MONA小鹏 M03只要11.98万，这就是硬刚比亚迪的准备？

小鹏对新车进行了长时间的预热。 MONA 03 ，今晚正式上市。

总共有三个设备，都是单电机，11.98-15.58 万。

区别也很明显，低配是 515km 电池寿命；中配贵 1 一万元，续航加起来 620km ，电动机功率大一点，然后多了座椅加热、通风等小功能； Max 版本，主要推广高阶智驾。

这个价格和脖子哥的预期大不相同。我猜不出来，主要是因为小鹏之前从各种渠道透露过。 M03 价格区间，属于提前明牌。

或者先简单说一下外观，这辆车不大，车身 4780mm ，轴距 2815mm ，和特斯拉 Model 3 差不多。

其特点是注重对称，大灯是对称的， " 010 " 外形，上下对称，前后灯组也是对称的，看起来像贼，乍一看弄不好就会首尾不分。

车漆有米、蓝、白、黑、灰、灰 5 颜色，要我就选黑色，因为配上黑色的轮毂，这味道就对了。

外面最吸引我的就是这个掀背尾门，整个系统都是电动的，太难得了。同样的价格，大众凌渡也是掀背，但是低调是手动的。

再次谈到内饰，第一眼就觉得整体布局有点像 Model 3 ，仪表板和门扇的上层，两辆车都经过了贯穿处理。

上图是 MONA M03 ，下图是 Model 3

不仅如此， M03 没有仪器，没有仪器 HUD ，只能在汽车屏幕上看时速。但是它并非没有仪表，而是把它做成可插拔的配件， 599 元一个。

好了，雷总看了都要给你点赞。

小鹏在这里挖出的钱，也许是花在扬声器上的。M03 上有 18 音箱， 7.1.4 ，环绕立体声，带天空声道。

有一种说法，现在 10 来万的价格真的没有多少车来卷扬声器，我很喜欢，但毕竟扬声器是玄学，校准基础占了一半以上。听完之后，我们再来评价一下。

这款车最大的卖点就是这款车。

出于成本考虑， M03 高通汽车机芯片仍然使用。 8155 ，但是小鹏可以算是狠狠地榨取了这个芯片。

汽车界面调整非常顺畅，从主界面进入地图过渡非常舒适，地图已经完成。 3D 场景渲染，不同页面之间也基本做了过渡过渡， Dock 栏目可定制常用功能，设置也很简单。

有意思的是，它在汽车右上方做了一个电子木鱼。点击屏幕或转动方向盘滚轴，都能得到祝福。 1 。这款电子木鱼，也可以换成佛珠来盘串，就当是一种赛博修行。

对于这个东西有什么用？何小鹏在新闻发布会上说，当他发现旁边的车不守规矩，不开心的时候，就敲了一下，敲完就不按喇叭了。

总而言之，雷军之前直播的时候，听到了这个表情。

这个价位，我想可以拿出来和它一起拿出来。 pk 汽车机器，大概只能用上了。 Flyme Auto 的银河 E5 了。

再次谈到小鹏想要主要的智驾功能。

这一次，它的确拿出了带智驾。 Max 车型，无激光雷达，但具有高级智能驾驶功能，具有高速 NGP ，城市 NGP ，还有跨层记忆停车。官方声明是，不限城市，不限路线，不限路况。

听起来像是 XNGP 整个拷贝过来了，但是具体能达到多少，其实现在还不得而知，因为这辆车还没有准备好。

何小鹏说这辆车以前是滴滴做的，两边的电子电气架构完全不同。小鹏拿来之后，需要重新适应，但是还没有完全适应，所以要到明年春节才能交付。

不幸的是，脖子哥今晚只是冲着他。 Max 车型来了，结果搞了半天，这个蛋糕还要半年才能吃到。

这辆车在其他地方没什么好说的，前驱电机， 140kW 和 160kW 前麦弗逊配备了两个装备 毕竟后扭力梁的底盘只卖给你。 10 来万嘛。

总的来说，虽然走的是便宜路线，但小鹏在 M03 上面更是给了一定的诚意。

把它和秦朝结合起来 PLUS EV 做个对比，同样是 11.98 万版，虽然比亚迪的底盘装备要好一些，但是小鹏实际上有很多地方不输迪子，特别是主动安全，辅助驾驶这一块， M03 能比秦 PLUS 多出一步。

而且作为目前小鹏最便宜的在售车型， M03 当然也是带着点走量的任务来的。

今年 1-7 月亮，小鹏累计出售 6.3 万辆车，只能实现年度目标。 22.6% 。而且它的两个兄弟，理想销售近乎 24 蔚来销售万台 10.8 万台，这两个不仅比它贵，而且卖得比它多。

幸运的是，小鹏最近也有所改善。最近四个季度毛利率一直在上升，今年第二季度毛利率已经达到。 14% ，超越蔚来，零跑，新力量中应该只有理想高于它。在发布会后的群访阶段，何小鹏也表示， M03 所有型号的定价都有利可图。

今日正好是小鹏汽车十周年， M03 这一重要节点的发布，足以说明小鹏对这款车的重视。

但是刚才，小鹏官方也发布了这款车的战况，大定突破 1 万台，算是开了个好彩头。

之前 10 来万的纯电动轿车，或多或少都有点网约车滤镜。这次， M03 显然，它有一种家用风格。它有一个流畅的汽车机器，一个掀背尾门和一系列智能设备。可以说是一款可以填补空缺的产品，所以应该有一定的市场。

但是，小鹏以前最便宜的车也是 15 一万元，这是它第一次进入。 12 一万个区间。别看只差 3 万，要知道市场越低，竞争就越残酷。这一区间的消费者，预算本来就不多，恨不得把你挑进脚趾去比较。

而且传统大厂拥有更高的供应链整合能力，更大的话语权，小鹏能否在抠利方面比得上他们，现在我们也很难判断。

这两年， 20 万以下车型是比亚迪最擅长的战场。也是荣耀版，也是冠军版。一套套玩起来很方便，就看小鹏这次能不能从比亚迪身上挖一点肉了。

发文：白日梦

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