另外一个物流平台业务中断，快递员如何争夺这块蛋糕？

几年前，当社区团购兴起，叠加受到家庭影响的需求爆发时，市场可能并没有预料到，现在互联网城配将是这一幕。

最近，唯捷城配发表公开声明称，由于股东提到回购仲裁，并制定了财产保全措施，公司多个帐户被冻结，不能进行正常的财务活动，其中包括收入回款、支付应付费用、员工工资等日常需要的费用，导致业务活动严重中断。

事实上，自互联网城市配送发展以来，唯捷城市配送一直坚持规定运营的企业最长。在唯捷之前，云鸟早就爆雷了，更早倒下的有驹马，凯东源也被爆了。粗略统计一下，几个可以称之为头部玩家的城市配送平台，几乎没有一个还活着。

为什么城市配送万亿市场不能养一家上市公司？唯捷爆雷后，还有人愿意坚持互联网城市配送吗？面对日益复杂的市场竞争环境，互联网城市配送业务应该如何讲故事？

需要依然存在，风景不再

与快递和快递不同，城市共同配送是一个特殊的行业，也称为共享第三方物流服务，是一个由多个客户共同完成配送服务的第三方物流配送公司的过程。

一般而言，与主要针对C端客户的货拉拉、快狗打车不同，城市配送更多的是针对B端客户，不仅要为用户提供定期、定点的送货服务，还要对客户的货物进行专业的仓储、分拣、加工、包装、分割、配送、配送、交接、信息协同等基本操作或升值。

亿豹。com了解到，严格来说，城市配送业务始于2003年，然后经历了10年的黄金期。2016年，物流行业迎来了资本潮，城市配送逐渐涉足资本。然后行业陷入了内卷，资本催生了行业价格战。

较为典型的企业有速派得、传化易货嘀、蓝犀牛、驹马物流、云鸟城配等。

在资本的帮助下，这些城配公司利用互联网的大规模玩法，迅速扩大攻城掠地，在低价抢占市场的同时，也破坏了行业自身自然运行的合理规则。

直到2020年，城市配送行业迎来了转机。根据相关研究机构发布的数据，2021年，我国城市配送物流市场规模接近1.6万亿元，但转机未能持续到2024年。

可说，因特网城配，曾经风光无限。面临爆雷的唯捷，当时也算是资本的“宠儿”。

自2014年成立以来，唯捷先后完成了4轮融资，甚至在2020年完成了1亿元的B 轮融资。10年来，唯捷服务了阿里巴巴、百威啤酒、益海嘉里、夏布夏布、钱阿姨、合力超市、益品生鲜、盒马生鲜、丁东购物、味千拉面、星巴克、麦金地等400多家B端客户。

可以合理的说，这些客户的需求还在，市场的需求还在，这样城配公司就不会一个接一个的孤独。如果我们深入研究他们的运营模式和物流环境，我们可能会得到一些答案。

方法内忧，劲敌外患

根据城配服务本身的经营特点，它有三个特点。

第一，难以复制。城市配送业务有很大的地域差异。不同城市的区域面积、总人口、总经济、消费习惯和产业发展都不一样。需要匹配不同的城市配送运营模式，难以复制，导致城市配送商品难以规范，导致城市配送企业规模小。

所以，即使城配市场总规模万亿，也找不到一家业务规模超过10亿元的公司。

二是重资产经营。一般来说，城市配送的主要业务包括仓储和运输，其特点是直接依赖仓库和车辆。业务单一，价格透明，运营成本远高于快递和快递行业。

亿豹。com发现，当客户规模不断扩大，城市配送公司的所有支出都是预付的，仓库租金、员工工资、调车费、预付资金都可能导致城市配送企业的现金流长期为负。应收账款越堆越高，利润没有希望，固定资本投入越来越多，但资产对业务增长的杠杆作用不够。

三是专业性高。B端客户的城市配送业务类似于传统的流通物流，个性化要求高，服务不规范。呈现多SKU，多环节操作，不同于快递和快递的简单规范操作。不同类别之间的物流要求有系统的堡垒，包括快速移动、医药、大型零件等不同类别。

基于自身的运营模式，注定城市配送市场难以撼动网络规模效应，场景需求也不能规范。

另外，城配公司也面临着来自外界的劲敌。

资料显示，2022年，全国城市配送市场需求已达1.4万亿元，同期全国快递市场规模仅为6300亿元。所以，顺丰快递等快递公司也开始在同一城市开展配送业务，菜鸟们仍然以平台型轻资产模式切入B端城市配送市场，此外，市场上也出现了无人车配送平台。

与此同时，以前在C端市场上市的货运拉拉和快狗出租车也在使用B端城市配送。今年5月，货运拉拉还与山子高新所辖分公司红星汽车正式签署全国运营管理合作，通过电动厢式货车创新升级城市配送物流服务。

顺丰、菜鸟、货拉拉、快狗出租车等公司与唯捷、云鸟、驹马等纯靠三方城配物流服务生存的公司相比，显然资金更丰富，业务发展更得心应手。

未来城配何去何从

如上所述，风光不再，需求依然存在，即使头部如唯捷、云鸟等纷纷爆雷，城配市场也不缺后来者补位。

因此，未来如何改善服务市场，成为核心问题。解决问题，需要对症治疗。

对于亿豹网来说，针对城配运营模式本身，可尝试以下几个方向。

比如针对SKU数据过于庞大的问题，可以通过品类合并来提高规模效应；以及货车资产闲置、利用率不足等问题。，除了日常业务之外，我们还可以参考城市应急物流的使命。

此外，针对重资产经营现金流不健康的问题，可参考快递服务，顺应商流发展，紧跟商流需求，让商流为成本买单，如社区团购、生鲜配送、便利店、下沉市场等，都是值得独立研究和拓展的商流方向。

当然，技术、信息、数据、智能等是物流行业全面数智化“拼服务”时代不可回避的关键词。

城市配送企业需要通过信息化、数字化的手段，对配送服务进行系统化、系统化，提高服务的可复制性和使用便利性，实现精细化运营。具体来说，就是要有完整的运输管理系统、订单管理系统和仓储管理系统，也就是物流核心管理水平。

同样，对于客户来说，需要实施精细化运营。要为客户提供更系统、更定制、更智能的物流体验，满足区域配送、同城配送、超市送货上门等多样化的组合配送需求。

维护现有的存量客户，实际上可能并不缺少订单，毕竟社会经济总量一直在增长。

但比唯捷、云鸟强，未来城市配送市场可能还是“大市场、小企业”的局面，顺丰、菜鸟、货拉拉、快狗出租车等。正在加码的，也会给行业的变化带来不确定性。

正如歌词所说，一代人最终会变老，但总有人年轻。经过20年的市场风雨，总有人在前进。

本文来自微信微信官方账号“快递观察家”（ID：exobserver），作者：江夏，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com