布销售清单，挑起数据竞争，混淆是非，误导消费者。这些行为不仅会破坏市场秩序，还会影响整个汽车行业的健康发展。

从这个角度来看，汽车行业的不良竞争已经引发了一系列问题。目前，卷销量、价格等营销方式已经偏离了过去合理竞争的轨道。只有回归质量、服务、技术的竞争轨道，才能真正跳出“内卷”的泥潭。

坚持可持续发展 汽车行业走出“内卷”误区刻不容缓。

为了走出“内卷式”竞争，汽车行业需要摒弃短视行为，聚焦产品和技术创新，优化服务质量，加强产业链协调，从“零和博弈”向“竞争共生”转变，走上可持续发展的正确道路。

一方面，汽车公司应该通过提高产品质量、安全系数和服务质量，摆脱“低价取胜”的误区，为用户提供高质量的产品和感受，提高品牌的溢价能力。具体来说，汽车公司需要增加R&D在电气化、智能化、网络化等领域的投资，突破固态电池技术、自动驾驶算法等核心技术，提高产品的技术含量和性能，推出差异化产品，防止同质化竞争。同时完善售前售后服务体系，提供个性化购车方案、快速高效的维修服务、便捷的充电设施等。，从而增加消费者的满意度和粘性。

另一方面，汽车公司应该告别流量第一、过度营销、停止发布销售周榜等容易引起客户误解的信息，减少流量直播等营销噱头。汽车公司领导通过直播与消费者直接互动，确实可以增强消费者对品牌的认知和记忆，但也存在一定的风险和挑战。若直播过于频繁或过于商业化，可引起消费者的反感与抵触，造成品牌形象受损。此外，汽车公司还应遵守直播间的营销底线，避免虚假广告、夸大宣传等不诚信行为，不要随意夸大汽车的性能参数、智能驾驶功能等。，并如实向客户介绍产品的特点、优缺点，让消费者做出准确的消费行为。同时，建议产业协会制定相关行业标准和自律公约，引导汽车公司遵守诚信原则，对违规汽车公司进行相应的处罚和曝光。

此外，汽车公司要注重长远发展，树立合作共赢的理念，摒弃“你输我赢，赢家通吃”的零和博弈思维，通过合作提高整体利益。各车企可以在技术研发、生产制造、市场开发等方面进行合作，实现资源共享、优势互补。例如一些汽车公司共同开发智能驾驶技术平台，降低研发成本，加快技术推广应用。汽车公司还可以与上下游供应商共同开发新技术，降低成本，提高质量，稳定供应链体系。

总结：

汽车行业的“内卷式”竞争确实在短时间内推动了技术普及和消费升级，但本质上仍然是同质化的低效竞争，引发了系统风险问题，如利润下降、创新薄弱、生态恶化等。打破游戏的关键在于多方协同努力，政府要加强监管，通过政策划分竞争红线；汽车公司应注重技术创新和差异化服务，不断提高核心竞争力；客户要理性，注重产品质量、性能和售后服务，防止盲目从众或过度消费。只有构建“竞合共生”新生态，汽车产业才能实现从“内卷”向高质量发展的全面转变。

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