2.0T德味十足！B8迈腾，17万搞定？！

2024-08-23

不久前，迈腾新一代的出现引起了不小的关注，但是一汽 - 大众并非如此正确 B8 这一代产品并不在意，而是选择了新老同堂的营销策略。我们的测试车就是这样 B8 这代的 2024 款迈腾 330 TSI，可以看出它和前一年的款子没有什么不同，作为一个 B8 迈腾的“末代守门员”，这款车的商品表现还在线吗？让我们一起来看看！

●快速回顾外观内饰

前排座椅标准通风 / 加热功能是一个亮点，无论是夏天还是冬天，都可以提高驾驶舱的舒适度。值得一提的是，全新的迈腾。 380 TSI 高贵版的座椅配备远不如它，加热通风只支持选择。商业属性虽然它的屏幕尺寸和汽车机械尺寸 UI 创造科技氛围几乎是有趣的，但是应该具备的所有功能，整体体验下的顺畅程度还可以。

●传统的空间表现优势

空间部分是大众迈腾的传统优势，本次测试 2024 款 200 万台众享款 330TSI DSG 豪华版，在汽车之家标准空间检测中，前排高度为 945mm，头部空间较大，坐垫长度为 530mm，能更好的支撑腿部。前排横向总宽度达到 1555mm。

后排高度为 925mm，头部空间受轻微压缩，后排宽度为坐垫长度为1535mm。 470mm，对腿部的支撑还可以。2871mm 轴距保证了宽敞的腿部空间。可惜后排中间的地板有一个很大的凸起。

储物空间非常传统。前后门扇下面有储物槽。中控台前面有一个手机槽和两个杯架。中央扶手箱的开口相对有限，内置一个。 USB-C 接口，侵入一定空间，手套箱的储物空间正常。后排中央扶手配有一块储物板，并配有隐藏式杯架。

大众迈腾 330 TSI 标配电动后尾门，作为主要业务的中型车，后备箱必须有足够的行李空间，可以很好的容纳我们准备的三个尺寸的行李箱，还有一定的余量。

后备箱开口大，形状整齐，常规深度已经处于很好的水平。后排座椅放下后，无疑增加了物品摆放的灵活性。

●动力参数略有优势

在城市行驶条件下，这款车可能是考虑到燃油经济性的原因，升档非常活跃，基本会保持在当前速度的最高水平。识别超车意图后，降档操作整齐，不拖沓。方向盘转向触感略重，优于指向准确。此外，汽车在行驶过程中的路感非常清晰，这是德国车型的一贯风格。

●能源消耗表现稳定

测试当天的温度 32 我们把空调设置为℃。 23 ℃自动化，档位选择 D 挡，性能模式无法调整。路况分布包括常见的拥挤、市政道路、高速公路等。测试在行驶。 167.46km 停车后，整个过程平均速度 30.1km/h，最后加注 95 号汽油测量油耗为14.15L。 8.45L/100km。

●功率测试表现出色

马力是官方发动机的标称

发动机的马力测量

达成率

测量轮上马力

传递效率

186 匹

100%

153.8 匹

82.7%

测量发动机马力 186 匹，与官方标称相同 186 与达成率相比，匹马力达到达到实测轮上功率100% 153.8 传递效率的马力 82.7%。

●称重检测车前略重

车辆在称重台上测得的总重量是上下重量配比与交叉配置均衡的1578kg。

●符合定位的功能测试

连续十次测试后，0-100公里/公里h 加快成绩为 8.03 秒。最好的和最慢的分数之间的差值是 0.13 第二，加速第一阶段非常有力。前轮胎略有偏差。第一档和第二档的连接过程中，动力会有短暂的间歇。中后段加速比较线性，整个换挡速度是 5000rpm，最后加快三档检测。

在 3 次 0-400 在米加速测试中，初始阶段性能基本相同，加速响应更好。随着速度的提高，中后部动力响应的可持续性非常好。最后，车辆的最快时间是 15.84 秒，400 米尾速为 144.01km/h。

在持续的制动检测中，大众迈腾 100-0km/h 制动成绩为 37.39 米饭。制动系统无热衰减，十次成绩波动不大，稳定性值得肯定。

●麋鹿试验表现扎实

在麋鹿测试中，大众迈腾的动态表现扎实。从 A 区进入 B 车前反应迅速，转向手感好，无虚位。悬挂系统为汽车提供了足够的支撑，可以很好地抑制重心过度转移。电子辅助系统会介入两次，但力度不强，有助于调整车辆的行驶轨迹和速度控制，但驾驶员控制车辆更为重要。车速提高后，车辆进入 C 区域末端会出现横向跳动。最终测试结果如下：75.9km/h。

● AEB 测试中略有缺陷

大众迈腾正处于追尾静止假车阶段 10km/h 在速度下，会有声音图像提醒，伴随着一个较轻的刹车，然后放开，只能缓解冲击；20-40公里/公里h 在测试过程中，还有声音图像提醒，制动简单整洁，系统识别和制动时机较早，成功避免碰撞；50公里/小时h 尽管有声音图像提醒，制动力也比较线性，但是由于识别时间较晚，制动距离不够，最终发生碰撞。

AEB 迈腾在鬼探头项目中的表现并不稳定，30-40公里/公里h 速度级时，系统可以识别假人，并有图像提醒，但制动时机不够果断，只能缓解冲击。在许多尝试中，我们只是 39km/h 有一个例子可以在速度下成功避免碰撞，略显缺陷。

●全篇总结

最后，这辆车现在 17 与同级别雅阁凯美瑞车型的动力配置和宜商宜家的空间性能相比，1万元左右的落地价格现在是逢低买入的好时机。如果你碰巧对辅助驾驶功能没有那么大的需求，你会选择逢低买入这辆车吗？欢迎在评论区留言讨论！