与极兔对话后军仪:本土化是海外运营的关键
在大出海的时候,中国快递市场已经到来。
2024 年 9 1月,国家邮政局局长赵冲久在服务贸易协会相关发言中强调,要深入推进“快递出海”工程,完善跨境基础设施,加强国际收发物流体系建设,鼓励收发公司开通国际航线,扩大机队规模,提高跨境航空运输能力,加快海外快递配送中心、路面网络和海外仓库建设,完善国际配送服务网络。
很明显,极兔在“快递出海”上有先行者。
根据公司披露的数据, 2024 年度双十一期间,其全球订单包裹数量迅速增加。 11 月 12 当天,全球包裹收集量单日突破 1 亿件。
自我。中国市场 10 月 20 业务旺季从日开始,一直延续到 11 月 12 每天,极兔平均每天收集的包裹量接近。 6600 万票,同比增长 25%。东南亚市场 11 月 1 日至 11 每日平均每日包裹量超过一天。 1500 万票,同比增长 73%。
目前,极兔快递网络遍布印度尼西亚、越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨、新加坡、中国、沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西和埃及 13 个国家。
另外需要注意的是,全球化布局的极兔已经实现了正循环的利润。
财务报告显示,上半年,极兔收入 48.6 亿美元,同比增长 20.6%;纯利润 0.3 亿美元,首次扭亏增盈。在不同的地区,中国 / 东南亚 / 新兴市场实现分部收益 30.0 亿 /15.2 亿 /2.9 亿美元,同比增长 36.1%/ 增长 22.0%/ 增长 经调整息税前分部利润119.6% 0.6 亿 /1.3 亿 / 亏损 0.2 亿美金。
东南亚市场仍然是极兔最重要的“盈利牛”。
从中长期来看,兔子的扩张还没有停止。“目前金融体系更注重盈利优先,三年前规模增长驱动的价值估值体系近两年还没有建立。因此,今年我们没有进入任何新的市场,我们致力于扎实现有的市场。从长远来看,我们肯定想进入更多的市场。”兔子快递集团副总裁后军仪说。
后军仪还透露,极兔在国际化进程中,与有关方合作非常重要,还包括各国的快递企业。
回到我们国家来看,泰国无疑是极兔经营东南亚的代表案例。
2019 2008年,极兔进入泰国。现在极兔的配送范围已经覆盖了泰国的整个地区,员工总体规模已经超过 4 万人,单日峰值处理量超过万人。 700 一万件。根据极兔披露的数据,它在泰国 2023 年度业务量同比增速超过 今年前三季度业务量同比增长超过50% 50%。
泰国极兔表示,它已经成为泰国最大的民营快递公司。此外,泰国极兔的合作伙伴包括泰国屈臣氏、郑达和苹果的经销商。 SPVI、UFicon 等。
对泰国的研究,将成为开启极兔出海战略的关键。
作为一家全球快递公司,如果极兔被公司管理,它的泰国市场会去哪里?在曼谷的极兔泰国总部,后军仪和极兔泰国 CEO 霍文生接受 21 采访了世纪经济报道记者。
后军仪。数据图
关于泰国的市场和资本支出
《21 世纪》:极兔泰国和总部的报告机制是什么?
霍文生:我们与集团保持各种形式的沟通,有固定的报告方式和渠道,也不局限于固定渠道。
《21 世纪》:泰国队能做决定的问题有哪些,需要向集团请示的问题有哪些?
霍文生:没有明确的限制。如果你不能去总部解决问题,尽量不要去总部。来回飞,一是成本,二是时间效率影响很大。
《21 世纪》:比如泰国公司 KPI 如何制定?
后军仪:battle 出来(笑)。事实上,我们有一系列的数据测量标准,当然,这些指标也会根据实际情况及时调整。
《21 世纪》:根据我们的理解,极兔在泰国市场也有明显的价格优势。如何看待泰国的价格走势?
霍文生:第一,泰国的市场竞争比较激烈,每个家庭都希望通过降价来获得更大的市场。第二,价格下跌需要分为两种情况,一种是以牺牲质量感觉为代价,另一种是在不降低质量感觉的情况下提高效率。从我的角度来看,智能设备的投入和精细化运营在短期内大大提高了兔子的运营效率,使得我们的单票成本迅速下降。在这种背景下,前端市场的定价不仅不会损害我们的服务体验,而且会对泰国的整个商业运作产生积极的影响。
《21 世纪》:2015 年到 2023 2008年,泰国实际 GDP 年度复合增长率约为 1.7%,在东盟六大国家中排名最低。如何看待这一说法,这可能意味着泰国市场增量有限。
霍文生:泰国的电子商务渗透率远低于中国,这是一个很大的背景,它的增量仍然存在。
随后,中国东南亚的新生人口相对乐观。此外,随着科学技术的不断发展,市场需求将有新的可能性。至少从目前的各种研究数据和趋势来看,我个人还是比较乐观的。总的来说,泰国还在增量市场。
《21 世纪》:极兔会不会随着全球网络的逐步完善而购买飞机?
后军仪:一切皆有可能。
在短时间内,购买飞机这件事还没有进入我们的议事日程。
《21 世纪》:极限兔子的资本支出还会继续增加吗?
后军仪:资本支出的节奏和规模将根据实际的市场扩张来决定。
《21 世纪》:如何考虑中国和东南亚市场的资本支出?
后军仪:到目前为止,中国国内快递包裹数量的年增长率仍然保持在两位数,因此中国的服务能力设施将继续投资。东南亚的市场潜力还是很大的,我们对东南亚整体运营的精细化要求更高,相关服务设施的改造也会进一步加大。当然,资本支出是一项相对长期的投资。有些国家快,有些国家慢,有些国家去年投资很多。今年可能会少一些,这很正常。
《21 世纪》:如去年所述,极兔的目标是成为全球物流综合服务提供商,这一定位是否发生了变化?
后军仪:没有改变。
有关海外公司的治理
《21 世纪》:前面提到过,各国公司的投资会和总部的报告。所以对于各国公司来说,需要向总部报告多少规模以上?
霍文生:看起来没有具体的数字,但是我们会保持定期的交流。
假如问题不大,我们可以在当地的我国处理好,也不会上升到总部来解决。
后军仪:对于我国各公司来说,集团是一个赋能机构。
然而,业务结果是由每个人共同承担的。如果国家公司的决定有问题,我也有责任。为什么我没有及时提醒他考虑不同的维度,让这个决定更加客观?泰国团队虽然只负责泰国,但也是整个集团的一部分。
所以我们是一体的。当然,各国的团队都有自主经营的权利,但是如果你去买一架飞机,不告诉我们这是不现实的。
每个国家的经营规模都不一样,很难制定统一的标准。所以,只要中国公司想和集团讨论决定,他就想听听我的意见。即使涉及的金额很小,他也会打电话给我,我也会和他讨论。
《21 世纪》:随着兔子走向更多的海外市场,受当地政治、文化等因素的影响会越来越大。从全球市场来看,这种情况有时会相反,甚至成为一种风险。如何应对这种情况?
后军仪:本土化是关键,这也是我们坚持本地经营责任制的原因。
《21 世纪》:如何系统地促进本土化?
后军仪:为了实现本地化的目标,我们甚至对每个国家不能超过多少外籍员工的比例进行了限制。
在 4 在一万人的泰国团队中,目前我们只有不到。 60 个人是非泰国“外国人”,主要集中在国家公司的一些职能部门负责人和一些地区代理人身上。大多数中层管理人员都是当地员工,我们也会加快培养当地人才。即使他们现在做不到,我们也会在实践中一步一步教他们,直到他们成长为这个领域的专业人士。
《21 世纪》:你提到了与国内物流公司的合作。其实极兔刚起网的时候,和通达系有很多合作,但是被认为是“搭便车”。这种合作是否有国内外市场优势交换的考虑?
后军仪:我们始终保持开放的态度。就事实而言,如果我们在某个市场上有一些合作机会,我们会考虑哪个国家的同龄人,这与其他方面无关。
本文仅代表作者观点,版权归原创者所有,如需转载请在文中注明来源及作者名字。
免责声明:本文系转载编辑文章,仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布,请及时与我们联系进行审核处理或删除,您可以发送材料至邮箱:service@tojoy.com