欧洲汽车只能在巴黎找到尊严。

2024年巴黎车展拉开帷幕，引起了国内的密切关注。不过，我们先来看看外国人是如何评论这次巴黎车展的：

“各大汽车巨头纷纷出现在巴黎车展上，展示自己最新的概念车和量产车型，争相以引人注目的设计和未来的技术吸引大众的注意力。”

“这次车展是为了必要而诞生的。汽车行业的生存本能决定了这一重要性，汽车行业面临着转型和行业结构性危机的严峻考验。”

历史悠久的欧洲制造商正在采取新的反击措施，推出价格更便宜、技术含量更高的车型，以获得那些对高价电动汽车望而却步的消费者。

“Stellantis 它的美丽和雪铁龙也在车展上大放异彩，但最受关注的是它们的新兄弟品牌零跑车。如果你打不过中国企业制造低成本电动车，为什么不买一辆呢？"

在竞争激烈的市场中，中国竞争对手希望在竞争激烈的市场中站稳脚跟，他们需要证明自己仍然有竞争力。

“在欧洲对中国制造的电动汽车征收额外关税数周后，中国汽车公司在法国最重要的汽车盛会上表现出了挑衅的态度。”

综上所述，欧洲汽车公司推出的电动汽车比过去更好、更便宜，但似乎中国的电动汽车更强大。

目前，欧洲汽车制造商正面临着全面电气化道路上的一些严峻现实。由于电动汽车需求下降和来自国外的残酷竞争，大众、宝马、Stellantis等汽车公司最近几周发布了盈利预警。明年，随着减排目标的有效性，他们面临的压力将进一步加大。

在这样的背景下，巴黎车展备受期待，业内人士期待巴黎车展成为欧洲汽车行业的转折点。许多汽车公司将推出价格实惠的电动汽车，以跟上中国竞争对手的步伐。今年的车展上还有近50辆新车，其中奥迪、MINI、大众、斯柯达、雷诺等品牌都推出了重型车型。

值得一提的是，除了欧洲本土品牌，很多中国汽车品牌也积极参与其中，展现出强大的实力。例如，零跑B10、红旗EH7和小鹏P7 所有其他车型都出现在车展上。约9家中国汽车制造商携手最新车型，旨在进一步扩大对法国乃至整个欧洲市场的影响力。

事实上，在今年的巴黎车展上，中国汽车品牌的表现尤为引人注目。它们不仅带来了最新的车型，还通过展示尖端的设计和技术成果，充分展示了电动汽车行业的快速发展趋势。这些中国品牌正在努力巩固在法国和欧洲市场的地位。

最后，欧洲有便宜的电车。

巴黎汽车展一直是汽车制造商展示最新汽车设计的舞台，就像一场高级时装秀。年轻苗条的模特在这里展示最新的汽车颜色和款式。同时，这也是品牌获得潜在用户直接反馈新产品的宝贵机会。

不过，在今年的巴黎车展上，焦点发生了变化，转向了低成本商品。

目前，欧洲电动汽车的平均价格略高于4.5万欧元。然而，鉴于德国和瑞典大幅削减了电动汽车的激励措施，许多欧洲人的生活成本上升，以及欧盟严格的废气排放标准，违规者将面临超过150亿欧元的巨额罚款，他们不得不将注意力转向更贴近百姓的市场。

总之，雷诺汽车CEO卢卡·德梅奥坦言:“目前电动汽车的市场氛围并不乐观。充电基础设施不足，价格波动强劲。“但我们将继续关注市场趋势，尽最大努力应对挑战。”

在今年的巴黎车展上，雷诺率先发布了一款新的R4，估计售价将低于35000欧元。同时推出了一款新的R5，售价25000欧元。并且展示了电动Twingo的原型车，预计2026年上市时售价将低于20000欧元。

虽然这些新车型的推出引人注目，但一些分析师认为，必须牢记一个不言而喻的事实:这次车展的出现是由于行业需要转型和应对结构性危机的需要。欧洲汽车行业面临着前所未有的挑战，这次车展是行业寻求发展和出路的本能体现。

面对成本低、能在短短两年内快速开发新电动汽车的中国竞争对手，这些中国公司的R&D速度至少是传统西方汽车制造商的两倍，给欧洲市场带来了巨大的压力。对此，一些观察家指出:“欧洲汽车制造商敲响了警钟，他们意识到他们必须采取激进措施，而且时间很短，只有几年的窗口。”

在这种背景下，巴黎车展已经成为各大厂商展示实力和战略的关键平台。Stellantis需要通过车展向消费者和股东证实，他们正在推出可行的多能汽车，以增加2025年的销量；作为德国汽车工业的领导者，宝马必须在世界三大洲之间保持稳定，同时应对欧洲可能对中国征收关税的危机。

Stellantis选择与中国合作伙伴零跑汽车携手，以降低电动汽车的成本。在巴黎车展上，他们展示了一个合作成果——零跑B10。这款紧凑型SUV的估计价格将低于同类竞争车型。Stellantis是否决定在波兰工厂生产零跑车，将直接影响Stellantis。

“每个人都在假装勇敢，但一些今年在巴黎展会上展示产品的公司可能在一两年后关闭。盈利的关键是高销量，最终形成规模效应，但只有价格低到足以吸引大量客户，才能形成高销量。不是每个公司都能解决这个问题。”

然而，这些新车是未来的事情。根据欧洲汽车制造商协会的数据，欧洲对新车的需求正在下降，今年的整体销量比疫情前下降了18%左右。然而，电动汽车市场的萎缩更加严重，今年的市场份额只占12%左右。在这样的市场环境下，欧洲汽车制造商必须加快转型，以应对来自中国竞争对手的强大挑战。

另一方面，我们注意到，法拉利、兰博基尼、迈凯伦等已经经历过巴黎车展市场危机的奢侈品牌并没有展出。这无疑让期待再次沉浸在豪车梦中的公众感到失望。丰田这样的坚实集团和很多日本和韩国品牌也缺席了。

一些外国媒体评论说，我们可以比以往任何时候更清楚地看到汽车行业的现状，从这次车展的参与者(和缺席者)名单中。幸运的是，巴黎车展作为一种行业聚会方式，再次提醒那些认为自己可以独自前进的公司。只有团结起来，他们才能保持生存，并有望在未来的竞争中取得胜利。

中国汽车企业的关税无法阻挡。

在今年的巴黎车展上，中国汽车公司已经成为最大的特色。虽然欧盟最近对中国汽车实行了反补贴关税，但中国汽车品牌仍然积极展示了他们的电动汽车模式，这表明了他们在欧洲汽车市场占有一席之地的决心。

许多中国汽车品牌，如比亚迪、零跑汽车、红旗、东风、广汽、大同、创维和小鹏汽车，都在巴黎车展上推出了自己的新电动汽车。

与此同时，丰田、现代、奔驰、欧宝、菲亚特、保时捷、沃尔沃、吉普、本田、日产等一些知名国际汽车品牌也没有发展起来，进一步凸显了中国汽车公司在本次车展上的影响力，使得欧洲和中国汽车厂商之间的竞争更加明显。

展会上，比亚迪、零跑车、小鹏汽车等中国品牌的展位吸引了大量观众。他们展示了设备精良、功能完善的电动汽车，旨在在电动汽车市场上与欧洲竞争对手竞争，甚至试图超越它们。

特别是比亚迪展示了各种插电式混合动力汽车，这些汽车已经成为电动汽车领域的热门产品。小鹏汽车与大众合作，推出新P7 汽车，这款车型定位高端，旨在与宝马和奔驰的中型车型竞争。

中国汽车制造商的定价策略也给他们带来了市场竞争优势。例如，T03汽车零售价为18,900欧元，其大型家用汽车C10在欧洲的起步价仅为36,400欧元，与欧洲竞争对手相比具有一定的优势。

有分析师评论道:“这是中国和欧洲在电动汽车市场的较量，巴黎车展是他们选择的战场。欧洲人可能认为这是他们的领土，但中国人的到来无疑是为了宣告他们在这个市场的主权。”

虽然欧盟提高了关税，但中国汽车制造商并没有气馁，而是积极推进欧洲扩张计划。值得注意的是，到目前为止，还没有一家中国汽车制造商表示将提高价格以抵消关税的影响。相关人士预测:“在本周的巴黎车展上，中国电动汽车的野心将得到充分展示。”

虽然长城汽车和威来汽车今年没有发展，但包括它们在内的许多中国汽车制造商已经派出团队前往巴黎，与当地制造商和经销商讨论潜在的合作关系、市场准入和欧洲本地生产的概率。新的关税政策(虽然还没有实施)无疑会鼓励更多的外国制造商选择在欧洲设立生产线。

为了规避关税，赢得欧洲消费者的信任，中国汽车制造商正在努力展示他们的汽车不仅驾驶体验更好，而且价格也优于欧洲本土品牌。例如，比亚迪正在乌兹别克斯坦、匈牙利和土耳其筹备区域工厂，而奇瑞计划在2024年第四季度开始在西班牙生产电动汽车，以稳定两家公司在欧洲的市场地位。

另外，零跑汽车将与荷兰公司Stellantis合作，在波兰生产电动汽车，而中国吉利旗下的沃尔沃汽车也将在比利时生产电动汽车。

分析人士指出，将生产基地迁移到更贴近市场的地区，会给双方带来好处:欧洲汽车工业将获得更多的就业机会和尖端技术，而中国制造商可以节省关税和运输成本。

有趣的是，欧盟可能会要求这些中国汽车制造商与当地公司合作。这种变化很有意义，因为当欧洲汽车公司试图在中国生产汽车时，中国采取了类似的策略。现在，这种逆转似乎是公平合理的。

中国汽车品牌的目标是打造更具竞争力的汽车产品，无论是在当地建立生产基地，还是与当地品牌合作。正如当地经销商所说:“市场和投资者对技术精湛、价格合理的电动汽车充满期待。”从长远来看，这些措施有望重塑欧洲乃至全球的电动汽车市场结构。

本文来自微信微信官方账号“汽车公社”（ID：作者：杨晶，责编：杨晶，编辑：何增荣，36氪经授权发布，iAUTO2010)。

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