未来之城｜二人追梦“90后”，亲身体验智能汽车产业“临港速度”

【编者按】

一个年轻的城市，逐渐成为一群年轻人的城市。

8月20日，中国(上海)自由贸易试验区临港新区将迎来五周年上市。五年来，临港聚焦开放创新两大使命，全力承担中国改革开放试验田和全市经济发展增长的重担，努力走在全国改革开放的前列，为国家试制度、补短板、探索新路。

这是上海第一个阳光升起的地方。有年轻的企业家和科学家，有国际化的公司和平台机构，有土生土长的香港人。他们将用自己的经历描述如何遇见香港，选择香港，在香港扎根。

该报将全面关注这片高水平开放的创新热土。本文关注两位“90后”，他们经历了智能汽车行业的“临港速度”。

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每天早上7点，31岁的程家兴在家吃早餐。送孩子上幼儿园后，他从上海南汇新城开车到上汽乘用车临港基地15分钟，开始了新的一天的努力。

这时，住在浦东北蔡，27岁的杨山巍即将到来。虽然他不能在香港，但他花了不到一个小时才开车来，这比许多在上海城市工作的人的通勤时间要短。

上汽乘用车临港基地。数据图

临港距离人民广场70多公里，是上海的一座年轻城市，越来越多的年轻人在追逐自己的梦想。很多人都知道上海自贸区临港新区，每年都有世界顶尖科学家论坛在临港举办。上汽、特斯拉等大量创新型企业也进驻这里。事实上，临港是年轻人写奋斗故事的舞台。

在临港新区建设的前沿产业体系中，智能新能源汽车产业已经发展成为临港经济规模最大、效益最大的前沿产业。2023年，临港智能汽车产量超过110万辆，产业产值超过3000亿元。与2019年的314亿元相比，5年来实现了10倍的增长奇迹。

程家兴，1993年出生，现为上汽乘用车临港基地总装车间项目负责人。除了标记，这张照片都是 被访者供图

程家兴和杨山巍是临港发展迅速的智能汽车行业的两位杰出年轻人。目前，程家兴是上汽乘用车临港基地总装车间项目负责人，杨山巍是上汽乘用车制造工程部大小论证工程师。

理想的offer应届毕业生

程家兴和杨山巍是智能汽车领域技术过硬的青年骨干。对于这两个年轻人来说，临港是他们追求梦想的地方。

程家兴大学一毕业就来到了香港。2015年，上海理工大学车辆工程专业毕业生程家兴作为管培生加入上汽集团乘用车分公司临港基地，这是他理想的offer。

临港基地是SAIC乘用车在中国规划的四大工厂之一，主要承担SAIC集团旗下智己、飞凡、荣威、MG四大自有品牌乘用车产品的生产制造。

程家兴告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）对他来说，记者，上汽不仅仅是一份工作，更是一份理想。

初生牛犊不怕虎，他从流水线岗位做起，九年来一步步成长为生产班组长和工段长，再到现在负责引进整装车间项目。

程家兴在上汽乘用车临港基地工作。

在他手里，车辆生产不仅高效、安全，而且质量上乘。2022年，SAIC乘用车销量达到84万辆，生产节奏非常紧张。今年，程家兴担任生产厂长，经常开双班。虽然他每天都很忙，但他自愿报名参加了公司组织的全国“质量可靠团队”比赛，并获得了二等奖。

2023年更进一步。今年，SAIC乘用车销量上升至98.6万辆，在新能源和国外市场的两翼下，创下了全年总销量和新能源销量的新高。程家兴在“工段长精益技能和数字赋能竞赛”中获得一等奖，并逐步担任临港基地总装车间项目主管，负责项目引进。

在香港的九年里，程家兴从“职场小白”成长为年轻人的骨干。他接手的车型从荣威RX5到近年来流行的飞凡F7，智己L6。、L7等，他一路见证了中国自主品牌智能新能源汽车的快速发展。

杨山巍在上汽乘用车临港基地工作。

“世界冠军”新舞台

另外一位年轻人杨山巍有其特殊之处，在加入上汽乘用车时已经成为“世界冠军”。

2017年，在第44届世界技能大赛中，杨山巍击败了20多个国家的球员，获得了车身维修项目的金牌。这次比赛是当今世界上地位最高、规模最大、影响力最大的专业技能大赛，被称为“世界技能奥林匹克”。

原本在上海杨浦职业技术学校(现上海师范大学附属杨浦现代职业学校)学习杨山巍的汽修专业，本来想学一门技能，毕业后可能会进4S店。没想到，凭借自己的努力，他不仅站在了世界技能大赛的最高领奖台上，还加入了SAIC乘用车，在上海定居。

2017年，杨山巍在第44届世界技能大赛中获得车身维修项目金牌。

从2018年开始，杨山巍开始在SAIC乘用车制造工程部的样板科工作，主要负责项目阶段新车的尺寸论证。他通过优化工装夹具、制定尺寸控制技术、分析论证零件尺寸等方式，将尺寸提高到交付要求，使汽车尺寸符合并且优于设计要求时批量生产制造。

在很多技术环节，“世界冠军”的实力并不多，但杨山巍也面临着挑战。他说，当他真正进入汽车制造的第一线时，他看到了许多“老法师”，他也觉得汽车制造涉及的领域比他想象的要广泛得多。他必须虚心学习许多新事物。

比如分析论证一款新车型的尺寸，不仅要掌握现场零部件的尺寸控制要求，还要看三坐标测量报告，用CATIA检查数据，了解现场安装和调整过程对尺寸的影响。 他说：“要不断学习更多的东西。”

“汽车外部零件和零件之间的匹配精度会直接影响客户对汽车质量的第一印象，因此匹配尺寸非常重要。”杨山巍说，他和他的同事应该做的是确保汽车所有外部零件的接缝完美无瑕，所有这些都符合设计规范。

临港新区上海自贸区。 IC 资料图

新城变化“日新月异”

“离上海很远，离世界很近”，这是现在很多人对临港的描述。然而，当程家兴和杨山巍第一次到达香港时，他们只感受到了这句话的前半部分。

程家兴回忆说，他第一次去香港大约是在10年前，大学期间“为了看日出”。他和同学乘公共汽车去滴水湖70多公里。一路上，城市的高层建筑后退。进入南汇嘴后，窗外有一根看不见的芦苇。他现在永远不会忘记视觉感官的对比矛盾。

2015年获得SAIC乘用车offer的程家非常兴奋，暗暗担心“我将来要去农村工作”。但现在让他兴奋的是，在过去的10年里，他一直是香港发展的见证人和参与者。

他说:“刚到这里的时候，连一个严肃的购物中心都很难找到。“但每年都在快速变化，近年来的变化日新月异。”

对于这一快速变化，杨山巍也记忆深刻。

“2018年香港到来的第一印象是很远。刚下高速的时候，感觉这一块很荒凉。下雨的时候，轮胎里有泥，感觉像个‘泥城’。”他说，很快他就知道上汽乘用车临港基地所在的地方真的叫泥城镇。

出生于1997年的杨山巍，现为上汽乘用车制造工程部的大小论证工程师。

起初，杨山巍不容易在公司订外卖，下班后打车。然而，近年来，临港的城市化率令人惊叹。商业设施和基础设施每个月都在变化。上汽乘用车周围建了一个万达广场。稍微远一点，杨山巍经常去香港城市的新世界和朋友聚会。

在杨山巍眼里，越来越多的年轻人来到香港。他通常参加上海机械工程学会举办的论坛和活动，经常会遇到来自各个企事业单位的年轻代表，交朋友，互相学习。

程家兴的家乡在江西。现在他不仅在上海临港工作，还和妻子在南汇新城买房，把家安置在临港。因此，他更加关注临港的教育、医疗和公共资源，“各种配套设施都在完善”。

他的孩子就读于社区旁边的冰厂田幼儿园。他们就医时可以去上海市第六人民医院临港三甲医院。每个周末，他和他的家人经常参观上海中国航海博物馆、上海天文馆和海昌海洋公园。

程家兴觉得住在香港还是有很多小便利的。滨海环境优美，道路宽阔，临港居民可以体验最前沿的智能交通。这里有中国第一批无人智能联网汽车道路测试许可证。临港公交和临港捷运获得上海首批智能联网公交示范运营许可证。

在程家兴和杨山巍看来，临港就业机会很多，越来越适合生活。程家兴说:“在这个地方，年轻人将来会有很多机会，取得很大的成就。

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