第二次世界大战日军空降行动，481名空降兵出发，只剩下30人，被美军打得很惨。

第二次世界大战 -- 第 137 讲》

第二次世界大战初期，德国、意大利、法国和西斯在欧洲战场上的不断胜利极大地刺激了日本军国主义的入侵欲望。当欧洲战争密布时，德国正在全力以赴攻击莫斯科，试图吞并苏联，统一欧洲乃至世界。日本作为其东方盟友，不愿落后，紧跟德国和意大利的步伐，踏上了吸引亚洲、赢得世界的征程。

1941 在寒冷的冬天，华盛顿凌晨的宁静被一声巨响打破。日本王国在没有任何征兆的情况下突然袭击了美国珍珠港，太平洋舰队遭受了重创。随后，日本攻击了太平洋和东南亚的美国、英国和荷兰的军事要塞，这意味着太平洋战争全面爆发，战争迅速蔓延到太平洋、印度洋、东南亚甚至澳大利亚等广阔地区，许多国家卷入了前所未有的灾难。

日本的这一举动不仅没有得到他们想要的，反而激起了全球反法西斯势力的强烈反抗，加速了法西斯主义的崩溃。由于日本巧妙伪装，通过虚假的外交手段掩盖了其战争意图，美国、英国和其他国家措手不及。最初的比赛对盟军极为不利，日军乘势大举进攻，取得了战略主动。

在实际操作中，日军高层原本拟定的三阶段作战方案竟然提前完成了所有任务。

第一阶段，日军第一次尝试空降作战。这不仅是对盟军的突然袭击，也是对和平与生命的无情踩踏。无论走到哪里，都只留下战争的废墟、恐惧的阴影和抵抗的火种。因此，这也可以看作是日本法西斯走向毁灭的先兆。

早在 1940 2000年，日本军国主义者窥探了德国空降兵在欧洲战场上的辉煌成就，贪婪之火越来越旺盛。然而，他们可能从未想过自己会一次又一次地犯错，最终成为埋葬自己的王国。

时至 1941 年底，日本陆军开始建设伞兵旅，海军也相应建立了加强伞兵营。这个营地被赋予了横须贺海军特种登陆军队的响亮称号，这标志着太平洋战争初期日军空降部队的全面集结。

次年早些时候，日军南部军队的第一名 16 集团军挥师直指荷属东印度群岛，采取三路并进的战略部署。其中，元旦过后，东路军以万雅志、肯达里、望加锡为登陆突破口，对西里伯斯岛发动了强烈攻击。

特别值得注意的是，在万雅志登陆战中，日本海军首次派出伞兵营执行空降突袭任务，对万雅志机场进行了决定性的打击，这不仅是日军历史上第一次实践空降作战理念，也体现了其战略创新的策略。此前，伞兵营已被命令入驻菲律宾达瓦奥机场，并紧锣密鼓地规划着这场前所未有的空降战争。

1 月 10 日本，营长侯立鸟基亲自带领各连长执行空中侦察任务。结合万雅志周边海域日本潜艇提供的侦察收入和信息，海军司令部果断决定第二天实施空降突袭计划。那天晚上，侯立鸟基全营 500 许多士兵发布了一项神圣的使命——空降万雅志机场，获得并控制该地区，以确保日本航空部队能够顺利入驻和使用机场，为海军陆战队的登陆战斗提供坚实的后盾。

第一，行动部署 1、2 连队作为先锋部队，首批实施空降，成功占领机场后， 1 甚至迅速转向兰格安城，不仅占领了这座城市，而且牢牢地守住了通往机场的重要交通线路；而且第一 2 连则沿着卡卡斯公路推进，成功占领并守住了卡卡斯水上机场。营长侯立鸟基亲自跟随第一 1 连行动，第 3 作为机动力量，连则随叫随到。

1 月 11 一天早上，随着第一缕曙光的出现，万雅志机场的空降突袭正式拉开帷幕。首批 340 名勇士乘坐 30 货架式运输机，从菲律宾起飞，编队整齐后直奔西里伯斯岛。途中遭遇突如其来的雷雨，机群不得不降低飞行高度，紧贴波涛汹涌的大海。在恶劣的天气环境下，飞行员和伞兵面临着前所未有的挑战。他们不仅要应对低能见度的困境，还要时刻准备着应对坠海的可能风险。经过一番艰难的跋涉，机群终于穿越了雷雨区，爬上了雷雨区。 6000 米高空，伞兵们迅速调整状态，做好了伞降和战斗的多重准备。但是，日军内部航空部队之间错综复杂的气象元素和协调不畅，仍然给这一行动增加了许多不可控因素。在日军行为的混乱中，有一个不可思议的转折点。自己的战斗机伤害了自己的运输机，导致两台运输机意外坠毁。

早上 9 时间左右，运输机组 100 至 150 米空高度进入目标区域，遭遇了机场守军的高射炮火力，但是他们并没有受到任何伤害。9 时 44 分数，正值日军第 16 当集团军对西里伯斯岛发动突袭时，日本海军空降部队的第一批两支部队在万雅志上空毅然降伞，不顾路面炮火的强烈。最后，234 著名的伞兵成功着陆。

不过，由于着陆点离守军阵地太近，最近甚至只有 30 米，加上当地宽阔的地形，在守军机枪的火力压制下，伞兵的行动受到了很大的限制，很难快速获得空投武器。因此，他们只能依靠携带有限武器进行防御，甚至用伞刀和头盔挖掘简单的掩体来保护自己。

不久，在装甲车的掩护下，机场守军对伞兵进行了猛烈的攻击，使伞兵的处境非常危险。为了扭转局面，伞兵们在守军火力的压制下，努力寻找空投的重机枪，并进行了有效的反击。

幸好，预备队(第一队) 3 连)后来成功降伞，给伞兵带来了支持。他们迅速集结力量，对机场守军发起了强有力的反击。经过一场激烈的战斗，到了中午，伞兵们不仅成功俘虏了守护机场的人。 1500 著名的荷兰军队战士，也成功地占领了机场。

第一，按照预定的作战计划， 1 甚至迅速占领兰格安城，而第一名 2 连则沿着卡卡斯公路前进，并于当天下午成功占领卡卡斯水上机场。到达 12 月份，共计第二批 185 著名的日军战士也顺利地降落到机场。那天晚上，日本海军陆战队登陆万雅志，并与之前到达的伞兵成功会合。

13 日本，日本航空兵进入机场。随后，伞兵部队成功完成了万雅志地区搜索残敌的任务。在占领万雅志机场后，日本航空兵为日本飞机提供了半径 400 广阔的公里活动区。在这支航空兵的掩护和支持下，日本海军迅速占领了肯达里、望加锡和西里伯斯岛的其他重要港口和机场。

到 14 日，日军第 16 西里伯斯岛已被集团军完全控制。接着， 2 月 20 日本，集团军向南发起了对帝汉岛的攻击。在攻击帝汉岛的过程中，日本海军伞兵营再次实施了空降突击战。值得注意的是，帝汶岛(也称为摩尔岛)当时驻扎在那里。 3000 荷兰和澳大利亚的几个部队战士。

在日军攻击帝汶岛的行动中，他们向伞兵营发出了明确的指令:海军陆战队登陆时，在岛南邦富伊机场周围实施空降行动。这项任务的核心是迅速占领机场，确保航空部队能够顺利入驻，有效利用机场，同时切断荷兰和澳大利亚的后路。

在空降行动前夕，伞兵营吸收了万雅志空降作战的宝贵经验，全面优化了空降组织。为了不过度暴露在敌人的火力下，他们特意选择了离机场几公里的安全区域，而不是直接相邻的机场。此外，重型机枪等重型设备也由伞兵直接携带，而不是独立空投，以保证设备的快速部署和有效使用。

空降机动作被精心划分为两个梯队：

第一梯队，由第一梯队 1、第 3 与营部相连，总兵力达到。 450 人；

第二梯队主要是第一梯队 2 连接构成，共计 250 人。

2 月 21 日拂晓，在坦克的支持下，两营日军海军陆战队从古邦-帝汶岛南端开始了登陆战斗。

早上 10 点整，配备第一梯队伞兵的伞兵 30 货架运输机从根达利机场起飞，在战斗机的严密护航下， 700 长途飞行公里，抵达古邦东侧约 28 邦富伊机场上空公里处。那时，天空晴朗无云，运输机在运输。 700 直到米高开始下降， 100 大米后实施伞降。

伞兵着陆后遭遇的抵抗力并不强，第一次， 1、3 连接快速完成集结，收集空投物资，然后向机场方向推进。同时，海军陆战队在古邦的登陆行动也在如火如荼地进行着。但是，在去机场的路上，急功近利的伞兵们放松了对守岛敌人的警觉，遭到了荷兰守军的突然袭击。经过一场激烈的战斗，两支部队遭受了巨大的损失，所有的指挥官都英勇牺牲，部队被迫停止前进，当晚就地休息。

第二天早上，当伞兵再次发起攻击时，他们发现邦富伊机场已经被日军登陆部队占领。第二梯队的伞兵在第一梯队和守军相遇的同时，按照原计划在空降区成功实施伞降，第二天早上到达机场与第一梯队见面。

另外，值得注意的是，在太平洋战争初期，日军第一。 25 日本陆军伞兵第一伞兵在集团军攻击苏门答腊时， 1 旅行还首次在巴邻机场执行空降任务。苏门答腊因其丰富的石油和橡胶资源，成为日军战略布局中的重中之重。1942年 年 2 本月中旬，这场具有历史意义的空降行动正式拉开帷幕。

日军第 25 里将山下奉文，集团军司令官，决定率先对巴邻发起空降袭击，旨在迅速推进并占领苏门答腊岛。

巴邻(又称巨港，Palembang）位于苏门答腊岛慕西河下游，距离东海岸约 110 作为内河港口的重要城市，公里。这里有一个关键机场和两个大型炼油厂，成为苏门答腊岛的炼油枢纽。它的防御力由荷兰、澳大利亚和英国联合部队组成，指挥官是荷兰的上校。守卫巴邻机场的军队共有 530 人，配置 13 门高射炮和 5 挺拔机枪；守卫炼油厂的军队共有 550 人，配置 10 门高射炮和 5 挺机枪。

为了在盟军未能破坏这些重要设施之前占领炼油中心，日军计划在陆军登陆战斗之前，由久米精一大佐指挥的伞兵第一 1 旅行实施空降突击，迅速占领机场和炼油厂。伞兵第 1 旅于 1941 年 12 月 1 日本九州新田原机场成立，属于南方军队，一直在金边任务。1942 年 1 月亮，久米精一收到第一 3 航空队指挥官的指示，带领伞兵第一 1 旅行前到新加坡北部 640 马来西亚双溪大年机场集结公里。2 月 6 日，第 1 到达双溪大年机场后，接到命令在巴邻旁实施空降，夺取机场和炼油厂。2 月 8 日，伞兵第 1 在新加坡的居銮机场和卡杭机场，旅领命，准备在新加坡。 2 月 9 每天进行空降。

日本军队的计划是步兵第 38 师沿慕西河上游推进， 2 月 11 每天都在巴邻旁进行登陆战斗。登陆前几天， 2 月 9 日，伞兵第 1 旅第 2 营地将在机场和炼油厂周围实施空降，夺取关键设施，切断交通线路，防止守军撤离和预备队支援。第一伞兵 2 营共有 700 剩下的人，分为三个梯队：

第一梯队由第一梯队 2 连、第 4 由一个机枪排、两个工兵排和一个通讯队组成， 240 人类，由营长甲村武雄指挥，任务是占领机场。

第二梯队由第一梯队组成 1 组成一个机枪排，共同组成， 90 人，由中尾中尉指挥，任务是占领巴邻东部的双溪格隆炼油厂和乌约迪拉弗炼油厂。

为了支援伞兵行动，日军还配备了两个运输中队，以及第一次航行。 98 团队(缺少一支中队)、航行第 64 队伍和航行第 81 部分团队负责空中运输和掩护。

我们部署了双运输机中队、第一运输机中队、第一运输机中队和空运和掩护的航空编队。 98 第一中队，第一中队， 59 与第 81 部分航行队精英。

作为战略准备力量的第三梯队， 3 与一个工程人员紧密结合，共计 96 著名士兵准备出发。旅长久米精一上校亲自带领伞兵第一 2 营地，投身于这场空降突击的巅峰对决。

为了支持这一行动，空中力量精心准备：陆军方面，集结侦察机 9 架子，战斗机约 70 架子多，辅以袭击机约约。 20 架子，重型轰炸机也达到 30 架，总计约 140 战斗机待命；海军方面，更是倾巢而出，海上攻击机百架齐发，战斗机约约。 30 架子相伴，陆地侦察机 6 架子侦察，水上侦察机也约约。 40 破浪前行，总计达 180 架子之多，形成一个密不透风的空中网。

2 月 6 日本，日军先发制人，派遣 33 架轰炸机与 32 战斗机编队突袭巴邻机场及其路面防线。盟军战斗机迅速起飞，成功驱散轰炸机组，直到敌机到达。虽然轰炸机被迫放弃对巴邻居的直接打击，但他们在邦加岛的蒙托克城发泄了自己的愤怒，并实施了一次不可抗拒的轰炸。

第二天，日军卷土重来，6 架轰炸机在 31 在战斗机的严密护卫下，再一次光顾巴邻机场，虽然有所收获，但也付出了两架战斗机的代价。

至 2 月 8 日本，日军进攻愈烈，多架轰炸机正在进攻。 25 在战斗机的护送下，第三次对巴邻机场发起致命一击，不但摧毁了巴邻机场 2 战斗中的盟军飞机，更把机场停靠的飞机全部变成了灰烬，进而牢牢地把握了巴邻地区的制空权。在此期间，佐佐木中尉通过多次空中侦察拍摄，凭借其敏锐的观察力和不懈的努力，为日军绘制了一幅巴邻旁的详细地形图。

不过，原定于 2 月 11 由于步兵第一步兵第一步实施的登陆作战计划 38 老师的海运部队未能如期到达集结港口，不得不被迫推迟。 5 日。在此期间，日本航空兵对巴邻的轰炸不仅没有减少反而上升，不仅削弱了盟军的战斗能力和战斗精神，还为空降突击铺平了道路；不小心暴露了战斗意图，使守岛盟军能够提前进入战斗状态，加强防御准备，从而为空降突击增加了许多不确定性。

2 月 14 日 8 时 30 分，卡杭机场停在新加坡和居銮机场。 70 架式运输机起飞，意味着伞兵第一 1 旅第 2 第一、第二梯队空降突击行动正式拉开帷幕。这类飞机在两个机场集结后，编队向南飞行。当时，新加坡南部正在如火如荼地进行，日军与盟军的对抗非常激烈。在穿越新加坡南部的机群中，遭遇了路面盟军的猛烈炮火袭击，幸好没有造成任何损失。但是，从新加坡到苏门答腊的整个航道都被战火中油库燃烧产生的烟雾所笼罩，增加了飞行难度。

早上 11 在这段时间里，飞机降低了高度进行低空搜索，领航员确定已经到达慕西河口。接着，机群按计划分成两队，沿慕西河逆流而行，目标指向巴邻。第一梯队直接扑向机场，而第二梯队则奔向炼油厂。虽然所有的飞机都装扮成含有英国识别标志的标志，但它们无法逃离盟军的眼睛。驻岛盟军用猛烈的炮火反击，导致一架运输机被摧毁，另一架运输伞兵的运输机在受伤后半途而废。其它飞机则保持队形，继续前进。

11 时 26 第一梯队开始在机场上空实施伞降。当飞机降到 100 至 150 米高时，伞兵们准备跳伞，却突然遭到机场守军高射炮的猛烈射击。由于距离近，高度低，火力密集，瞬间有 16 不幸的是，架飞机中枪坠毁。其它飞机上的伞兵在炮火中难以跳伞，部分在机场北侧密林环绕的区域着陆。密林中的灌木丛限制了视线，一些伞兵不幸被挂在树上。与此同时，守军的高射炮和高射炮也对他们进行了平射攻击，严重阻碍了伞兵的集结和战斗物资的收集。

面临困难，伞兵们按照预定方案中的三人小组迅速聚集，用随身携带手枪进行自卫，并慢慢向道路方向爬行。甲村营长在高速公路上成功集结。 100 在名伞兵之后，立即对守军的高炮阵地发起攻击。另一部分伞兵在机场南侧宽阔的地区成功降落。这时，一支守卫邻近军队的增援部队正在飞驰而来，形势越来越紧张，计划加强机场的安全防御措施。

因此，当空降兵成功着陆后，他们立即采取了意想不到的策略，迅速分裂敌人的增援部队，并顺势夺取了一个高炮阵地和军营。接着，他们从南北两边对机场进行了夹攻。战斗非常激烈，很多战场上甚至爆发了近身肉搏的激烈冲突。整个下午，机场之战呈现出拉距状态，双方旗鼓相当。直至华灯初上，第一次空降行动 10 一个小时后，第一波空降部队在南北两侧相遇，机场得到了成功的控制。

与此同时，负责占领炼油厂的第二梯队被分成两个，每个梯队都在不同的地方进行空降，分别攻击两个炼油厂。在这些人中，攻击双溪格隆炼油厂的队伍不幸降落在一片深邃的沼泽中。她们经历了巨大的困难，耗费了大量的时间和体力，才艰难地脱身。面对封闭的大门、密集的铁丝网和坚固的地堡防线，他们首先集中注意力，逐一摧毁地堡，然后在午夜。 12 时 30 突然进入炼油厂的关键——办公楼。随后，他们展开了逮捕技术人员的行动，并收集了重要的技术文件，同时在望台上升起了胜利的旗帜。不过，美好的时光并不常见，下午 14 时 10 分，炼油厂守军在迫击炮的掩护下发起了强烈反击，第二天凌晨双方大战 3 这时，守军终于放弃了抵抗，完全撤离了。直到早晨 8 时 40 分，炼油厂才完全被空降兵控制。

另外一支队伍在乌约迪拉弗炼油厂前面的一个湖面上降落。湖的深浅不一，幸好湖里有小船供他们使用，直接到达炼油厂。但是，当他们试图集结时，却遭遇了护厂地堡机枪的疯狂扫射，前进的道路被完全封锁。直到华灯初上，他们用夜色掩护，摸清了军情，于晚。 9 点击发动突袭，并于 23 炼油厂办公楼成功占领。第二天，他们彻底清除了残留的敌人，把整个炼油厂都放进了口袋。

在这场空降战中，驻岛盟军虽然在很多方面都有优势，但在实战中却屡遭挫败，节节败退。这背后的原因是复杂的，最重要的是指挥体系的混乱和低效，以及荷兰、英国和澳大利亚的默契配合。

此外，守岛士兵普遍笼罩在害怕敌人的气氛中。此外，日军轰炸前的强烈轰炸严重打击了军队的士气，使他们在面对空降突袭时缺钱。尽管援军迅速赶往机场，试图扭转败局，但在途中遭遇了顽强的反抗，未能成功改变比赛，机场最终沦陷。这一系列的挫折，就像一个巨大的阴影，沉重地压在每一支守备部队的心里，恐惧油然而生，整个防线陷入了前所未有的混乱和动荡。

到 2 月 15 日早上 10 当时，日本航空兵参谋长和伞兵第一旅长亲自乘飞机降落在巴邻机场，立即下达命令，派出伞兵第二梯队——预备役部队投入战斗。下午 1 时 40 分，预备队以伞降的方式到达巴邻机场，并立即利用荷兰守军手中获得的车辆和武器，迅速向巴邻发起攻击。在慕西河桥与守军进行了短暂而激烈的战斗后，他们迅速占领了巴邻的城市。但是，空降部队只在巴邻旁停留了两个星期，方便 24 每天离开这个地方，回到金边。

通过太平洋战争初期海军与陆军联合实施的第一次空降作战，日军深刻认识到空降作战的巨大价值和构建强大空降力量的重要性。然而，不幸的是，这种认识来得太晚，他们感到无能为力。

现实中，日军不能在短时间内制造足够的运输机和空降设备，也没有时间组织大规模的伞兵训练。因此，在接下来的几场战斗中，他们只能看着空降突袭的机会从手指间溜走，却无能为力。

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