也可以通过隧道打电话？坐高铁“不失联”的秘密就在这里！

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以前经过隧道的时候

有没有听说过这样的“怒吼”通话？

"喂？我穿过山洞！信号不太好！"

如今

坐在飞驰的高铁列车上

即使在隧道里

“信号满格”不再是新鲜事物。

畅快的通话，刷剧的感觉

让很多网友直呼过瘾

那是怎样实现的？

大家一起来看看！

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隧道里的信号从哪里来？

修建高铁隧道时

通常每隔500米就有一个洞室。

用于安装运营商的通信设备

相当于在隧道里

每隔500米就有一个“基站”

拥有“基站”自然也要“天线”

隧道洞内壁

配有通信泄漏电缆

连接到相邻洞室的“基站”

就像户外的“天线”

能实现信号的发射和接收

这种通信泄漏电缆

还要注意安装高度

一般铺设在

洞内壁壁高于轨面2.1米和2.6米。

正好与列车窗上下沿对齐。

提高覆盖效果

减少信号消耗

半夜出动的“小绿人”

每到深夜

一队骑电动车的“小绿人”

便会在高铁隧道里“疾驰”

它们是检查通信设备。

保持手机“满格信号”

铁路通信工

巡检中

隧道内的“小绿人”要逐一检查。

通信设备设备及泄漏电缆

使用天线和仪器

检验通信数据信号是否符合“满格”

修理4小时，只需160秒。

凌晨

中国铁路郑州局集团有限公司

郑州通信段

晋城东通信工区职工

进入郑太高铁邈山隧道。

开始了夜巡

郑太高铁贯穿太行山

沿线有39个隧道

唯山隧道时间最长，超过13公里

每日有数百列列车穿过其中之间。

高峰层叠，地势险峻

给确保列车信号稳定带来挑战

早春低温潮湿

隧道设备易损坏

火车高速公路产生的气流和振动

还会造成泄漏电缆两侧接头松动

影响数据传输

造成信号不佳

因此

员工要逐步进行检查

及时发现和修复信号较弱的区域

确保网络稳定畅通

高速铁路列车穿过邈山隧道

只需160秒

而且“小绿人”在隧道里

修理4小时

他们的坚守

只是为了保证这160秒的通信畅通。

使旅行者的旅行体验更加美好

铁路人一直在路上

投稿：河南记者站(郑州局集团公司融媒体中心)人民铁路报业有限公司

文图：徐静 王玮 卫心雨 张路行 秦耀祺 刘顺祥

视频：徐静 秦耀祺

原题：“过隧道也可以打电话？坐高铁“不失联”的秘密就在这里！”

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