SUV巨星2-二手沃尔沃 C40
因为国庆假期，我的摄影师和编辑都离开了我，把我一个人留在公司生产，所以我不得不再次拿起相机，用文字吹大车。
这款沃尔沃今天被“寡人”所吸引， C40，严肃的纯电。 SUV ——比其它 RECHARGE 汽车系统更纯粹，因为它甚至有不同的命名方式。
其实说到 每个人都会想到C40。 XC40。其实两辆车真的很双生，三围尺寸都是厘米级和毫米级的区别，设计细节也很相似。唯一不同的是 C40 就是溜背款，车尾设计更有特色。
但是也不得不承认，C40 尾巴设计太好了，值得一个大写的“秀”字。隐藏式尾巴搭配尾窗末尾的小尾翼，搭配复杂但有层次感的线条，让这款车的尾巴有一种难忘的技巧。
最重要的是，虽然祖传的大灯不能丢失，但是祖传的尾灯确实变了。而且尾灯真的变了。 TM 漂亮！我也在网上看到了很多真实车主的反馈，大家对这款车尾的设计赞不绝口，没有任何处理事情的感觉。甚至让我怀疑C40。 设计者故意要压制 XC40，虽然自己做的是副线商品，但是在最终效果上要超越主咖。
C40 配置了 4 门无勺进入-这并不重要-但是我非常享受沃尔沃锁车时的咔哒声。
在内饰方面，C40 和 XC40 C40没有区别。 设计者的小心思，也就到此为止。
↑ 北欧人真的很克制啊，内饰板可以做纹路，但是要和其它内饰同色，足够低调！
中央控制储物盒里还有一个小储物盒，可以拿出来。这个东西是一个汽车垃圾桶，但它是完美的。
这里还有中控无线充电板，我充电了半个多小时，手机发烫不明显。
众所周知，沃尔沃重视安全， C40 和其他沃尔沃车型一样，全身充满了各种安全配置。而且座椅气囊绝对超出了客户的预期，确实可以 PK 掉掉大部分同级别的车型。
C40 还配备了沃尔沃的领航辅助系统，在老势力范围内非常好用。但不得不说，时代变了。虽然这个功能还是很好用的，但是已经到了“不提”的水平。
C40 配备了哈曼卡顿的音响系统，低音性能优异，影响力大。但是音箱模块不多。与大哥宝华相比，感染力还是有差距的。
这辆车配有方向盘加热，好评如潮！
这辆车是我们的 23 年 22 汽车，汽车已经默默地改变了。以前是沃尔沃的 home 页面可以左右滑动，滚动后页面内容会发生变化。但是现在可以滑动的是上边的。 4 一个小块，看起来更简洁一些。你可能不知道沃尔沃是最早使用安卓汽车的原始设备制造商(汽车零部件除外)。但由于过于注重可靠性和流畅性，沃尔沃的安卓汽车显然不如国内厂商的花。据说最新的 EX90 汽车也和国内的一款车很像，EM90 自然而然的车机就更不用说了，就连极星的车机也越来越像国产某款车型。
这辆车有一个侧面和后面的盲点警告。一旦侧面和后面有物体经过，就会如图所示。但是这个功能会激活自动刹车。为了更高的安全性，C40 自动化刹车很强，大家要小心。
关于 C40，每个人都可能担心它的后排空间，我实际上经历过——确实值得担心。
腿部空间也就是两拳上下。你们可以在这辆车的后排跷二郎腿，估计你们的腿也应该很细。
很少在新能源汽车上看到如此高耸的平台，一般也就是欧洲汽车会保留这种设计。
这款车的内饰很新，翻毛皮摸起来都是新车的质感，很温和顺滑。
C40 后备箱面积不是很大，毕竟车身长度在这里。但是它的后备箱开口真的很厉害，后备箱的垂直高度很好，很容易放大一块。
后备箱两边都有挂钩，就是设计得颇不像挂钩的样子，我也是看了几秒钟才意识到。
后备箱下面还有隐藏的空间，放一些工具，球鞋都没有压力。
让我们简单谈谈这辆车的驾驶-超小型沃尔沃的操作一直都很好，C40 当然也是如此。它的底盘反馈非常运动，方向盘也比较有路感。只是因为 1.9 一万公里，开车和新车没什么区别。
但是，要获得运动反馈，前提是必须打开“减少转向助力”功能——将“单踏板”放在一起，在右下角设置页面。
虽然峰值动力不高，但是电动机的导出非常直接，你甚至可以把它看作是 SUV 版本的极星 2。
前车主也很讲究人，原车配备了原车。 4 条 P ZERO 轮胎，他把其中一个换成了马牌。 CSC5，也不会拖后腿。
C40 的电池有 69 度数，实测续航为 17 度 /100km，计算全电续航时间。 400km。我看了其他车主的反馈，几乎都是这样的数据。
如今，23 年上牌的 C40 普遍都是 14.5 一万多，但是大部分都是入门级的长续航版，里程和车况都很随意。如果是我们同款的话 PRO，市场价格基本上来了 15 万以上。这辆车的价格在市场区间中间，车况扎实，颜色极佳。不管你是拿电动沃尔沃来比较，还是拿极星？ 2 来参考一下，这个 C40 性价比并不会让你失望。
汽车信息
车型：沃尔沃 C40 2022 款 长续航版 PRO
续航里程：CLTC550km
变速箱：自动
上牌时间：2023 年 5 月
表显里程：1.97 万公里
售价：有关小程序的详细信息
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