七年七十万台，“中国MPV专家”正式结束GL8时代

导语

Introduction

在自有品牌中，传祺不仅是第一个销售。 70 万台 MPV 品牌，更是靠自己的力量将会 MPV 市场规模扩大了很多。围绕中国家庭用户的快速发展 MPV2.0 从此，时代将开启新的篇章。

曹佳东，作者

杜余鑫负责编辑

编辑|何增荣

这两年大家都看到了汽车市场的大环境。随着新车迭代速度的加快，消费趋势的病变多变，似乎没有人能说清楚行业的发展趋势是什么。

不过话说回来，对于一些致力于特定赛道的车企来说，车市越混乱，越能看出谁的努力不是漏洞，谁真正研究了新时代的消费趋势，能够对症治疗。

其中，要说哪一个市场发生了最明显的变化？我想，肯定不是。 MPV 莫属。虽然没有人能想到这一点，但是别克 GL8 掌管 20 多年来，细分领域将被“同行”一步步把握，但事实却如此明显地摆在我们面前。

过去，“小市场”一直被外界认为是 MPV 主要原因是没有完全颠覆。现在看来，别克 GL8 为什么要从铁王座上挪下来，还要和那些前来挑战的对手自己的产品实力分不开。

说白了，经过多年的市场调研和洞察，像广汽传祺、腾势这样的后来者已经清楚地看到了中国客户需要什么。 MPV。对于 MPV 产业发展不说可以做到 100% 预言，至少要重塑整个市场格局还是做到了。

仅仅过了几年，仅仅是广汽传祺。 MPV 今天累计销售额已经超过了 70 万台，旗下 E9、E8、M8 和 M6 四款 MPV 也做到了从入门到高档，从燃料到新能源， 10 万 ~40 一万元的价格全覆盖。“中国几乎是从现实的角度告诉我们的，” MPV “专家”并非浪得虚名。如果想要与中国完美契合 MPV 对用户的需求，还要看中国品牌秀操作。

但是在未来，当市场活力被激活时，我相信整个 MPV 由中国品牌创建的市场规模只会进一步扩大， MPV2.0 时过境迁，更将打开新局面。所以，不要看传祺。 MPV 今日车型累销 70 万台的成就似乎是一个中国品牌在某个细分领域赢得了一定的声音，但实际上预示着中国汽车公司完全掌握中国汽车市场进程的时机已经成熟。

建立市场地位，传祺用销售演讲。

不可否认，随着消费观念的变化，围绕“家用车”的生态逐渐建立起来，中国客户对这类车型的需求达到了前所未有的高度。有一段时间，市场上出现的新产品比过去更多 20 多年来上市的同类车型加起来更多，而其中，中国品牌推出的产品，更是占据了绝大多数。

凭借新能源技术的固有优势，理想、世界等新力量利用冰箱、彩电、大沙发等新力量。 / 中大型 SUV 赢得了一些消费者的喜爱。

但是另一方面，正如传祺所考虑的， MPV 生来就有家庭特色，如果能够以自己的市场洞察力，完成这个市场界限的拓展，在这个时代，实际上也是建立起来的。

根据以往的经验，MPV 市场格局的确是比较成型的。在别克 GL8 细分细分是基于陆地公务舱的概念。 MPV 市品类这 20 多年来，我们迎来了马自达。 8、福特 S-MAX、许多主要推动本田第一代艾力绅、克莱斯勒大捷龙等。 20~30 万的中高端 MPV 商品。而且这也让大多数汽车公司确定，进入这个市场是没有价值的。

图 | 由别克 GL8 引领的 MPV 车市 1.0 时代

传祺在这种背景下敢于 2017 每年都有超乎想象的选择进入这个市场。但是转念一想，MPV 从那以后，市场就有可能被初学者重塑。

从 GM8 时代迈入 M8 建立家族矩阵的时代，再到现在的燃油 混合动力商品两开花的新阶段，传祺每个时期所取得的成就，倒也真实地反映了当时的决定是多么正确。

而且当时间到了今天，即使市场上有这种水平。 MPV 商品再一次有了一些新玩家。魏牌大山，荣威 iMAX8、大通 MIFA9 等等都可以算是其中的佼佼者。面临着这样一群敌人围绕的竞争态势，传祺 MPV 家庭所承受的市场压力肯定会比近年来更大。

可以回放今年的走势， MPV 全品类累销 70 在万台的节点上，其实只是它不受大环境影响的销售趋势，不断迭代的技术加持，用户口碑的不断提升，都在反复向公众强调。在传祺的带领下，中国 MPV 市场已经从小众走向主流，而传祺配得上“中国” MPV “专家”这个称号。

换言之，“累积 72 个月蝉联 MPV 销售总量冠军，中国每次 6 台奢华 MPV 里就有 1 台湾来自广汽传祺。“这只能是市场对传祺自然给出的总结。

图 | 传祺 MPV 现在的主力车型—— M8 大师系列

另外，因为是整个传祺。 MPV 所有类别的销售都达到了 70 在这个前所未有的高度，我们可以更好地判断，在这个人人都愿意为了“家用”而选择更换或者购买新车的时代，传祺已经用自己的力量了。 MPV 成为家庭使用 2.0 最优解时代。说到底，无论你的预算是多少，传祺都可以拿出相应的东西。 MPV 在整个行业中，车型是独一无二的。

那 MPV 是中国家庭最值得购买的车型吗？

在过去，由于商业需求的存在，大多数汽车公司都会下意识地进行。 MPV 被列入招待用车的代名词。与此同时， SUV 车型的出现，让崇尚大车的中国客户一下子就把“家用”和“家用” SUV 挂在一起。

但是今天，看到传祺将会 MPV 研究与开发的思路逐步理清，逐步将消费需求逐一与其下属 MPV 产品优势要适应，试问，那些有各种需求的用户难道不知道“一个好的” MPV 是否值得成为家用车的首选？

7 在过去的几年里，我们不否认中国汽车市场总是多变的，随着经济、文化等多方面的进化，消费需求也在不断变化。

但是对汽车公司而言，我相信，创造一个好的产品本身就是在一个动态变化的过程中。所以， MPV 这个领域，不是传祺 MPV 先发优势太强，望向深处，传祺能够成功将会成功。 MPV 从此改写了市场格局，为中国客户创造了一系列超出预期的产品。 MPV，毫无疑问，这源于对市场的最高敬畏，以及对自身实力的不断挖掘。

"打铁还需要自己硬"

时光飞逝，在这里，关于“中国品牌究竟会不会打造？” MPV “问题，我们早就不需要犹豫什么了。近年来，市场上出现了这样一款新车，非常真实地给出了肯定的答案。

然而，当今市场呈现出两极分化的趋势时，传祺 MPV 比如头部玩家在销量和口碑上都会有很大的进步。我们应该明白，无论是从技术变化的角度，还是对新消费趋势的洞察，企业内部都是 MPV 认识必然是极其关键的。

而对比 25 年卖出 200 万台的别克 GL8，传祺 MPV 能利用 7 每年都会得到累销 70 万台，即平均值 1 年 10 万台的成就，完成了对它的超越，我敢说，正是因为，传祺在研发中。 MPV 起初设定车型标准更具前瞻性，并非只是遵循针对某一类人群而设计的思路。

一开始，面对别克 GL8 这个单一的竞争者，传祺带着“人无我有” 人们有我优的基本想法，在中高端。 MPV 市场打开了局面。

可是，当 M8、M6 逐渐在各自的目标市场站稳脚跟，在同一时期击败了许多竞争产品。对于传祺来说，与学习对手相比，他从源头上建立了一整套自上而下的产品。 MPV 研究开发理论，还是刻在骨子里。

图 |2017 传祺年度发布 MPV 的开山之作—— GM8

2021 年 11 月 8 日，接任第一代 M8，传祺 M8 大师系列正式以旗舰为主 MPV 形象进入市场。从那以后，我们所能感知到的，除了传祺坚持。 MPV 市场的决心，就是整个传祺 MPV 家族创新的力量。

面临着中国汽车市场的产业变化，以及消费者对汽车需求的日益严格，传祺从此将对此进行对待。 MPV 所有的理解都在新车上进行。

从外观设计到内饰材料，从设备优化到 NVH 升级，从使用经济性到整车可靠性的提高，新一代传祺中高档 MPV 车型几乎毫不客气地完全超越了别克 GL8。

在新能源转型热浪中，随着整个行业不断探索新技术的落脚点，面对新时代的客户， 16 年度混合技术储备，传祺从去年开始，又将全栈自研十分混合技术迅速在其中。 MPV 全面启动产品线。

举例来说，就新能源技术带来的优势而言，如果把今年 5 月上市的 M8 大师非常混合版和刚刚推出的别克。 GL8 PHEV 去比较，前者所拥有的 WLTC 综合续航条件下 1057公里，百公里油耗仅为1057公里 6.15L 所有的表现，都可以完全地点对点地将后者进行比较。

图 | 配备华为车机的 M8 先锋版大师上市

其次，纵观整个市场，更不用说传祺在燃油经济方面的主要表现了。自从传祺和华为牵手后，传祺在智能驾驶舱上给出的改进方案在同级别中是罕见的。假如时间线再次延长，依靠这种关系，估计传祺很快就会将华为乾智驾驶。 HUAWEI ADS3.0 还有华为鸿蒙座舱 HarmonySpace 等待行业顶级智能设备，全部配备在旗下。 MPV 车型上。

其实，当 MPV 到目前为止，市场已经发展到这个地步，别克 GL8 霸权时代可以结束，我们或多或少都可以预见。归根结底，“量变引起质变”的道理，大家都知道。

那么，站在 2024 年度结束这一节点，在自主阵营中，传祺可以成为第一个将成为第一个。 MPV 卖上 70 万台品牌，不乏对于万台的品牌， MPV 市场的不懈坚持和对市场的深刻洞察，但正如老话所说，“打铁要自己硬”。如果你想在中国市场出名，光有决心是不够的。

向上，可以打败 GL8，必须依靠 M8/E9 车型不断对奢华有更透彻的认识才能实现；往下，从最早的开始 GM6 到现在的 M6 MAX 和 E8，传祺能够完美满足不同阶段的消费需求，就是依靠传祺对“如何用新技术满足不断变化的市场趋势”的深入思考。

假如要问的话，中国汽车市场会不会出现新的？ MPV 玩家？在我看来，是的。因为，传祺已经激发了这个市场的潜力，MPV 从那以后，从小就进入了大众。

但是要说这个市场会不会再有一个品牌可以和传祺旗鼓相当，那么我想，肯定不会再有了。疲劳销售 70 万台的背后，在多年的技术迭代和市场检验下，不仅没有人能取代口碑积累，也没有人能通过短期的品牌势能完成超越。

当然，随着 MPV 市场规模不断扩大，累销 70 万台是传祺 MPV 家族在市场上站稳了一个历史意义重大的转折点，那么在我看来，面对未来的市场进程，所有人都愿意 MPV 在该领域投入精力的中国汽车公司，也将与传祺携手 MPV 市场完全改写成了另一个由中国企业领导的主要阵地。

｜曹佳东｜

汽油在血液中流动，

唯快不破！

THE END

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