极兔加速追逐两通一达，快递企业纷纷努力单一市场。

8月19日，a股上市快递公布的7月业绩显示，四大快递继续“量增价跌”，业务量均增长15%以上，申通增速连续两个月领先。

与此同时，四大快递单票收入持续下滑，申通单票收入超过韵达0.02元，圆通仍高于申通、韵达0.24元，尽管业务量增速并不突出，但是圆通凭借较高的单票收入可以保持利润水平。

亿豹。com发现，由于成本控制的品牌优势，通达的龙头企业格局趋于稳定。中通和童渊的市场份额相对稳定，允许以较低的增长率或牺牲部分市场份额来保证利润增长。对于大云、申通和兔子来说，占据更多的市场份额仍然是他们的首要任务。

值得注意的是，在现有的竞争格局下，极兔已经成为行业内最大的变量因素。上半年，极兔扭亏为盈，市场份额达到11%。虽然它位于特许经营体系的末端，但它继续以高速增长的趋势追逐它。所以下半年极兔、申通、韵达三家快递公司的市场排名，仍然充满变数。

从快递行业的整体表现来看，蛋糕的增量仍在扩大。根据国家邮政局的数据，7月份我国快递业务量达到142.6亿件，同比增长22.2%，快递服务收入达到1107.7亿元，同比增长14.1%。截至8月13日，我国快递业务量已突破1000亿件，比上年提前71天，持续快速增长。

就金融市场表现而言，受市场和各方面因素的影响，快递股整体疲软，并未走出独立市场，今年以来，只有圆通、申通、中通的涨幅为正。

截至8月20日A、H股收市

顺丰最新市值为1647亿元，中通市值为1289亿港元，京东物流市值为645亿港元，极兔市值为602亿港元，圆通市值为509亿港元。

亿豹网了解到，尽管处于传统淡季，但是各大快递在业务布局上并没有停止。近来，中通和韵达先后在多个城市获得抖音退货业务，占领单个市场。

在内卷环境下，各大平台多次压缩退货快递费。对于急需输血的终端网点来说，虽然这个领域没有以前那么赚钱了，但也可以算是一个可以保证兄弟团队稳定的商业方向。

极兔也表现出对单一市场的渴望。极兔执行总裁樊苏州在业绩电话会议上表示，极兔目前日均反向件和散件约250万单，整体业务仅占5%。然而，与以前相比，业务量翻了一番，这为单票价格的上涨提供了很大的支撑。“单一市场对我们来说非常重要，这是提升品牌价值的有力途径。”

的确，在当今的竞争形势下，很多大客户都没有盈利，这也是头部快递公司纷纷砍掉不赚钱客户的主要原因，然后聚焦尾端单件市场，通过“驿栈直送”、为了释放终端网点和小哥，推广无人车等途径，要求他们争夺单个市场。

随着通达兔的努力，顺丰快递和JD.COM物流在单一领域面临着强大的竞争压力，尤其是在电商平台退货市场，通达兔正在成为最大的服务提供商。不难想象，随着旺季的临近，各大快递对单一市场的竞争将会更加激烈。

对于接下来的市场竞争，华源证券在研究报告中分析，短期行业价格战持续，但未进入恶性竞争，总部业绩依然相对稳定。在竞争环境下，领导者具有产能优势、数量和规模优势、定价和成本降低优势，这可能是份额和利润的长期分化。

招商局预计，2024年产业零部件增长率为15%-20%，中长期来看，下沉市场人均网购频率仍有较大提升空间，直播式电子商务促进消费习惯的转变，进一步加强小件化趋势，将推动快递行业需求持续快速增长。

本文来自微信微信官方账号“快递观察家”，作者：亿豹网，36氪经授权发布。

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