5.2T、835马力，1000牛·米！谁不想要这个V12“大GT”？

北京时间 9 月 3 日本，全新阿斯顿 · 马丁 Vanquish 模型官方地图正式发布。这辆新车就是这个模型 DBS 更新版本的车型，重新启用 Vanquish 名称，并将许多复古风格融入到设计中。动力方面，新车将搭载 5.2T 双涡轮 V12 发动机，最大功率可达 835 马力。据报道，海外新车的售价是 42 一万美元(约合人民币) 298.9 万元)，全球每年限量 1000 国外市场将在台内， 2024 第四季度交付，中国大陆首批订单计划在第四季度交付。 2025 第一季度开始交付。

在外观上，新车采用了阿斯顿。 · 马丁经典的大尺寸进气格栅设计，配有横幅中网。前围两侧配有超小通风开口，下围配有碳纤维前唇。前舱盖采用百叶窗风格的散热开口设计，两侧大灯采用椭圆形结构。

从车身侧面看，新车依然采用了经典的大型车型。 GT 为了减轻轮拱内部的压力，跑车的设计比例，长车前组合侧翼子板镂空的通风开口。新款车外后视镜采用了较为复古的设计，其支架也采用了空气动力学设计。新车还配有隐藏式门把手和宽大的碳纤维侧裙。前后翼子板比较宽，形成宽大的设计，同时搭配。 21 内置标准碳陶制动系统的英尺双七辐式铜色轮毂或五角星式五辐式轮毂。

在汽车的后部，新车的大滑背造型延续到后备箱，尾部形成鸭尾风格的尾翼。同时，尾灯组使用 C 字形设计，内部灯源呈现七条横幅布局，贯穿式黑色面板直接填满了新车的复古气息。此外，新车的后围还采用了大型尾部扩散器设备，两侧有四个排气布局。

内饰部分，新车采用 10.25 英寸全液晶仪表盘和三辐多功能方向盘，中控台中间配置嵌入式。 10.25 英尺多媒体触摸屏，其通道区域保留了大量的物理功能控制按钮，并配有电子换挡拨杆。内饰中大量的碳纤维装饰面板和皮革内饰材料，让新车凸显出奢华的氛围。

此外，继 DB12、Vantage 和 DBX707 车型后，Vanquish 这是搭载阿斯顿的第四款 · 新一代马丁信息娱乐系统车型，由阿斯顿定制。 · 自主开发的马丁内部。对习惯于使用移动终端导航应用程序的用户，Vanquish 将提供无线 Apple CarPlay 功能。安卓操作系统和 Harmony OS 移动电话用户可以通过有线连接体验导航应用。

在动力方面，新车将搭载 5.2T 双涡轮 V12 发动机，官方特别加强了这款发动机，比如更换了更硬的连杆、气缸盖、凸轮轴等。，并设计和优化了进气道，并一起使用低惯性涡轮来增加进气量和功率。新型发动机的最大功率可以达到 836 最大扭矩为马力 1000 牛 · 米，传动装置是匹配的 8 速手自动变速箱和后驱系统，0-96公里/公里h 加速时间为 3.2 秒，最高速度 345km/h。

值得注意的是，动力装置还增加了全新的增压储备。（Boost Reserve）功能。这项新技术可以提高涡轮增压压力，为一般节气门所需的动力提供更高的增压压力，并随时为发动机的全功率运行做好充分的准备。在日常平稳驾驶中，该功能可以平衡节气门的位置(限制进气流量)和涡轮中智能废气门的压力(微调增加的进气压力)，在驾驶员无法发现的情况下达到所需的节气门开度。但是驾驶员要求发动机全功率运行 / 当导出最大扭矩时，节气门可以释放累积的增压压力，并立即做出反应。

在底盘方面，新车采用了全新的底盘结构设计，轴距增加超过 80mm，采用粘合铝合金车身结构，配有双叉臂车悬架和多连杆后悬架，与之前的旗舰车型相匹配。 DBS 770 Ultimate 与新车相比，加固部件安装在车身底部，横向刚度增加。 75%。此外，Vanquish 使用 Bilstein DTX 减振装置配有六轴惯性测量单元，能更准确地控制车辆减振装置，电子限滑差速器（E-diff）和驱动力 / 系统的动态配合，如稳定性控制。另外，新车还配备了“转弯制动”的新系统，有助于保证转弯时车尾的稳定性。

车型历史：

Vanquish 系列最早在 2001 2008年正式发布，当时该车型配备了一辆。 5.9 升 V12 代表阿斯顿的发动机 · 最初的马丁性能最高，设计豪华，这款车最火的时候就是参加经典的演出。 007 影片《择日而死》。而后在 2004 2008年，该车型也进行了更新，并命名为 Vanquish S，最终这款车型在那里 2007 每年正式停工，停工后由 DBS 车辆取代了它的地位。

到 2012 年 Vanquish 再一次取代曾经的 DBS 该车型，并采用全新的车型。 6.0 升 V12 发动机和硬顶和敞篷车两种车身模式的推出，其整体设计和性能也达到了更高的水平，被称为最美。 Vanquish，最终这款车型在那里 2018 2008年正式停工。

有意思的是，这款车停工后，阿斯顿 · 这位官员曾经说过马丁的未来 Vanquish 选择后将成为一种中置选择。 V6 超跑混合动力发动机，并计划在 2023 2008年推出，但该产品最终未能实现。

现在，阿斯顿 · 马丁 DBS 再一次迎来终结，随之而来的是令人期待的经典， Vanquish 称号命名 V12 "大 GT “跑车，又是一件将性能与优雅完美平衡的艺术品。

编辑点评：

全新 Vanquish 竞争者必须是一些前中置发动机的超跑或者很有竞争力。 GT，比如法拉利 Cilindrid12、宾利欧陆 GT。前一种更加注重性能和驾驶，后一种更加注重奢华和舒适， Vanquish 就是介于这两款车型之间，在操控性能上拿得出手，同时设计风格也不失奢华稳重。法拉利仍在继续使用 V12 引擎，而宾利则开始转向电气化，W12 发动机停止工作，V8 也即将消失，将来取代它的就是 V6 混合动力甚至是纯电动汽车。而阿斯顿 · 马丁将继续坚持这一点。 V12 市场，为品牌客户提供应有的情感价值。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com