试驾｜奔驰CLE 300：优雅表面下有趣的灵魂

大家都知道，上海是一座没有山的城市，自然也没有山路。

毕竟无论是高峰期的金山岛峰顶，还是陆地第一高峰的西佘山，海拔都只有100米左右，远不如上海中心、金茂大厦、东方明珠。

但幸运的是，与上海接壤的浙江不缺山路，尤其是在浙江省会杭州附近的一个小时车程范围内，有很多弯道、风景、路面质量都很优秀的山路。

所以，当我得知自己可以在杭州开车去奔驰CLE轿跑车的时候，“往山里走”的想法几乎是第一次出现在我的脑海里。

假如单看正面，实际上并不容易认出这是一款CLE轿跑车。

熟悉奔驰的朋友可能对之前的C级轿跑和E级轿跑有印象，但名字中也有“C”和“E"奔驰CLE，实际上是奔驰对前两款车型的合并和精简。

但是，从CLE的车身长度来看，4850*1860*1428(硬顶)1430(敞篷)mm的长宽高度，与标轴的奔驰C级相比，仍然略大，但是2865mm的轴距是完全一致的。当然，与标轴的E级相比，还是要小得多。

CLE的侧面曲线非常流畅。

站在CLE旁边，你会有一种熟悉感。经典的点阵星空中网，结合优雅饱满的车身曲线和少量有力的筋线和腰线，依然是奔驰轿跑的优雅魅力。全新的大灯和尾灯的设计提醒你，这款全新的轿跑车和它的前辈不一样。

侧面和后面应该是CLE最好的视角之一。

作为CLE车主，开门一定要小心。双门车的门板太长了。

假如要给CLE一个我自己最喜欢的视角，非侧后45°是的。如果说汽车也要照顾后排乘客的情绪，那么汽车跑步可以把所有的注意力都用来取悦副驾驶。优美的车顶线条平滑地转换到车尾，搭配同样采用弧线设计的贯穿式尾灯，加上底部的双边排气和扩散器设计，优雅的运动气息油然而生。

标志性奔驰内饰，辨识度极高。

木纹饰板 金属饰条点缀优雅，做工也相当出色。

打开无框门，一眼就能看出这是奔驰家族化的内饰设计。无论你之前是C级、E级还是S级，都可以无缝连接。12.3英寸全液晶数字仪表结合11.9英寸中控面板，将科技氛围拉到了极高的水平，而Nappa真皮包裹的一体式运动座椅和木质 碳纤维 各种金属材料，纹理的运用，则让奢华感迎面而来。

这是我第一次在奔驰上看到这么多当地的第三方应用。

CLE作为一种新时代的奔驰轿跑，在科技感的构建上，并非只有一种大屏幕。这款11.9英寸的纵向中控面板配备了高通骁龙8295芯片，其内置的第三代MBUX智能人机交互系统也应用了新的开发适配层，因此配备了更多的第三方车载应用，比如爱奇艺、QQ音乐等国产第三方应用，可以在奔驰汽车上使用，不得不说是一个很大的进步。

奔驰特色之一：功能订阅系统

在手机上使用的Mercedes me应用程序可以远程与车辆互动。当然，你必须加钱。此外，虽然奔驰的汽车系统在合资汽车中很容易使用，但与中国日新月异的智能汽车系统仍有差距。CarPlay显然比汽车本身更容易提高便利性。

个人最喜欢的“雷峰夕照”是预设的气氛灯。

相信我，人眼看上去的效果肯定比照片更好

地面上的车外氛围灯也是“仪式感”的一环。

谈到驾驶舱，必须提到的一点自然是奔驰引以为豪的气氛灯，从某种角度来看，奔驰内饰是“核心竞争力”。虽然只有64种颜色，但这种氛围灯可以帮助你实现，得益于高度可定制的区域和出色的发光效果，无论是清新自然还是盛宴。而且，官方还推出了许多美丽的内置主题，我本人非常喜欢“雷峰夕照”这一配色方案，与试驾地点——杭州相得益彰。

后排空间远比想象中实用。

前排座椅后面的挖空有效放大了后排的腿部空间。

另外，必须提到的是，CLE后排的乘坐空间虽然不豪华，但作为一款轴距与中型轿车不相上下的轿跑车，却算得上是宽裕。一位身高达188cm的成年人，在前排乘坐后，仍然可以坐在后排身高超过180cm的成年人身上，而且没有顶腿。当然，由于车顶造型的限制，头部空间还是略有影响，进出后排也不是很容易，但至少可以认真坐在两个成年人的后排，后备箱还有420L的体积(敞篷版是385L)，在轿跑中可以算是不错的实用性。

一个充满仪式感的功能

当你上车时，伸展手臂会在你的肩膀旁边，扣上保险带后会自动收回。

还值得一提的是，作为CLE的两门车，前排乘客与B柱相距较远，所以回头看保险带会不方便。因此，像保险带延伸臂这样的小功能自然成为奔驰轿跑车的必备。别说了，真的有驾驶的“仪式感”。

漂亮，功能优秀的座椅，但是我找不到最舒适的坐姿。

动坐椅这一功能看上去相当“虚张声势”，但只能应付节奏较慢的弯道。

最后，我想提一下我对CLE驾驶舱不满意的部分。虽然Nappa皮革包裹的一体式运动座椅具有通风、加热、按摩等一系列功能，但不仅可以独立调节侧支撑范围，还可以打开动态座椅，根据弯道自动改变座椅包裹水平，增强转弯支撑。然而，我不知道是我的身体不匹配还是其他原因。在开这辆CLE的那天，我找不到舒适的坐姿，尤其是在山路上，腰部没有悬空。 高速行驶一天后感到腰肌相当酸痛。

奔驰M254 在奔驰E级，920发动机，GLC、GLE等多种车型均可使用。

CLE是MRA-2平台的产物，其基础仍然是标准的前后驱动。2.0T发动机组合40V轻混系统有两个功率版本，动力参数分别为150kW(204Ps)/320N·m和190kW(258Ps)/400N·m，与9AT变速箱相匹配，高功率版本也有全时四驱的支持，当然装备质量也要多70kg，达到1870kg。官方给出的0-100km/h加速时间为6.3s。

CLE 300的动力并不狂躁，即使开启了运动模式也是如此。

要说动力性能，我驾驶的这款CLE高功版。 300 4Matic并没有让我感到暴躁。整体动力响应线性而密集。即使开启了运动模式，加速能力和声音也保持在一个舒适的范围内，只能激发你一点点激情，但并没有达到令人讨厌和可怕的水平。在临安华浪线上，CLE的动力基本上是随叫随有的，深踩油门的降档反应也挺直观的。除了少数视角较大的上坡路面，基本没有动力不足的感觉。

高低起伏、多弯的华浪线山路令人印象深刻

前四连杆是上山的弯道。 前245/40/前5连杆式独立悬架具有优异的支撑性， R19、后275/35 R19轮胎也使CLE的弯曲方向更加准确，弯曲动态整体趋于稳定。此外，整个上山的弯道相对较大，几乎所有这种清爽的感觉都持续到了海拔1557m的王子尖之前。

马牌EcoContactact 6轮胎是CLE的限制 运动能力300的主要原因

当进入蜿蜒的下山路时，CLE的一些缺点开始出现。一方面，它们体重接近1.9吨，在快节奏的弯道上。 当下坡带来的重心转移时，人们仍然可以明显感受到制动压力的增加和车身灵活性的降低；另一方面，标准的马牌EC6轮胎是一种低滚动阻力轮胎，具有节能耐磨的方向，横向和纵向抓地力不足以应对快节奏的山路。

经过一次弯腰，频繁出现的响胎声提醒我，我还是需要放慢速度，悠闲地享受山路的美景，才能和这个CLE一起。 300 4MATIC更匹配。如果你想要更多的运动和速度，你仍然需要选择动力更大、装备更高、轮胎更好的AMG。 CLE 53 4MATIC 。不可避免的是，要加钱。

CLE特别适合高速旅游。

如果你不缺钱，你必须选择这套柏林之声。

遗憾的是，这条车道保持辅助系统并不能使车道居中，否则回程的高速旅行将更加悠闲。

享受完山路，欣赏完美风景，CLE带我踏上了回家的旅程。这时，打开座椅通风按摩，约翰·丹佛的声音从13个扬声器的Burmester柏林传来。《TakeMeHome, Country Roads》，一切都显得相当舒适和悠闲，而这种舒适的高速旅行，或许也是CLE最适合的场景之一。

三叉星无处不在，优雅与乐趣无处不在。

和CLE在一起的那一天是极其幸福的一天。就像浙江的山路一样，美丽、悠闲、隐秘。作为C级轿跑车和E级轿跑车的年轻一代，CLE无疑是一个优秀的接班人。尽管没有仔细考虑，但CLE仍然实现了奔驰的设计理念，将优雅与运动相结合。

在优雅的外表下，呈现出充满乐趣的内核。

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