斯巴鲁22B为何是台怪？

2024-08-11

Author / 酷乐汽车

第一，这篇文章是写的 2018 2008年，这一年很特别，以后我们会讲到，现在， 2018 2008年，如果你在美国，并且是斯巴鲁的粉丝，那么你想要一个 WRX STI，您只需找到经销商，然后付钱取车，虽然想要得到一辆新车。 WRX STI Type RA 也许有点难，但是一辆车 WRX STI Limited 这不应该是个问题。

我们讨论的是一个搭载载体。 2.5 提升涡轮增压水平对置四缸发动机的汽车， 305 马力和 400Nm 扭矩，配置手动变速器和标准手刹， Brembo 刹车系统和中央差速器。

这辆车的起价是 40895 美元，零百加速不足 5 秒，速度快，性价比高。

但是如果你想得到一辆更快的斯巴鲁，就会困难得多。有时候市场上根本买不到这种车，其中有一辆斯巴鲁是历史上最好的合法道路，比一些法拉利稀缺，有跑车继承的车。

是的，来自于 1998 年 —— Impreza 22B-STi。

刚才提到，特别的 2018 2008年，这对斯巴鲁来说是一个重要的年份，这是自己。 1958 斯巴鲁推出了第一款量产车型斯巴鲁 360 的 60 周年纪念，也是如此 1988 年斯巴鲁成立了专门的性能部门 STI 的 30 周年纪念。

更为重要的是，这是斯巴鲁推出的。 22B 的 20 周年纪念。

尽管第一代 Impreza WRX 在 1992 2008年在日本首发，有很强的实力。 243 马力和 300Nm 扭矩，但第一款 WRX STi 直到 1994 年才推出，而且是通过 PS 推广游戏，WRX 刚刚开始在美国市场逐步销售。

然而在 1998 2008年，澳大利亚市场状况良好，澳大利亚有真正的市场。 Impreza，例如 WRX Club Spec Evo 2，搭载 2.0 涡轮增压发动机，导出 211 马力和 290Nm 扭距。

那时的零百加速可以达到 4 秒内的车辆仅限于迈凯伦。 F1、捷豹 XJ220、保时捷 959 和法拉利 F40 这种合法的路面武器。而且，在一段短暂的时间里，这个领域也包括斯巴鲁。 22B。

当时，斯巴鲁仍然是一家小型全球汽车制造商，不像上述品牌那样拥有超级跑车力量，而是一家专注于可靠性、低调性和安全性的汽车公司，甚至不像本田或大众今天的竞争对手。

但斯巴鲁当时也有相当大的发展势头。

自 1980 自2008年第一次参加世界拉力锦标赛以来，斯巴鲁已经将涡轮增压水平对置四缸发动机和两侧对称四轮驱动的组合发展成为斯巴鲁拉力赛的象征。

在从早期的 Leone、RX Turbo 和 Legacy 在车型中取得一定程度的成功之后， 1998 年初，斯巴鲁已经凭借 Impreza 连续三次获得 WRC 制造商的冠军和 1995 年于 Colin McRae 夺得的 WRC 车手冠军。

在世界拉力赛中，斯巴鲁的统治地位正好赶上品牌建立。 40 周年纪念日的时机。

而且是在这种环境下开发的。 22B，即斯巴鲁的标志性涂装” 74F "蓝色 —— 多年来又被称为 Sonic Blue、Rally Blue、555 Blue Pearl、WR Blue 和 WRC Blue —— 为了一个目标：终极性能，这是一款非常罕见的汇集独特元素的车型。

还有当时的其他人 Impreza 不同，22B 配备了更大的排量 2.2 与传统的四缸发动机相比，升涡轮增压水平对置 2.0 提升发动机。22B除缸径增大、排量增大外。的 EJ22 引擎设计为闭式缸体，而非开放式缸体，并配有金属缸垫、锻造活塞、钠添加排气阀和空心进气阀。

这个引擎是有的 8.0:1 的压缩比和 7900RPM 官方数据显示，出厂速度有限， 6000RPM 时拥有峰值 280 马力，在 3200RPM 时导出 360Nm 峰值扭矩，速度惊人。

首席工程师斯巴鲁澳大利亚 Hiep Bui 表示，从技术上讲，这辆车就是一枚火箭，虽然没有官方的零百加速测试数据，但是这辆车的非官方测试可以进行。 3.9 在几秒钟内完成零百加速。

这辆车在斯巴鲁内部很受欢迎，尽管它已经超越了过去。 20 年，22B 仍然是斯巴鲁超越个人能力的成绩单。在它推出之前，几乎没有人能正确读取它。 Subaru 发音。但自 22B 斯巴鲁自推出以来，真正出现在全球视野中。

22B 特别的是，在那个时代，基本上没有其他两辆车可以和它相比，如果这辆车是白色、黑色或黄色，它就不会像蓝色和金色那样经典。

22B 这是斯巴鲁的一个转折点，或是一个分界点，它展示了斯巴鲁的制造能力。

将 22B 和现在能得到的一样 STI 通过比较，很容易看出斯巴鲁在 20 多年来取得了很大的进步，这也凸显了这款限量生产车型在当时有多先进。 —— 只有 400 辆带编号的 22B 是由 STI 手工制作，另外还有手工制作， 25 向英国和澳大利亚分配未编号的车辆。

22B 在很多人眼里，这个概念就像一只披着羊皮的狼，或者按照现在的话来说，就是扮猪吃虎，因为它看起来可能很普通，但是性能很强。

所以，当所有人都在争论法拉利、捷豹、迈凯伦和保时捷的巨资建设时， 4 在几秒钟内零百超跑的时候，斯巴鲁打造了一辆价格只有零头但还是有这样特色的车。 WRC 属性性性能车，同性交友神器。

即使是几十年前的许多超级跑步，22B 依然表现出色。

比如，尽管 2018 款 WRX STI Limited 的 2.5 升发动机在 6000RPM 同时达到峰值功率，但其最大扭矩比 22B 迟了 800RPM 才导出。虽然新款 STI 比较马力和扭距 22B 多出 25 马力和 30Nm，但是增加了各种安全和技术设备。 —— 比如安全气囊，促使这个比较。 22B 重了 290 KG。

因此，22B 不仅比 2018 年的新款 STI 更快更轻，而且来自于它。 WRC 受跑车灵感的膨胀护板增强了车身的宽度 3.1 英尺，最终车宽仅比 STI 窄了 25mm。

22B 配置的金色 17x8.5 英尺锻造铝合金 BBS 轮毂比新款 STI 深灰色多辐轮毂直径小，整整 50毫米，但是它仍然装载着前四个活塞卡钳和 294mm 前通风盘，后两个活塞钳和 290mm 后通风盘。

当然与 WRX STI Limited 六活塞前卡钳和两活塞后卡钳配合 340mm 和 325mm 与通风打孔盘相比，这种配置相对较小。

一辆顶级车型在澳大利亚。 1999 年斯巴鲁 Impreza WRX STi Version V Coupe（280 马力 /350Nm/2.0T）售价为 60000 澳元。而和 132000 澳元一台 22B 同样的价格，你可以买捷豹 XJ8 Sport、奔驰梅赛德斯 E 级、保时捷 986 Boxster S 或宝马 E36 M3。

这个车有很多细节。

它的短比例五速手动变速器配有更强的齿轮和轻量化双片竞赛离合器，并升级了转轴和悬架轴套，配有锻造铝合金下控制臂、球形接头悬架连杆和倒置 Bilstein 减振器和 Eibach 扭簧，以及巨大的可调后扰流板 —— 当时安装在大规模生产中 Impreza 上面最高的尾翼，甚至比那个时代还要糟糕 WRC 在跑车上设置得很高。

这辆车不便宜，价格也差不多。 STI 两倍，但是它有一系列独特的部件，而且是双门，而且它的性能可以和迈凯伦相比。 720S、法拉利 488 Pista 和保时捷 911 GT2 RS 相比之下，零百加速时间大约是 3 秒多。