110亿估值，蔚来系激光雷达公司冲刺IPO，创始人来自百度自动驾驶

蔚来带着「世界上最好的智能汽车」亮相，蔚来系激光雷达公司，还同时站在台前。

图达通（Seyond），2016年成立，是最早开始量产激光雷达公司，创始人来自自动驾驶的“黄埔军校”——百度。

图达通于去年八月成功通过证监会IPO备案，计划在美国冲刺。纳斯达克上市，但最终没有提交招股书。

现在，根据TechStar提交的特殊目的公告，图达通再次冲锋，双方将通过合并在港交所正式上市的方式。

它还将成为禾赛、速腾之后，又一家上市的激光雷达公司。

谁是图达通？

图达通是激光雷达的供应商，苏州、上海，以及硅谷都有R&D中心。

来自Seyond的英语名字，“See”（看）和“Beyond”去年年底，Innovusion改变了(超越)融合。

联合创始人图达通兼CEO鲍君威，曾经和许多智驾行业的大牛一样，百度就职。

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鲍君威于2014年加入百度美国R&D中心，负责开发大型数据中心硬件加速和高性能网络。

2015年底，他加入了整个团队百度自动驾驶事业部，在百度确定车载计算系统和传感器团队激光器雷达多传感器在技术路线的过程中，发挥了重要作用。

那时，团队曾经开会研究，认为实现了自动驾驶，激光雷达不可或缺，但当时激光雷达的选择并不多，百度的自动驾驶也处于发展初期，需求规模较小。

正是在这次机会下，鲍君威和同事负责传感器技术。李义民，决定加入激光雷达领域。

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因此，到2016年，两人一起从百度辞职，成立了图达通，由鲍君威担任首席执行官，李义民担任首席执行官。

与许多创业激光雷达公司不同，图达通的定位从成立之初就非常明确：

满足自动驾驶汽车的前装需求。

在方向明确之后，图达通的产品迅速落地。

2018年，图达通首次亮相。猎豹，Cheetah在全球范围内销售激光雷达世界上第一个图像级激光雷达。

到目前为止，图达通的产品可以分为三个部分：

图像级超远距离主视激光雷达Falcon猎鹰系列，ET9搭载的远距离主雷达

前方和广角侧视激光雷达Robin灵雀系列，同样上车ET9，作为侧面补盲雷达

感知软件平台OmniVidi的全产品矩阵

图达通是全球范围内的灼识咨询资料。最早实现车辆规级高性能激光雷达量产的供应商。

与此同时，也是世界上唯一一家能大规模生产1550mm激光雷达的公司。

进入早期，具有产品实力，图达通的产品得到了众多客户的支持。

这类顾客包括“老东家”百度，易控智驾、挚途科技、蘑菇车联、智加科技等等自动驾驶这个行业的玩家，以及来自英伟达，曹操旅游，福耀集团，Wideye其它领域的合作伙伴。

自然，其中最广为人知的大客户，还是蔚来。

早在2021年，蔚来和图达通就开始合作了。2022年3月底，图达通的激光雷达量产上车。ET7。

现在，ET55在蔚来第二代平台下、ES7、ES8、EC7、ES6、ET5T、标配Falcon猎鹰系列激光雷达的EC6等车型。

如前所述，刚刚发布的。ET9，李斌口中「这是这个时代最好的汽车」，就采用了三颗激光雷达图达通。

伴随着蔚来车型的热销，图达通的出货量和收入自然也在上升。

就收入而言，从2021年到2023年，图达通。营业收入分别为460万美元(约3355万元)、6630万美元(约4.8亿元)、复合增长率高达1.21亿美元(约8.8亿元)412.88%。

引用灼识咨询资料，图达通在2023年乘用车激光雷达解决方案销售收入排名中排名第一，全球第一。

上半年，公司收入达到6610万美元(约4.8亿元)。

图达通和行业头部玩家一样，亏损在过去的三年里，图达通的税前损失分别为1.14亿美元(约8.3亿人民币)、1.88亿美元(约13.7亿人民币)、2.18亿美元(15.9亿人民币)；上半年，净亏损为7870万美元(约5.8亿元)，呈收窄趋势。

但图达通的上市，并非一帆风顺。

图达通曲线上市

实际上，图达通的上市之路始于2023年。

2023年8月，图达通通过中国证监会IPO备案，计划在美国纳斯达克上市，但最终没有提交招股书。

现在，图达通选择更换赛场冲刺。港股，并且通过与SPAC(特殊目的收购公司)TechStar合并实现曲线上市的方法。

这一上市方式，是指SPAC上市公司，使用IPO。筹资收购个人经营公司，筹集资金将存入托管账户；如完成收购，目标公司将被收购，继承SPAC的上市地位。

换言之，在这一过程中，SPAC的发起人，并购标的，投资者三方构成。

当然，这种方法的实现也需要门槛：

需要发起人的实缴资产管理规模大于实缴资产80亿港币，或者指数级上市公司的绝对高层等条件。

在图达通的上市计划中，图达通将与TechStar、三个PIPE投资者PIPE投资协议共同签署。

三个投资者分别是珠海横琴华盖黄山建投资资本、富策、，三方共同出资5.51亿港元(约5.18亿元)。

根据计划，这5.51亿港元中，大部分将用于研发与升级，以及其他与R&D相关的活动，约占总金额。40%。

在其他部分，25%用于建设和优化生产线，15%用于优化供应链，10%用于海外扩张；最后，10%用于公司的一般用途，包括其他投资和收购。

并购前，创始人鲍君威掌握公司21.16%的投票权，李义民的投票权为2.22%。

交易完成后，鲍君威的股权变成了12.66%，李义民则为1.69%。

图达通最新一轮融资在上市前于去年完成，融资1.44亿美金(约10.5亿元)，投资后估值109亿港元(约102亿元)。

有一点值得注意，蔚来不只是图达通的大客户，还有图达通最早的投资者之一，蔚来资本自图达通A轮融资于是开始领投。

在这次冲刺上市时，图达通的估值已经上升到117亿港元(约110亿元)。

假如上市成功，那么继禾赛、速腾之后，中国将再次迎来一家激光雷达上市公司。

现在，全球激光雷达市场格局正由中国玩家推动。

第三方咨询公司YOLE Group，今年七月给出全球汽车激光雷达2023年报告，中国激光雷达供应商共同努力，赢得世界84%的份额。

和赛和速腾首当其冲，各自占领全球市场37%和21%。

其次就是这样图达通，占据全球19%激光雷达的市场份额。

引领世界的中国激光雷达，也得到了国内智能汽车的领先证实。

智能驾驶竞争已经成为汽车公司竞争的关键。虽然今年有智能驾驶玩家改变了方向，但可以看出，激光雷达仍然是高端车型实现高端智能驾驶不可或缺的一部分。

在智能汽车时代，激光雷达逐渐成为“安全气囊”。

中国玩家占据了巨大的市场份额，头部和速腾相继上市。现在，轮到机会了。图达通了。

并购公告链接：

https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2024/1220/2024122001759_c.pdf

本文来自微信微信官方账号 “智能汽车参照”（ID：AI4Auto），作者：杰西卡，36氪经授权发布。

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