老款车主围攻极氪总部维权，凯迪拉克“落井下石”？

最近，极氪汽车风波不断。

据《蓝鲸新闻》报道，8月14日下午，100多名极氪车主围绕杭州极氪总部大楼维权。据了解，8月13日，2025款极氪001和极氪007在极氪新车发布会上推出，两款车型在智能驾驶和汽车系统方面进行了升级。但是每台设备的价格一般在2-3万元之间。这个意思是极氪加量又降价，但是很多老车主都觉得“背刺”，这是很多老车主维权的根源。

据《蓝鲸新闻》报道，杭州极氪大厦总部“维权”的车主需求主要包括两个方面，一个是免费升级到2025款智能驾驶方案，另一个是弥补损失和差价。据悉，部分车主拿到2万元赔偿，签了保密协议就走了，但现场极氪车主否认这一说法，称“目前还没有解决办法”。

随着事件的发酵，它迅速冲上热搜。据该报8月15日报道，当天极氪在关伟回应“维权”事件，称“老款真的无法更换。因为极氪001选择了浩瀚智能驾驶方案的版本，所以在底层芯片、系统控制、线束布局等方面选择了不同的布局方案。与Mobileye智能驾驶方案，在设备和硬件层面是两个方案。”

报告显示，极客回应媒体称:“了解和尊重客户体验，也知道信任的重要性。因此，极客为老车主提供了价值1万元的购车券，让老车主以最佳价格购买最新的极客产品。”这也是极客目前对老车主的补偿方案，虽然这个方案不能达到老车主维权的预期。

根据凤凰网科技8月16日的报道，极氪官方8月15日晚最新表示：8月13日20:00(含)之前交付的001、001FR、007、X新车第一任车主，或8月13日20:00(含)之前完成锁单的009、009光辉新车第一任车主购买新001、001FR、007可享受10,000元的购买补贴；7月19日21:00(含)之前交付的001、001FR、007、X新车第一任车主，或7月19日21:00(含)前完成交付/锁单的009/009光辉新车第一车主购买新009、009光辉各享受10,000元/30,000元的购买补贴。

与此同时，极客法务部也发表声明称:“针对极客2025款新产品的发布，最近网络平台上出现了大量有组织的谣言、P图、恶意中伤等虚假信息。公司已经固定有效证据并报警，将严格依法追究所有造谣者的法律责任。”

极氪今年5月在纳斯达克成功上市，上市价格为每股21美元，但截至8月14日收盘，股价为14.970美元，跌幅为2.48%，跌破29%，高于5月21日28.95美元的股价，跌幅为48.3%，目前市值为37.06亿美元，不如同期“蔚小理”市值77.64亿美元，市值63.36亿美元，市值199.5亿美元。

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极氪的“多事之秋”？

一年同时卖三辆车，其实是技术力量的体现，对于一个成立才三年，上市才几个月的新车势力来说。然而，这次新车发布会让老车主感到“背刺”。

本来华为智能系统高管姜军和陈奇的第一次集体亮相可能会引起更多的关注，但没想到极氪的老车主以“维权”的方式让极氪登上热搜。

事实上，大多数媒体对华为智能系统高管的出现持肯定态度，因为随着华为背景团队的到来，极氪的智能缺点得到了迅速的补充。但也有少数媒体质疑极氪发布新车频率过快是“内卷”。

极端氪星的风波不仅来自老车主的维权，也来自朋友和商人的“落井下石”。据该报8月16日报道，凯迪拉克当晚通过官方微博发布了“即（ji）刻（ke）“更换”服务嘲讽极客半年更换两次。ZEEKER(极客英文名)直接用在凯迪拉克的海报上，文案“不怕一年磨三剑，给你三年保值八折的信心”，相当于点名讽刺极客。

对凯迪拉克的“讽刺”，极氪迅速作出回应。极氪副总裁朱凌在社交账号上发了一条信息，“英雄迟暮，夕阳余晖。曾经是经典，毕竟是前浪。电力时代，中国崛起，底特律的荣耀不复存在。只要20.99W标配极氪007入门版，单电机310KW，双orin，激光雷达，8295...比你快，比你聪明，比你年轻，比你实惠...时间不会逆流，历史不会回归，see you in my mirror。”

有网友认为这个回应很标准。他们不否认凯迪拉克曾经的辉煌。他们使用了英雄和经典的赞美，也使用了夕阳的余晖和暮色。最后，他们提到底特律的风景已经不在了。底特律是凯迪拉克的总部。尤其是那句话比你快，比你聪明，比你实惠，不落对方低。

但也有网友表示，极端氪星不应该打国家情怀。公司赚钱很正常，但打国家情怀会改变口味。有网友质疑极端氪星只是一个小小的升级变化，不是替代品。

面临网民质疑，极氪在新产品发布会上关闭了评论。

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新车变成了“老款”？

2021年4月，极氪发布了第一款产品极氪0001，是基于SEA浩瀚结构的猎车版。车身长度和性能都达到了同级别的领先水平。

伴随着智能驾驶技术的不断更新，极氪也在不断创新自己的车型。2023年1月1日，极氪发布了2023款001车型。2024款车型于今年2月27日正式上市。再加上8月13日，2025款车型上市，从2023年初开始，一年多来，极氪001进行了三次更换。

尤其在2024年2月底至8月13日，中间间隔不到半年。比亚迪、特斯拉等汽车公司，在更换频率上远不如极氪，让极氪老车主热议极氪更换过于频繁。

8月13日更换的极氪001不仅在智能驾驶阶段进行了重大升级，还用英伟达双Orin方案取代了Mobileye的双EyeQ5H方案，弥补了之前被用户吐槽的智能驾驶短板，价格也有所下降。具体来说，今年2月底极氪发布的2024款极氪001，售价26.9万元至32.9万元。而且这次推出的2025款极氪001售价区间为25.9万元至32.9万元，新款001的价格比之前版本的极氪001有所下降。除四驱顶配外，极氪007每台设备一般降价2-3万元。

随着不断的升级，用户现在可以在极氪买到三种不同年份的极氪001车型。对于新用户来说，有更多的选择，但对于之前购买“老”车型的车主来说，似乎并不友好。因为即使是2023年初购买的极氪001，现在也只有一年多的时间，还是属于准新车，但就是这样的准新车已经属于老款了。

汽车媒体人张智勇认为，降价是老车主愤怒的主要原因，但目前中国新能源汽车产业的技术迭代真的太快了，这也是市场现状。张智勇指出，中国新能源汽车产业的发展正处于爆发期，爆发期的发展轨迹就是这样。技术迭代非常快，这体现在汽车公司肯定期望新技术快速投产，增强市场竞争力。

同时，张智勇指出，“虽然老车主的情绪可以理解，但我认为厂商降价是一种合理合规的行为。汽车和房子本质上都有商品属性，涨价和降价都是正常的市场行为，因为这种权利保护没有法律支持。”

林仁聪律师事务所主任也认为，由于减价维权没有法律规定的支持，反而容易构成寻衅滋事罪。“汽车经销商不愿意追究所谓维权人的法律责任，因为他们考虑到自己的声誉。一旦汽车公司认真对待，法律就会支持企业。《治安管理处罚法》第二十三条第二款，维权人员将涉及治安管理处罚规则，情节恶劣甚至涉嫌寻衅滋事。在商品降价面前，消费者是否有权维权，u200c的关键在于商家的行为是否构成价格欺诈或虚假广告。如果商家有欺诈行为，u200c客户有权要求赔偿，极氪在此事件中并未违反上述法律规定。”

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亏损225.54亿元

2020年营收31.85亿元，净利润1.036亿元，在极氪分离吉利之前。分离后，极氪陷入了持续的亏损状态。

根据财务报告，2021年至2023年，极氪收入分别为62.28亿元、319亿元和516.7亿元，同比增长104.94%。、61.99%的388.69%。尤其在2022年，增速超过了许多造车新势力。同比增长-43.63亿元、-79.34亿元和-83.47亿元，同比增长-4310.79%。、-81.86%和-5.21%。

根据财务报告，2024年第一季度，极氪收入达到147.4亿元，同比增长70.95%。；与去年同期的-23.49亿元相比，归母净利润为-20.14亿元，同比增长15.87%。今年第一季度亏损明显收窄，但仍处于亏损状态。极氪总共亏损225.54亿元，从2020年到2024年第一季度。同期小鹏亏损284.8亿元，极氪亏损已接近小鹏。到2023年，极氪销量达到118685辆，小鹏销量达到141601辆，极氪销量落后小鹏22916辆。

根据财务报告，上半年，小鹏累计销售52028辆，同比增长26%，2024年上半年极氪销售87870辆，同比增长106%。极氪销量超过小鹏，增速也明显高于小鹏。七月份小鹏销量为11145辆，同期极氪销量为15655辆，在销量上继续压低小鹏。u200c这一成就不仅展现了极氪在新能源汽车市场的强劲表现，而且u200c也反映了其产品实力和市场竞争力的不断提升。

从财务报告中可以看出，极氪的毛利率并不稳定。2021年的毛利率为15.90%，2022年的毛利率为7.75%，或者毛利率的大幅下降，使得2022年的收入增长高达388.69%。2023年，极氪的毛利率再次上升到13.26%，而今年极氪的利润增长到61.99%。

u200c

在此之前的三个季度，极氪的销售毛利率在2024年第一季度继续下降到11.80%，分别为12.26%。、特别是与2023年第四季度相比，16.30%和14.23%的销售毛利率为2.43%。％的下滑。

极氪是一种发展迅速的新型汽车制造力量，其技术水平和车型创新一直备受市场关注。面对车主维权事件，极氪应采取更加成熟负责的态度，坚持自身技术优势。

技术创新是极客品牌的核心竞争优势之一，也是吸引用户的基础。车主的反馈和维权是品牌改进和完善的宝贵机会。极客应该以此为动力，不断优化产品和服务，满足用户日益增长的需求。我们也应该以此为契机，更加坚定地走在技术创新和车型升级的道路上，为消费者提供更好的产品和服务。