"希望能够用自己的力量去创造一些东西"

原创 人才辈出的 湖南大学

湖大人的青春是什么样的？在湖大，有多少年轻的学生，有多少种灿烂的青春。今天，“青春派”专栏将和大家一起了解机械与运载工程学院2020级研究生、2023级博士生许尚的故事。

湖南大学机械与运载工程学院2020级研究生、2023级博士生许尚，其研究领域为智能制造与视觉检测。

在青岛地铁4号线、6号线、苏州地铁8号线运营中，他主要参与了“地铁屏蔽门智能运维系统技术研究与应用”的相关成果。

2023级机械与运载工程学院博士生许尚。

地铁是一种重要的城市交通方式，对居民的日常出行活动具有重要意义。然而，随着技术的进步，传统地铁屏蔽门的运行维护工作已逐渐落后。于是，有关企业找到了湖南大学刘坚教授的团队合作，希望借助科研技术解决问题。刚进入研究生生活的许尚就是由此开始接触地铁运营系统的维护与研究。「要是能够用自己所学的专业知识来解决实际问题，何乐而不为呢？”

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「真正的问题是在真实的环境中发现的。」

由于城市人口众多，流量大，地铁通行效率很高，出发时间都是严格、周密地计算出来的。如果某列列车的屏蔽门因零件问题无法立即开关，即使在场工作人员能快速调整，延误的时间也会导致之后所有列车的延误。提前做好预警，让维修人员立即进行检查，“避免影响乘客列车故障”，这是许尚所在团队的核心任务。

许尚根据相应的理论方案，在导师完成技术路线、硬件配置等前期工作的基础上，设计了一个样机模型。仅这个过程就持续了一年多。

样机获得公司批准后，机械设备正式投入运行。在落地执行阶段也出现了真正的问题。

在实验室里，外部环境和机器的状态都比较稳定，面临的问题也比较容易处理，故障状态无法再现。真正的问题只有在真实的环境中才能被发现。

所以，团队必须进入真实的地铁通行环境进行调试。“现场有1000多扇门，每个平台和每扇门的情况都不一样。问题千变万化，层出不穷。我们必须彻底找出每种故障的原因。“但是，调试工作不能耽误地铁线路的正常运行。所以，团队的工作只能在规定的时间内进行，也就是凌晨的时间。如此计算下来，一周总共只有12个小时的调整时间。

“我们非常珍惜每一次现场调整的机会，在去现场之前做好充分的准备。比如如何分配任务，如果发现相关问题，是否可以当场改进。”然而，在大多数情况下，问题是完全没有头绪的。“需要一点一点的模拟和调查。”整个调试阶段持续了大约三四个月。幸运的是，有志者事竟成。2022年，该项目最终在青岛地铁4号线正式投入运营。

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「想要切实创造点什么？」

许尚的第一感觉是“心中的一块石头”终于落地了。“我学到的技能可以用在实践中，给我一种不可思议的感觉。项目的成功落地也给了我很大的信心，让我在专业领域坚定地继续前进。”

这个项目几乎贯穿了许尚硕士阶段的全过程，也让许尚在各个方面都有了成长。“现场作业让我获得了在实验室很难遇到的宝贵经验，也指导我在学术过程中要注意实际应用。”在意想不到的问题中，他的解决问题的能力得到了充分而深刻的训练。

回过头来看，其实一切都不是偶然的。高考结束后，许尚放弃了亲戚推荐的热门方向，专心报考机械专业。“我只想用自己的知识和力量去创造一些东西。”在这样一个简单的愿望的引导下，他经历了十年的学习时间。

在他看来，最好的科学研究人员是有前瞻性的，他们可以从很早的时候就看到自己研究内容的潜力。而且我可能还没有“修炼”这样的眼光，所以没关系。首先，我们应该解决当前的问题，一步一步地前进。

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「百尺竿头，更进一步」

除了科学研究，许尚一直坚持自己的爱好。高考后的假期，许尚开始了与轮滑的奇妙缘分，因为他偶然在跳蚤市场找到了一双漂亮的轮滑鞋，从那以后就失控了。

在大学期间，他几乎每天花一个多小时进行基础训练，风雨无阻。“只要我穿上轮滑鞋，我就会感到自由。像风一样，我可以去任何我想去的地方。”

现在，许尚仍然保持着他八九年来的爱好。即使科研任务繁重，他也会把轮滑鞋带在身边。当他意识到更大的学业压力时，只要双脚踩在轮子上，头就会逐渐清空，感受到微风吹过耳朵的声音，压力就会逐渐消退。这是他日常解压的方法之一。

目前，该设备已投入苏州地铁8号线和青岛地铁6号线。未来，随着技术的进一步完善，相关设备将在更多城市的地铁站台上迎接乘客。不仅如此，团队的技术和设备也将漂洋过海，走向世界，为外国人带来安全、高效、便捷的服务。“我们目前正在进行工厂检测，预计明年将在新加坡安装调试。”。

许尚本人并没有停止研究。凭借地铁屏蔽门的成功经验，他进一步进入高铁屏蔽门的研发，试图通过视觉识别获取列车到达车站的信息，从而为屏蔽门对准列车和精确开关提供技术支持。

原题：“希望能够用自己的力量去创造一些东西”

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