汽车副总经理邓念：线控转向是L4级自动驾驶的“刚需”｜36氪采访

在智能化驾驶技术的浪潮下，线控底盘的发展正在加速。

“线控转向可以满足L3级智能驾驶对安全冗余的需求；L4级智能驾驶对“人机解耦”有硬性要求，所以机械解耦的线控转向成为刚需。”汽车副总经理和业务部总经理邓念说。

同一汽车成立于2016年，是国内线控底盘供应商。其在线控制动、线控转向、线控悬架、底盘域控等领域都有布局，已与多家知名厂商达成合作。近日，他与汽车副总经理、业务部总经理邓念、36氪等媒体进行了交流。

邓念向36Kr介绍，智能驾驶的普及促进了线控底盘的技术发展。电动汽车、物流商用车、无人配送车等投资智能驾驶技术的厂商对线控转向技术的态度非常积极。

线控转向是一种新型底盘技术，不同于传统的机械转向系统。在线控转向系统中，方向盘与车轮之间没有物理机械硬连接，转向指令通过电源线传输，转向执行机构基于转向指令实现车辆转向。

邓念表示，与传统转向系统相比，线控转向显著提升了用户体验。邓念预测，2026年下半年将颁布线控转向的国家标准法规，届时将迎来线控转向的落地应用。

对于汽车等国内底盘供应商来说，邓念还表示，国际零部件巨头的规模效应明显，采购成本低于国内厂商，长期以来将对国内厂商构成巨大挑战。

但是国内厂商也有自己的优势。邓念说，与国际巨头相比，当地汽车制造商对新技术的渴望和政府的政策支持，为国内供应商提供了良好的发展环境，同时控制客户响应速度更快、性价比更高的产品。

从2023年底到2024年初，联合实车第一轮冬季验证已经完成，主机厂客户中国专家和海外专家的联合实车试驾和评估已经完成，获得了不错的评价。今年夏天，联合实车第一轮夏季验证已经完成。截至目前，线控转向实车累计里程已达数万公里。

邓念表示，在法律法规颁布之前，同控将做好技术准备，一旦法律法规落地，将开始将线控转向商品推向市场。

汽车副总经理邓念

下面是邓念与36氪等媒体的采访记录，在不影响本意的情况下，稍作改编：

媒体：哪些厂商对线控转向的态度比较积极？她们希望通过线控转向系统来解决哪些问题？

邓念：主要有智能电动汽车、物流商用车和无人配送车三种制造商。

智能电动汽车制造商积极追求多样化的体验，并有勇气尝试新的技术变革。线控转向系统可以为高级智能驾驶做好技术准备，实现更好的体验，提高汽车驾驶舱的现代性；

由于高速公路路况相对简单，智能驾驶在物流商用车领域相对容易落地。因此，支持高级智能驾驶的物流商用车需要减少对驾驶员的依赖，甚至不依赖驾驶员。对他们来说，具有人机解耦特征的线控转向系统只是需要。

低速无人配送车辆不需要司机或方向盘，只需要按照信号指令转换车辆即可。因此，无人配送车辆的线控转向系统(删除版的线控转向)的需求也相当旺盛。

媒体：什么时候会有线控转向技术量产落地节点？大规模铺开的考验在哪里？

邓念：首先说一下线控转向系统和智能驾驶的关系。线控转向系统可以满足L3级智能驾驶对安全冗余的需求，与传统转向系统相比，具有明显的差异化感受。因此，线控转向系统在L3级智能驾驶中的推荐指数较高。对于L4级自动驾驶来说，机械解耦和人机解耦是刚需。

在头部玩家的技术推广和国家政策的支持下，智能驾驶的技术浪潮是不可阻挡的，这也显示了线控转向系统的重要性和必要性。目前，法律法规是阻碍着陆的障碍。

如今，欧盟正在修订线上控制转向法律法规。预计到2025年中期，相关法律法规将有望颁布。在国内，相关法律法规也在组织修订。预计到2026年下半年，国家标准法规将有望实施，我们需要在法律法规实施前做好技术准备。

根据粗略预测，到2026年，线控底盘的市场规模将达到280亿元；到2030年，市场规模将超过1280亿元。在此期间，线控转向也将增加。

媒体：同控汽车在商品和市场上有什么优势？

邓念：首先回顾一下我们的产品历史，从液压线控制动产品开始。制动产品的规划相对全面，在行业内享有良好的声誉。但是，我们希望成为国内线控底盘的技术领导者，所以我们也开始布局线控底盘的另一个拼图线控转向领域。

从2023年底到2024年初，联合实车第一轮冬季验证已经完成，主机厂客户中国专家和海外专家的联合实车试驾和评估已经完成，获得了不错的评价。今年夏天，我们完成了第一轮夏季实车验证。到目前为止，线控转向实车的里程已经达到了数万公里。

在线控制转向的应用软件功能方面，目前已经规划了94个功能。到目前为止，已经完成了83个功能的开发和实车测试，软件功能的完整性已经达到了88%。预计到2024年底，软件功能的成熟度将达到90%。

在功能安全方面，我们已经完成了整个转向系统在任意多点故障模式下的安全分析，以及故障容错和故障保护软件方案的研发。预计到2025年下半年，同一汽车将完成与线控转向功能安全产品认证相关的设计开发和测试验证。

在核心技术方面，我们已经完成了触控模拟控制、转换为执行器转角控制等主要功能的突破。我认为，在功能和性能方面，我们已经在技术上取得了一定的领先优势。

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