保时捷：电车模拟换挡，这有什么意义？

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Author / 酷乐汽车

在世界各地的汽车制造商中，能够像保时捷一样满足骑手和驾驶爱好者的需求并不多。毕竟保时捷的 911 这款车一直都是这样做的。但是，当涉及到电动汽车时，保时捷的发展思路与同行不同。

如今，越来越多的传统品牌开始逐步推出性能电动汽车，其中现代电动汽车 Ioniq 5 N 在许多传统汽车公司的电动汽车中脱颖而出。虽然原因有很多，但最重要的是这款车有很好的驾驶质感和模拟燃油车换挡体验。

保时捷开发车手拉尔斯在与澳大利亚媒体的交流中 · 克恩说，他们的团队已经试驾了。 Ioniq 5 N，但是最终他们决定不要将模拟换挡的设计与电动汽车相匹配。

他说保时捷一直在关注竞争对手在做什么，但是没有必要学习他们的做法，比如现代电动汽车的安装。 N e-Shift 模拟 8 档位自动调速，电动机在动力传递和效率上优于内燃机，所以他们认为没有理由去模拟旧的传统机械质感。

而他说，虽然有些人认为， Ioniq 5 N 这个设计有它的优点，但是保时捷并不打算让电瓶车感觉像是在开燃油车，因为如果开发了电车，就需要模拟油车换挡，这完全不能体现电车驾驶质感的优势。

而且保时捷还在继续开发燃油汽车和燃油汽车 PDK 变速箱，如果每个人都喜欢油车的换挡质感，那就去买油车吧。

尽管在 Ioniq 5 N 在中间，这个换挡功能可以打开或关闭。比如日常驾驶可以像普通电动车一样驾驶。可以说这个设计有两种功能感。然而，保时捷必须在电动汽车上复制 PDK 变速箱的确不容易。

而且这也不是保时捷第一次拒绝跟随行业趋势，它之前也表明，保时捷不会在电动汽车上安装超大屏幕，尽管许多汽车制造商，甚至燃油汽车制造商也在改变这种趋势，但至少保时捷不会。

从这个角度来看，保时捷的确是在为顾客着想，究竟什么能体现品牌调性和驾驶的独特性。

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