每周的销售清单，无法卷出伟大的中国汽车公司

生产虎嗅汽车组

作家李铭扬

头像来源，蔚来发布会。

7 月 27 号码，蔚来的一次技术发布会结束后，李斌和秦力洪接受了媒体的采访。当他们回答问题时，他们提到了这样一段话:汽车行业如何避免低质量的论文？一件重要的事情是不要发行销售清单。

秦力洪还强调，蔚来从未授权其他机构发布周榜。如果其他品牌发布销售周榜，能否去掉蔚来的名字？

7 月 30 号码，蔚来公关负责人马麟还在微博上。 @李想，理想汽车创始人，劝后者停下来。有一段时间，火药味十足。有几家汽车公司也纷纷在微博上跟进。

周销量排行榜，到底有没有必要发，有没有低质量的内卷，笔者想从事情的根源简单分析一下：

严格的销售数据，被玩出了花样

第一，销售数据能否证明一个企业的核心竞争力足够强，产品实力足够扎实？身边几个在车企工作过的作者和朋友都给出了肯定。汽车作为一种复杂的工业产品，兼顾软硬件，每一辆车，每一项技术，每一个零件究竟有多少技术含量？研究与开发的背景如何？普通消费者没有足够的时间彻底研究。此外，在各行各业信息噪音舆论的引导下，没有客户会结合造型、动力、空间、能耗、保值率、设备、质量控制等一系列因素，最终做出真实、充分、客观的消费行为，这显然是不现实的。

此时，销量已经成为潜在用户下单购车的最重要决策因素。因为口碑是最容易带来信任的，结合人群的从众效应，如果产品不好，根本不会有那么多人买。事实上，每个主流汽车公司都会发布销售数据，只会以季度、年度或里程碑时间为周期发布自己车型的销售。

奔驰、宝马、保时捷定期发财，丰田纪念凯美瑞在中国市场销售 200 万台还将借用数千万台累计销量来代言卡罗拉。大多数时候，所有的汽车公司都在按照自己的节奏执行商业战略。

但是销量这个严谨的东西，已经被中国所有的新造车公司创造了新的想法。仅仅发布自己的销量是不够的，还要把朋友和商家的销量一起排进榜单。只要有足够的定语，总能把自己的车型放在第一位:中大型。 SUV、中大型纯电 SUV、30 超过一万个高档豪华中大型纯电动纯电动 SUV。每个月发一次名单，卷到每周发一次。

卷周榜的本质是透支未来

正在看巴黎奥运会的朋友可能会听到这样一个词：奥运会迎战周期。4 每年的训练结果，都是为了在奥运会上取得最佳状态，争取最佳成绩，获得金牌。大部分人关注的是运动员的奥运成绩清单，而非每周训练成绩清单。假如奥运会变成了一周一次的比赛，不但球员受不了，观众也会因为体育比赛而感到无聊，失去了本来的意义。

然而，许多汽车公司，尤其是新汽车制造商，本质上是在做上述事情。有了一系列的定语，每周的销售清单都排在第一位，但在统计年度销售目标时，有多少汽车公司确实实现了年度销售目标？

笔者从一线销售了解到，为了冲击销售清单，一些汽车公司会将车辆上牌给租赁公司，并提前向下半年的销售池“借款”。销售数据“注水”后，他们试图在下半年爆发，然后返还上半年的销售额。以平行出口到国外市场的方式，不止一家汽车公司为销售做出贡献。

一位在自有品牌财务部工作的负责人告诉笔者，销售清单不仅是为了给用户看，也是为了给投资者看。汽车行业也可以像互联网行业一样实现高效收益，但实际上整个业务链已经完全变形了。

作者多次参观奔驰位于斯图加特的博物馆。作为汽车发明者，奔驰的成长历史在一定程度上代表了汽车工业的发展历史。第一次世界大战、第二次世界大战、贸易战、冷战、金融危机、石油危机、东德西德分裂。不用说，周销量榜就是年销量榜，奔驰逆境甚至低谷的时刻太多了。但是把时间线拉得足够长，奔驰不但活了下来，最终还是成了世界顶级汽车巨头。类似的故事，保时捷、宝马、大众、丰田等车企，或多或少都有过。

如果这些汽车巨头纠结于一周、一天甚至实时的销售排名，我想我们现在看不到前后。 10 代奔驰 S 级以及 8 保时捷代表经典 911。真正优秀的汽车公司，要卷起来的不是每周的销售清单，而是能否跨越时间周期，活到最后。

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