江阴 ⇋ 最新进展的靖江！

2024-08-11

拍摄/@安邦拍摄

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【江阴 ⇋ 最新进展的靖江！】

炎热夏日

江阴靖江长江隧道

施工现场一派火爆

不断刷新“进度条”

截至目前

江阴靖江长江隧道工程项目

过江隧道段正在建设中

江南明挖区间主体结构已完成施工

附属结构和A匝道结构的施工正在进行中

江阴靖江长江隧道

江阴靖江长江隧道建设是江苏省44条过江通道之一，经《长江干线过江通道布局规划(2020-2035)》批准。项目北起靖江公路，南至江阴芙蓉大道，总长度11.825公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设。

江阴靖江长江隧道具有“大直径、高水压、远距离、新理念、高品质”等特点。盾构隧道管内径14.2米，直径15.5米，开挖直径16.09米，是我国新建的最大直径盾构隧道。由于长江深槽的影响，最大覆土厚度为53米，隧道最低点位于河下82米，最大水压为8.2巴。这是中国新建的最高水压道路盾构隧道。

据中交隧道局江阴靖江长江隧道项目相关负责人介绍，江阴靖江长江隧道项目隧道总长6445米，其中长江穿越为盾构段，长度为4952米。靖江和江阴两侧有明挖区间。该项目的盾构隧道段分为两个盾构区间:左侧和右侧。目前，右盾构区间已经开放。

与此同时，隧道南接线工程

同时也在加速推进

江阴靖江长江隧道南接线工程是江阴靖江长江隧道的重要组成部分，工程路线起源于江阴市芙蓉大道，顺接江阴靖江长江隧道，沿地方预控西外环路廊道往南，在月城北转为东南，止于与沪武高速公路交界处，路线总长11.405km。

全线采用双向六车道高速公路标准施工，设计速度为每小时100公里，一体式路基宽度为33.5米。

全线主线桥2座，其中特大桥1座，大桥1座；南闸和徐霞客枢纽全线设有两个互通立交，其中徐霞客枢纽与沪武高速公路徐霞客互通。

项目建成后，江阴大桥交通压力将大大缓解，拥堵将得到缓解。同时，对于落实长三角一体化、完善区域高速公路网络、促进锡常泰集团跨江融合、澄靖一体化发展具有重要意义。

江阴靖江长江隧道南接线工程现场管理部相关负责人表示，目前工程已全面进入上部结构施工阶段，现浇箱梁、吊篮悬架、预制箱梁、钢结构桥梁的生产安装正在有序推进。

由于今年高温天气持续时间长，气温高，项目主要采用“两头休息”的方法，科学安排现场工作时间，严格控制工人户外工作时间，减少太阳直射期间的现场工作。

隧道建设将对落实长江经济带发展战略、减轻江阴长江大桥交通压力、增强长江干线过江通道交通能力、促进长三角高质量一体化发展、加快扬子江城市群建设、跨江协调发展、服务“强富美高”新江苏现代化具有重要意义。

天气提醒

今日和明日均为晴至多云，下午为渗透性阵雨或雷雨，南风3至4级，淞湖区4级，太湖无锡区4至5级，今日最高气温39至40℃，明日早晨最低气温30℃。

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