Rays TE37 SAGA SL：一万大一套，依然是赛道的最高信念。

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RAYS 锻造系列，可以说在改装车的圈子里没有人不清楚。

而 RAYS 最有名的 TE37 事实上，这个系列不仅仅是一个圈子，而是一个经典的圈子。 TE37 的 6 幅度的风格，不断推陈出新。

从 15 英寸小车专用，到 20 一寸非常性能的汽车，从 6 孔越野车，到专用跑道刷圈 18 寸性车，万能车 TE37，全能超强性能，入门级锻造价格，质量稳定，都是大家的信念。 TE37 的原因。

假如说 TE37 恐怕最大的特点就是经典。 6 粗轮辐可以实现优异的应力分散，同时更多的轮毂内径可以容纳更多的刹车盘。同时，弯曲的辐条款式可以容纳更多的卡钳，可以很好地排出制动器的热量。可以说是性能美和款式美的最佳选择。

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2020 年初，Rays 推出了 TE37 SAGA SL 系列轮毂。

这一系列的轮毂原本是经典的。 TE37 SAGA S-plus 在发布的同时，已经完成了基础测试，随后又将这一款轻巧坚固。 TE37 SAGA SL 装载在 24 小时耐力赛结束后，开始向市场推出轻而强的比赛。 TE37 SAGA SL。

SL 这意味着，不是 super light，而是 super lap，顾名思义，就是为了更快的圈速而存在，要知道在哪里。 1 在分数较多的赛道上，也许前三名的圈速差距只有 0.05 秒，也就是这个 1/20 第二个差距，将决定唯一的冠军。

根据 Rays 官方声明，高韧性和轻量化，完全无法归纳。 Rays 对 TE37 SAGA SL 期望，必须亲自装货，并取得优异成绩后，才能对得起， TE37 SAGA SL 的名头。

要知道，来自不易的冠军，隐藏在每个魔鬼的细节中。

Rays 在保证强度的前提下，大部分不必要的部分都被移除了。例如，金刚石切割工艺用于中心孔区域的轮圈法兰，有助于降低弹簧下的质量。同时，细致的加工工艺可以保证强度不受任何影响。

如果仔细观察中心孔的款式，还会发现更详细的线条更新，可以更好的卡住中心盖，不会那么容易在赛场上脱落——当然，最好不要安装，因为根本不需要。

17 一寸轮毂的背部有偷轻的挖空部分，还有加强辐条，为了赢得胜利，尽量做到一切。

为了应对大功率大扭矩输出，保证弯道、加速、刹车时动力响应更直观，轮毂外侧加强了滚花处理，可以防止轮毂与轮胎之间出现偏差，从而最大限度地提高。 0.01 秒的圈速。

TE37 SAGA SL 该系列采用专属耐热贴纸，设计对称，扎实可靠。

虽然只是 17 和 18 两寸总宽，但多种多样， Face 表面设计，能满足不同总宽度最大的制动空间的需要和视觉美观，毕竟没有人会不喜欢超大宽度的深凹风格。

# 颜色和配件

TE37 SAGA SL 只有一个全新的 PG 石墨灰，经典而百搭的颜色，我们认为也可能更耐用(要知道刹车粉是个大问题)。

拍摄不同的视角和光源也会反射出不同的颜色，这也是一种乐趣。

原厂只有配气嘴和贴纸，都是红色的。

可以选择多种中心盖，需要另外购买。

# 数据和适配

全系只有 17-18 2寸尺寸，完全为跑道服务。

17 寸，从 4*100 适用于飞度，马自达 ND 等车型，5*100 新老的主要对象是新老 86 和 BRZ 车型，前 8.5 后 9.5 宽度可以说是完美适应的赛道数据。

5*114.3 经典的日系数据，超小的 ET 能满足经典的要求 JDM 汽车的性能需求，汽车的选择很多。

17 寸的 4*98 照顾到了 ABARTH 595，还有 5*112 的 7.5J-ET39 的数据，是 MINI F56 JCW 的专属。

18 寸，从 8.5 到 11J 日本数据，包括 5*100 和 5*114.3，新老 86 和 BRZ 不用说，车型的前后匹配是很自然的。 JDM 最大的型号可以配得上 11J-ET15 这些数据，可谓相当夸张。

特斯拉 Model 3 应该有相当多的选择。

在进口汽车方面，5*112 大部分都是各种高尔夫，宝马 甚至M2M3M4 E92 M3，A90 Supra，还有 5*120 数据，考虑到 F87 的 M2 和 FK8 的思域 TypeR。

# 总结

入门价格超低，性能强劲。

这个轮毂的存在价值是为了赢得跑道，所有的数据都是为了能够拥有跑道基因的性能车辆，尤其是高尔夫。 GTI、全新 MIATA ND、宝马新老 M2、从 E92 到 F8X 再到 G2X 的 M3、M4，Supra 同款A90宝马 Z4。

剩下的就是一群依然活跃的经典。 5*114.3 性能车，特斯拉车， Model 3。

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