70年来，中国汽车发生了巨大的变化！下一代中国汽车没有独立和合资。

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中国汽车工业的发展历史是自主汽车公司和跨国汽车公司之间的斗争。这两个派别的竞争帮助中国汽车市场实现了世界上最快的增长速度和最大的销量。

这是自主汽车公司突破跨国汽车公司的技术封锁，也是自主汽车公司打破合资汽车公司的市场垄断，也是民营汽车公司和国有汽车公司之间的明争暗斗。

在中国汽车工业发展的短短70年里，跨国汽车公司做出了巨大的贡献，即使它以市场份额、“减配车”和“落后技术”为代价。

随着近年来自主汽车公司的快速崛起，合资汽车公司首当其冲地受到严重打压，仿佛中国汽车市场将走向日本和韩国这样的自主汽车公司的主导地位。

然而，以新能源汽车为装备的自主汽车公司很快就不得不接受这样的未来是不可能实现的。由于中国汽车市场仍然需要跨国汽车公司的参与，合资汽车公司仍然是一个重要的支撑力量。

即使一些新车公司和媒体想完全否定跨国汽车公司和合资汽车公司的贡献，它们给中国汽车带来的灵感也是不可磨灭的，从汽车R&D标准、制造工艺和质量控制，到汽车零部件的供应链、销售和售后。

其次，在建立更全面的市场开放格局时，汽车工业是不可或缺的一部分，从吸引外资、促进产业链发展到促进当地经济增长，都是优秀的选择。

同时，汽车产业股比开放政策必将带来新的发展空间，这是中国自主汽车公司强大的信心，也是跨国汽车公司成为本土化公司的新开始。

此后，自主汽车公司与合资汽车公司的市场竞争，已不再被定义为中外汽车之争，而是以品牌与产品的深度竞争为重点。

让我们以世界上最大的两家汽车公司——丰田和大众为例，看看中国汽车市场上跨国汽车公司的最新变化。

丰田在中国市场上总是慢一步，从车型引进、产能扩大到股比开放，似乎是坐山观虎斗，再坐收市场红利。

在比亚迪和广汽集团的电气技术的帮助下，丰田在中国市场上打造了自己的新能源汽车，同时依托华为、腾讯、Momenta 与小马智行等科技企业建立本土化智能汽车生态系统。

借助丰田本土化技术打造的下一代电动智能汽车，将在 2025 2008年开始全面推向市场，预计将无缝连接。 2026 年度固态电池引领的汽车新时代。

大众作为中国汽车市场销量最大的跨国汽车公司，走得更快！

大众 ID. 纯电动系列已经拥有汽车和汽车。 SUV 等 7 车型，是纯电动商品最丰富的跨国车企，新能源汽车的产能储备也是最大的。

大众汽车公司已经成立了两家新的控股公司——安徽大众和奥迪一汽。前者推出了第一款车型。 ID.UNYX 与众不同，后者有望存在 2025 年投产 Q6L e-tron 和 A6L e-tron 两个基于高档纯电平台的平台 PPE 打造全新车型。

在最关键的智能汽车领域，大众已经与小鹏汽车达成战略合作，小鹏汽车在智能汽车领域处于领先地位，有望为中国市场打造全新车型。 2026 2008年正式亮相。

对于中国汽车工业的未来发展，我们可能会将白色家电、智能手机和智能家居进行比较，即几家中国龙头企业占据主要市场份额，跨国公司成为零部件供应商。

跨国汽车零部件巨头在探索速度最快、前景最广阔的电动智能汽车领域，从汽车研发设计、动力电池、车辆控制半导体到智能驾驶舱半导体，依然遥遥领先。

即使是传统的汽车零部件供应链，也是自主车企长期以来无法回避的选择，更不用说汽车设备制造了。至少从这个角度来看，全球汽车工业早已融为一体。

此外，中国新能源汽车正在加速进入海外市场。这不是过去把国内零部件运出去组装成汽车的时代，而是真正的本土化生产。跨国汽车零部件供应链已经成为自主汽车企业海外拓展的必然选择。

无论是真正进入跨国汽车公司，还是试图全面走出自主汽车公司，汽车市场都开始进入真正的全球化时代。

当自主汽车公司以新能源汽车为主力，展现中国汽车的全新面貌时，汽车市场早已失去中外之分，中国汽车市场也没有自主性和合资性。

曾经的中国汽车，或者是合资汽车公司引进的落后一代全球统一车型，或者是自主汽车公司的仿制品，而下一代中国汽车将不会有自主和外资，因为它将是中国汽车市场上更好的汽车。

全篇结束！

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