3.5T V6 硬核越野“大哥”9AT能否回到原来的辉煌？

日产途乐是一种流行的越野工具。非承载式车身、大排量自吸发动机、全时四轮驱动等。在当时是众所周知的。然而，近年来，老竞争对手相继升级，配置和油耗都有了很大的提高。与此同时，中国品牌的硬核越野也在不断进步，原因多种多样。 ... 途乐的日子并不好过。最后，在北京时间 9 月 4 全新一代车型日途乐正式发布，号码 Y63，新车全面升级了外观、内饰和动力，并计划在外观、内饰和动力方面进行升级。 2024 今年年底，我们率先在中东和北美市场上市，本文首先进行静态评价。

日产途乐诞生于自己 1951 2000年初，由于其优异的通过性，他们被选为警用车。后来，他们参加了达喀尔拉力赛，赢得了冠军，这让他们出名了。后来，他们逐渐出口到世界各国。多年来，这款车在延续越野性能的同时，变得越来越时尚精致。73 今年之后，途乐终于迎来了第一名。 7 代表车型，编号 Y63。

●中东版(尾标) PATROL）

日产途乐中东版和美国版虽然尾标不一样，但是外观和内饰设计几乎完全一样，因为大部分的国产版都是尾标。 PATROL，因此本文主要介绍中东版，而美版只是简单的展示。

新款途乐更换了最新的家庭设计，分体式大灯顶部连接装饰条形成贯穿式，进气格栅尺寸进一步增大。同时前围内的横向设计也拓宽了视觉效果，整体看起来还是方形的，线条设计也很硬朗，气场也挺足的。

虽然新款途乐的整体轮廓依然坚韧，但是细节的设计的确比前代车型更加精巧，Logo 这是最新的扁平风格，内部也支持点亮。日间行车灯也是由颗粒制成的。 LED 光源升级为灯带显示，视觉效果细腻很多。与此同时，大灯也配备了 ADB 适应远光功能，可以实现高级功能，如防止照射前车、挑亮路牌等。

车前车尾方方正正，机舱盖和车顶平行于路面角度。整体来看，几乎没有复杂的线条设计，依然是传统硬核越野的轮廓。然而，视觉效果创造的“悬浮”车顶仍然增添了一些时尚感。此外，目前还没有关于车身长度的官方公告，但新车仍定位为大型。 SUV，比熟悉的丰田兰德酷路泽更有体量感。

门面迎宾灯投射在地面上，since 1951 文字也时刻提醒着这款车悠久的历史。顶级车型将配备 22 英尺双拼色多横幅轮毂，造型非常精致。而且即使轮毂尺寸相当大，在全新途乐庞大的车身上组合起来也不突兀，视觉效果恰到好处。

车尾部分新车采用直通式尾灯设计，与车前相呼应。后窗玻璃的雨刮器是隐藏的，排气管也隐藏在车尾下方。视觉效果更简单，理论上可以在一定程度上提高通过角度。然后围绕中间的拖车钩设计，以后进入中国后很有可能是选择。

●美版 ARMADA

美国版的新途乐和中东版几乎保持了完全一样的设计。即使在轮毂、“悬浮式”车顶等细节上，也没有区别。但是北美市场这次推出了 Pro-4X 越野车型(图右)，主要是为了升级前后保险杠，让它拥有它 33.9 接近角度，25.3度 度数通过角和 24.3 度的离去角。此外 Pro-4X 还有越野车型 20 升级英尺轮毂，全地形轮胎，空气悬架，金属防滑板，后差速锁等。在空气悬架的加持下，其最大离地间隙可以提高到 与一般版本相比，244mm提升了。 53mm。

接下来，与上一代车型相比，内饰部分发生了巨大的变化，整体设计更加现代化，黑色和红色的搭配也营造出一些运动气息。

据报道，新车将标配双重标准 12.3 内置英尺联屏设计 NissanConnect 2.0 智能化驾驶系统，而中高配车型将升级为双重驾驶系统 14.3 英尺联屏和 HUD 抬头显示的搭配。必须说，双联屏的应用使得途乐车终于与现代感接触。

屏幕下面有很多物理按钮，方便娱乐系统、空调系统、性能模式等操作。此外，这辆车还采用了按钮换挡的方式。

按键换挡不仅视觉效果更简单，还节省了中控台下方的空间，可以设计出更多的储物槽。同时，手机的无线充电面板也放置在便于取用的位置。

菱形座椅的纹理视觉效果明显豪华，前两排座椅都支持通风加热功能。另外，从官方地图可以看出，新车还提供了前排座椅按摩，设备相当丰富。

根据车型的不同，新车将继续提供三排座椅，其座椅布局分别为 2 2 3 以及 2 3 3 两种形式，第二排不仅配备了座椅加热和通风功能，还支持后排的选择 12.8 英尺娱乐屏。另外，可开启式全景天窗也首次搭载在途乐上，与上一代车型相比，装备升级明显。

根据图片，当三排座椅都竖起来时，新途乐的后备箱深度相对紧凑。幸运的是，它们提供了一个隔板来围挡杂物，以防止物体在打开后备箱时散落。

值得一提的是，新款途乐后两排座椅放下后，可以和后备箱的平台保持一致，从而提供了更多的使用场景。比如在野外露营的时候当床车就没问题了。

根据官方地图，新款途乐的后备箱支持外部放电功能，可以解决野外露营时的用电问题。而且因为选择了空气悬架，后备箱里有一个按钮来调节底盘的高度，所以运输重物会更方便。

新款途乐在动力方面将有两个版本，一个搭载 3.5T V6 双涡轮增压发动机，英国和菲尼迪 QX80 同样的型号，最大功率为 456 最大扭矩为马力 699 牛 · 米饭；还有其他的 3.8L 自然吸气发动机版本，同样也是 6 气缸，最大功率 316 最大扭矩的马力 386 牛 · 米，二者都匹配 9 速度自动变速箱。

提供了全新的途乐 6 各种性能模式，分别是基准、沙地、岩层、泥泞、经济和运动，再加上空气悬架和四轮驱动系统，理论上这款车的越野能力依然强大，但更详细的越野硬件信息还需要进一步确认。

与此同时，在智能驾驶方面，全新的途乐配备了 ACC 自适应电池寿命、车道中央维护、倒车碰撞预警系统等。，主动安全将得到显著提高。作为一个 2024 2008年的新车，终于跟上了主流水平。

●全篇总结

继雷克萨斯 LX、丰田兰德酷路泽和丰田普拉多换代后，新款途乐终于出现在大众面前，对于喜欢硬核越野的玩家来说是个好消息，市场上还有另外一个选择。然而，当代社会的新途乐不仅要面对上述老对手，还要面对日本硬核越野的“老大哥”光晕。中国品牌车型的快速发展，使得汽车市场竞争异常激烈。未来全新途乐进入中国后，能否根据国内汽车场景进行本土化适应，最终价格是否合理，目前还不得而知。每个人都认为新途乐可以回到过去的辉煌吗？在评论区聊天吧！

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