迫使供应商降低价格的塘水，已被彻底混淆。

导语

Introduction

整篇文章都是吐槽，的确。

作者|查攸吟

杜余鑫负责编辑

编辑|何增荣

一不留神，原本还在计划年销破破 400 万祝捷的比亚迪，突然提前上了热搜。

"嗯，top1 这个位置一直都是非多啊，星期三，带着这个想法，小编仔细看了一下内容。——

嗯，要求供应商降低价格 10%，同时被“揭发”用商票支付供应商货款…

啊？？？

令人吃惊的原因，并非与诸君相似的爆棚“正义感”，只是因为感受到了不可思议的荒诞。

说实话，这一刻 4202 年份即将过去，车圈里竟然还有不清楚主机厂这样的常规“骚操作”主？

因为就作者而言，这件事的真正槽点在于，如果是因为拖延货款或者降低价格，拉一个原始设备制造商来攻击...他配得上比亚迪吗？！

先说说压价这件事。

众所周知，如果世界讨厌压价拖账，那么长三角汽车产业集团的一个原始设备制造商将占据一半。剩下的五斗，西三角汽车产业集群的一个还得再去一个。对于你来说，问比亚迪...对不起，它在剩下的三斗里，必须和其他同行分享。

简单地说，比亚迪在这件事上并不算无辜，但是撑死也是一个" Other “范围内。所以，这就像班里要督促差生进步一样。倒数第一和第二根本没人在意，但是在中间不溜的地方走出去，得到了严厉的批准。

对了，大家不妨从作者上面介绍的内容来思考一下，不用说，想想自己就会觉得这真的很荒谬。

对“商票”这个问题，更是个笑话。

第一，承兑汇票这个东西从一开始。 1981 2008年改革之初，中国清理三角债的问题已经持续了40多年。怎么会被网上炒作，让它和村干部去小酒店打白条一样？

图 | 图片是在网上找到的——听说有人管这叫“白条”？

其次，无论是商业承兑汇票还是银行汇票，都属于证券范围，可以在法人之间流通。如果要抱怨原始设备制造商给供应商的付款周期太长，至少是一句话——但为什么要指责开承兑汇票呢？

几年前，很多房地产公司对商业承兑汇票过敏，因为很多房地产公司的一系列胡作非为，比如最臭名昭著的恒大。然而，难怪承兑汇票上去了。

说实话，恶意欠款、压价这件事，当然说实话，不能以“僧人摸得我摸不着”这样的话来强词夺理。

但是，我相信在简单解释了以上几点之后，你已经非常清楚了这个热点背后的赛博水军对决。考虑到迪子今天的情况，似乎没有什么奇怪的事情成为众矢之的。毕竟几年前吉利成为国产车销量冠军的时候，也享受到了众矢之的待遇。俗话说，不被人嫉妒是庸才。

自然，既然上面提到了吉利，那就必须谈谈“送菜刀”这件事。

正是因为价格压低和拖欠，赛博水军连续对决，突然有人翻出了去年的往事。是的，博世中国投资公司总裁陈玉东去年收到了吉利的菜刀。

联系最近各大原始设备制造商迫使供应商降价的传闻，就像一副“黑势力” styler "了。

而且随著谣言从诞生到逐渐扩大，最终将当事人逼得跳出来澄清，并否认三联-我没有，我没有，别瞎说！

29 中午，陈玉东发微信朋友圈解释原因:“刀是真的，送刀的人是好哥们，不是为了降价。当时他觉得我太纠结了，叫我快刀斩乱麻。”

而且这个结束了吗？

曾经调侃过的特斯拉只知道。 GR 不会 PR 的陶琳，在 28 一天下午用个人微博账号发帖：

确定这一数据，2024 与去年相比，我们对供应链合作伙伴的支付周期又缩短了，现在只需要 90 天左右� �

并附上一张名为“中国新能源汽车制造商向供应商支付时间的变化”的图表，列出了企业 1/2/3/4 这是与特斯拉的对比。

不言而喻，这幅画面就像海军总部大将发布的《屠魔令》一样，各大平台的热闹程度，立刻展现了真实版火上加油。

我对特斯拉员工的工资有很好的了解，但是供应商的账期确实没有太多信息，所以陶女士的话自然是默认的。但问题是——你也吹这个吗？

无论从哪个角度来看，特斯拉品牌目前在中国汽车市场的生态水平，无论是盈利还是市场赞誉，都像是鼎盛时期的合资品牌，必须是南北大众南北丰田的第一阶段。

但问题是，据笔者所知，合资品牌最初是合资品牌的 60 天周期。

图 | 公司有趋势和逆境，业务有自己的繁荣和衰落。特斯拉无疑刷新了中国市场一家汽车公司在全盛时期给予员工待遇的下限，以及上游供应商账期的下限。

另外，上汽大众也在 2011 年曾经发过 27 薪水，其一线员工收入在哪里？ 1997 年就达到了 4000 元。1997 年初，襄乐大厦公寓楼紧邻淮海路竣工时，房价也不过如此。 70000~8000 元区间。

为什么你特斯拉中国临港工厂的工人吃盒饭，却整天在抖音和Aautorapper上吹捧一群主播的员工自助餐？对于招聘时到处推广的普通工人来说，年薪破了 10 万万...为什么不比较一开始合资工厂的工资上海的房价比？

毕竟特斯拉现在是全盛时期。为什么急着和那些被大家甚至大家看不起的“卷生卷死”的自有品牌比较？

总体而言，这一波热闹，只是再一次反映了大家各自在网络流量经济中的无力。

无数人很容易被简单的演讲和推送信息点燃，他们创造了北京比特等其他流量，成为平台广告主和推送服务提供商的狂欢。

其实互联网的本质就像所有中年认知者心目中的家一样——从来都不是一个讲道理的区域。在这样的氛围中，情感诱导和各种简单直接但易于理解和比较的梗或段落，远比头脑清晰地分析需要观众和流量价值。

对现状和高韧性情绪导出的网友来说，笔者只能沿用几年前的老梗，通过森下君的口说一句。——

图 | 非常有活力！(您的工作，不饱和)

简而言之，在水已经完全被搅浑，不可能讲道理的情况下，这是一个充满编辑个人选择性的一周的故事，只有吐槽的知识点是分散的。

收集一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在【一周车话】，下周见！

｜查攸吟｜

没有万无一失的防呆措施。

THE END

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