百度，吉利出手，极度危机，还是缓慢？
山雨要来风满楼！陷入“资金短缺”事件的极越，走到最关键的十字路口，向左还是向右？
压倒骆驼的“最后一根稻草”
有时候历史就像一个轮回，有点类似于当初乐视的崩溃。事实上，陷入舆论漩涡的超越并不是突然崩溃，而是提前暴露了迹象:
最早可以追溯到今年第四季度，极越决定将吉利的账期从45天调整到180天。当时一些行业观察者和一些供应商觉得不对劲。虽然一些供应商开始要钱，但他们仍然没有越来越尴尬。
据媒体晚点LatePost报道，“最近两周，小规模高层会议的频率非常高，每周至少有三次沟通。每次参加会议，大概只有百度CFO的核心高管。、吉利COO戴庆，极越CEO夏一平，极越COO罗岗及相关会计人员”；
换句话说，嗅觉敏锐的极端员工本质上可以嗅到一个“危险”的信号，来自中国企业家的报道也证实了这一点。一些极端员工在10月份“听说过”，这也是为什么网络社交平台上已经有很多关于极端员工裁员和高管辞职的消息。
就在12月初，极越法务部还发表了一份义正言辞的声明，称“公司目前一切如常...我们已经保留了网络谣言的证据...并采取了必要的法律手段进一步追究造谣者的法律责任”。；
不过，有点讽刺的是，极越汽车法务部的辟谣声明才过了一个星期，还是东窗事件：
12月11日，媒体Tech星球在微博平台上发布了一份公开文件，@极越官方微博和极越CEO@夏一平-Joe的个人账户收回了极越的欠款。从催款函中显示的数字来看，拖欠金额共计36万元。Tech星球表示，欠款已经过了账期，几次催收都失败了。
十二月十一日下午，极越CEO夏一平组织召开极越全员会后，绝大多数员工才知道企业遇到了困难，大会结束后，极越部门领导和HR公布了两个非销售员工的解决方案，本周五(十二月十三日)前辞职可以拿N 预计2月25日支付赔偿，选择留下的员工，不支付工资，不支付社保；
12月11日晚，极越CEO夏一平一封内部信，向极越的员工、供应商等企业和人员传递极越的寒意。经过一夜的考虑，相关极越的各种话题在12月12日上午频繁出现在热搜榜上，颇有一种“墙倒万人推的无奈”的感觉。；
12月12日上午，浙江星塘文化传媒有限公司发布了《关于解散极越汽车团队和欠款的公开声明》，也引起了网友的关注。星塘文化表示，“极越未能履行合同支付3700万元，不仅关系到星塘文化的生死存亡，也破坏了整个新能源汽车行业的整体诚信环境”。
十二日上午，极越员工围攻CEO夏一平的事件爆发，情况至今已完全升级；
据第一媒体财经报道，全国许多供应商来到极越汽车总部大楼，要求极越汽车支付货款。现场有100多名供应商，要求极越汽车支付的货款最高达1亿元，大部分供应商的欠款集中在100-1000万元之间。
"其中19家供应商在群内注册欠款总额近9600万元，每家供应商平均欠款余额超过500万元"
据媒体国际金融新闻独家报道，从昨天下午4点开始，夏一平坐在会议厅，然后12小时内只上了一次厕所，其他时间一直在和员工代表沟通后续的处理方案；
12月13日凌晨4点40分左右，最后一名员工代表从会议室出来，带出好消息和坏消息。好消息时，11名员工的社保已经落下。坏消息时，工资、奖金、赔偿等其他相关事宜仍未得到充分回复；
员工暂时安抚后，夏一平开始与来自世界各地的供应商代表进行谈判。然而，谈判并不顺利。据国际金融新闻报道，供应商普遍认为夏一平给出的所有计划都是“空谈”，所以拉锯战持续了一整夜。到了早上7点40分左右，夏一平忍不住躺在桌子上休息，供应商相继退出会议厅。
图片：疲惫的夏一平，国际金融报告
新能源汽车武林从来不是一个成功的例子，更不用说比亚迪、特斯拉等世界级老牌巨头了，比如新力量中率先实现盈利的理想，比如最近有光明未来的小鹏，比如借华为东风起飞的世界，比如已经交付了10万大关的小米...
那么多人都可以成功，为什么不能是极越？
吉利、百度是否应该继续“输血”？
吉利的造车资质、庞大的架构和系列零部件供应，百度的整体智能解决方案赋能，两千亿巨头共同打造的极限，本来应该是一飞冲天，没想到却跌入谷底。吉利和百度不是最直接的“受害者”吗？
根据公开信息查询，极越汽车约70%的零部件是从吉利购买的，其他服务如自动驾驶、车载语音包和地图由百度包裹。为了极越，百度已经砸了88亿元。吉利呢？到目前为止，极越汽车已经拖欠了15亿元以上的零部件支付和代工费用；
但即便如此，这两大民营企业巨头依然表现出良好的大格局和宝贵的人文关怀，愿意在这个关键时刻继续拉极越:
很多网友不知道，极越事件并没有导致任何群体事件，百度和吉利都做出了巨大贡献。因为极越员工的社保问题是这两家巨头公司转账的，转账金额大概6000万，也不算小钱，也正因为这一举动，极越的员工得到了一些安慰；
但是，为了解决真正的问题，填补拖欠工资和供应商欠款的漏洞，对于目前的极限来说，仍然像一个不可能完成的任务，我们不能指望吉利和百度继续“输血”。毕竟，即使到了最坏的破产清算阶段，吉利和百度也没有法律责任偿还极限债务和供应商欠款。
说到底，造血能力还是欠缺的。但是，如果(只是假设)有新的管理层进来，愿意摊销一定数量的债务成本(沉没成本)，就越有希望盘活！
试着从数据上推导一下：
极越在2024年7月交付了1019辆；
极越于2024年8月交付2117辆；
极越于2024年9月交付2605辆；
极越在2024年10月交付了3107辆；
极越在2024年11月交付了2485辆；
……
换句话说，如果没有闪崩事件，越有可能走上平均每月3000辆车的轨道，那么如果这个节骨眼还能有很多热钱(比如至少几十亿的量级)，然后推动后续的交付和新产品的开发，这个游戏还能继续运行吗？
但是现在有网友抓百度和吉利的“道德绑架”是不道德的。毕竟锦上添花多，雪中送炭少。况且新能源汽车的武林竞争如此激烈，百度和吉利即使有“止损”的考虑，也是完全合理的，或者说他们已经尽了最大努力。
12月13日晚，百度控股和吉利控股发布了《联合声明》。从这份声明中可以看出，百度和吉利确实承担了知名厂商的责任，并尽最大努力处理目前的困难，确实承担了责任！
但是后面的路，该怎么走呢？极越还能期待自己的“白衣骑士”吗？
只能骑驴看唱本，看造化。
祝好！
参考资料：
关于热搜报道的微博
百度控股&吉利控股联合声明
极越没有等待白衣骑士-中国企业家
极限汽车工程师:未来内饰、屏幕维修或车主自行处理-新黄河
极越将与百度、吉利进行第二轮沟通，最终员工赔偿方案将于12月17日确定-36氪金。
极度困境全复盘：哭泣的CEO、摇摆百度和被拖欠的吉利-晚点LatePoste
独家|被围攻一夜后，极越CEO夏一平13日上午离开公司-国际金融报告
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