分析：美军提出了起重无人机的概念 CH-53K“种马王”的有效载荷是两倍。
美国国防高级研究计划局（DARPA）一种新的起重无人机概念正在探索中，这种无人机可以携带重约。 31.8 吨的货物。
CH-53K 这是美国海军陆战队新一代重型直升机。
这种能力大概就是美国海军陆战队。 CH-53K “种马王”直升机的有效载荷是两倍。 CH-53K 不同的是，这种新型无人机将是一个短程平台，主要用于运输超大体积和重量的有效载荷，如船舶和海滩位置之间，以及宽阔的河流等内陆障碍物。
CH-53K 能够吊装 12.2 吨货物航行 204 千米。
DARPA 战术技术办公室（TTO）最近发布了一项信息征选项目（RFI），重型无人驾驶航空系统的创新和革命性选择（UAS）概念信息，该系统可以利用当前的商业现货（COTS）发动机及传动装置技术吊装 31.8 吨有效载荷，这是其所谓的“成本效率货运”项目的一部分。《成本效益货运合同通知》明确指出，"西科斯基 CH-53K “种马王”是目前美国有效载荷最高的直升机，其载荷为 16.3 吨"。
现在所有的无人机运输机都需要跑道起落。
合同通知进一步概述了货运无人机未来成本效率的概念任务，其中“从准备好的基地飞往有效载荷集结地” 31.8 吨有效载荷，以 150 大米高度航行 40 卸下有效载荷后，千米返回 40 千米之外的基地。
目前中国已有的串联双旋翼无人机，可以运输 3 吨货物。
除希望大量使用无人机之外。 COTS 除了部件之外，设计要求也很宽松。DARPA 合同通知表明，愿意考虑传统燃油发动机、电机或混合驱动的无人机。"《成本效益货运合同通知》显示，"预计(无人机)具有自主功能，但这并非这一次。 RFI 的重点。此外，DARPA 有兴趣确定设计观点和关键风险。为了进一步证实国防部对重型运输系统的投入，挑战当前无人机的整体方式，这些观点和风险可以通过降低要求来解决。将提供一系列潜在的有效载荷能力(4.5、13.6 和 20.4 吨)和航程(16、40、80 和 160 干米)标准。
M2A4 “布拉德利”步兵战车全重超重 35 吨。
DARPA “最重要的是，美国需要以低成本运输大型重型货物。比如，将 40 英寸（12.2 米）IS0 集装箱从 16 在千米之外的集装箱船上运到陆地上，或将一辆布拉德利步兵战车从峡谷的一边运到另一边。两栖作战和机械化部队的行动都面临着巨大的挑战。部队必须将人员、车辆和物资从海军舰船运输到海滩位置，然后通过自然或人为障碍。"
地图由战略和预算评估中心智库制作 , 展示了反舰和地空导弹在中国未来冲突中可能使用的射程范围。
"这类行为需要登陆艇和两栖车辆在浅水中航行，绕过障碍物，并通知对抗合同说明，敌人的防御火力复杂化。运输有效载荷是一项关键的战斗需求。任何人员和设备到达目的地的延迟，都可能使部队暴露在敌人的火力下，阻碍建造安全的桥头堡，从船只到海滩的时期，到陆地穿越河流的时期。另外，天气和海况会影响登陆的安全性和效率，而包括炸弹、炮兵、步兵在内的敌人防御力将构成重大风险。
由于天气因素，美军在加沙建造的临时码头受损。
即使沙滩阵地已经建立，我们仍然要面对各种威胁。最近，美国军方建立了临时码头，帮助向加沙地区运输更多的人道主义援助。这项行动突出了天气和其他环境因素如何给两栖作战带来的严重问题。
俄罗斯军队建造的浮桥，很快就遭到了乌军的打击。
如同 DARPA 《成本效益货运合同通知》强调，跨越河流、其他内陆自然和人为障碍面临许多类似的问题。俄乌武装的持续冲突凸显了这些现实，尤其是在临时战斗能力的使用上。远程精确制造导弹药和近期信息、监控和侦察能力的不断传播将增加静态入境点(如浮桥和机械化桥梁)的脆弱性。
登陆后，需要 LCAC 装载卡车将大型货物运送到海滩上。
两栖作战中，使用无人机将大型货物或装备从船上运到沙滩阵地，可以带来巨大的战略优势。类似地，使用无人机 20 在河对岸或山谷另一侧运输吨以下的武器装备，也能大大提高军队的行动能力。在俄乌武装冲突中，双方的过河点都受到了精确制导武器的攻击，造成了重大人员和装备的损失。如果使用无人机运输，这将防止这种情况再次发生。"
在中国登陆舰队。
现在美军招标不同级别的起重无人机，显然是看到了这一战略应用领域。中国军队也需要面对这样的问题，而且，两栖作战的实际需要比美军更清楚。随着双方战场侦察能力的提高，很难出现所谓的隐蔽过河点。如果敌人发现了，他们很快就会受到精确制导武器的打击。因此，不同级别的起重无人机需要作为重要的动态过河工具，为部队提供关键的行动能力。
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