燃料汽车正遭受五大冲击，2024年仍有许多人购买，为什么？

目前，随着新能源汽车的发展，上半年燃油汽车累计销售573万辆，同比下降13%。这不是最糟糕的时候，因为燃油汽车正在遭受五大冲击。

在过去的几年里，与新能源汽车相比，燃油汽车可能有几个优点，如续航补能、性价比、稳定性和耐久性。但是今天，油车的这些优势基本消失了。

第一，新能源汽车续航里程越来越长，续航虚标问题基本不存在。如今，电车制造商将按照国际标准检测续航里程，智能系统可以根据驾驶习惯调整电量预测，让您更加自信。

其次，如果说过去充电续航焦虑是油车相对于电车的关键优势，但现在这个优势正在逐渐平衡。充电设施已经像便利店一样蓬勃发展。如今，充电桩的数量正在快速增加，无论是在城市地区还是高速服务区。随着换电站技术的发展，电池更换可以在几分钟内完成。油车的补能优势和电车的充电焦虑没有那么大的差距。

第三，油车企破甲的是，电车的感觉优势已被大多数消费者所认同。最近有网友说不太明白为什么日系车销量崩溃了。凯美瑞混合动力2.0，车价16万，油耗只有四五升，比亚迪秦领航版14万，油耗也是四五升。同样，中端比亚迪汉将达到20万。价格差不多，油耗差不多。凯美瑞是中型车经久不衰的标杆，比低端秦汉和中端汉好很多。

有些网民指出：凯美瑞的各种功能配置都比秦差，凯美瑞的上限遇到了秦L的下限，实际上是两个排名。

“用油只是一个方面，更多的是电车的舒适性和智能化。当你去4S商店试驾时，你可以意识到这两种汽车之间的明显差距。”、"不要说冰箱彩电大沙发，用过智驾就回不去了，不是同时代的商品"、"日系车工具具有很强的属性，如果有更好更便宜的工具，顾客就会无情地抛弃旧工具。"

假设一两年前，电车和油车谁好还有很多争议，但如今，这种体验的争议越来越少，消费者的认知也在发生变化。

第四，百公里油耗新规，是对燃油车的猛击。

八月二十一日，一份公开征求。《 评价乘用车燃料消耗的方法及指标 》工业和信息化部官网出现了两项强制性国家标准建议。

有三点，1。准备质量 低于1090kg 模型，100公里油耗需要控制。 2.57L之内 ；2.整备质量 在1090kg-2510kg之间模型，100公里油耗需要控制。 3.3L之内 ；3.整备质量 大于2510kg 模型，100公里油耗需要控制。 4.7L之内 。

更不用说燃油车了，放在日本混合动力车里几乎很难达到这个标准。这几乎意味着告诉燃油车公司，否则你会从事纯电动和混合动力。如果你达不到这个油耗标准，你就得花钱买积分。因此，当这一政策出台时，许多汽车公司将被迫停止使用燃油车。包括在油车阵营非常强大的长城和奇瑞的燃油车，将遭受猛击。

第五，部分省道恢复收费，燃油车难度更大。

近日，有消息称，相关省道将在多个地方设立收费站。消息一出，立即引起网友热议。由于原来的养路费调整为燃油附加税，用于道路建设和维护，燃油车车主正在支付养路费。

对燃油车主而言，燃油附加税和收费站存在重复收费问题。

其次，新能源车主没有支付“养路费”，因为他们不需要用油。所以有网友说，新能源车真的应该交养路费。电车使用充电桩，目前的资费标准不包括养路费。但是目前省道收养费用还没有明确说明你是用油用电的问题，所以对于买油车的人来说，附加费用会增加。燃油车更难。

到了2024年，还在买燃油车的人，到底在想什么？

上半年，虽然燃油车比去年同期下降了13%，但从6月份汽车和SUV目标市场的销售清单来看，燃油车还是不错的。现在是2024年秋天，仍然有很多人选择燃油车，原因各不相同。

包括一些远程用车较多的客户，电车节假日排队充电的问题依然存在。油车没有长途电池寿命的焦虑，所以选择油车。一些消费者更多地考虑及时使用汽车。油车可以随时使用，方便给油。选择油车。

或者在农村地区，很多人买BBA更有面子。大家都认可这个品牌，基于面子问题选择油车；或者开了很多年的油车，觉得油车更耐用，修车也方便。但是电车有电池衰减的问题，但是油车不会有这个问题。也选择油车。

除了汽车成本、感情和习惯、给油方便、行驶里程等因素外，今天的一个关键原因可能是对油车的安全性更加信任。

电动汽车结构紧凑，没有复杂的传动装置和内燃机，日常维护成本也很低，但是电池是关键成本和安全因素。

自燃是一种概率极低的现象。油车自燃比例超过电车。然而，许多消费者仍然关心这个问题，因为自燃逃生时间很短。

最近有网友说:毕竟我决定不买电动车了。从电车到下水井盖，盖子翘起，撞到车底的电池，引起爆炸和火灾，导致电池燃烧和爆炸，导致车库内燃烧。看到很多报道说很多地方的地下车库都禁止电动车进入，我担心我的社区也会这么做。

也有网友表示，电瓶车要彻底解决安全问题，恐怕要看固态电池。希望中国迟早能开发出固态电池，给人民一辆安全的车！让每个人悬着的心都掉下来！

“如果安全问题得不到解决，后果将是灾难性的。”宁德时代董事长曾毓群近日在2024年世界动力电池大会上呼吁，电池是提高新能源汽车安全的重点。电池安全是一项复杂的系统工程，贯穿于电池材料开发等诸多环节。

据央视报道，2023年国内新能源汽车火灾发生率约为0.96万分之一。

曾毓群认为，目前市场上绝大多数电池的安全系数远远不够，许多产品声称安全失效率达到PPM等级，即安全失效率达到百万分之一，但实际上它们的安全失效率达到了万分之一甚至千分之一。

目前，我国新能源汽车数量已超过2500万辆，配备了数十亿个电池。如果电池数量乘以安全失效率，安全隐患可想而知。

“缺陷率不到十亿分之一，不是好电池。”曾毓群谈到了新能源汽车发展的痛点。也许许多消费者仍然选择油轮是安全的重要原因。

如果解决了安全信任问题，恐怕很多开习惯油车的车主在选择新能源车的时候都没有心理顾忌。他们希望汽车公司把电池安全问题作为解决的重中之重。如今，新能源汽车已经完全超越了燃油汽车，消除消费者的心理顾忌可能是决定是否能打动那些顽固选择燃油汽车的消费者的关键。

作家：王新喜 资深TMT评论家 未经许可，本文拒绝转载。

本文来自微信微信官方账号“智能新连接”，作者：王新喜，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com