对比亚迪来说，以反内卷的名义，这种媒体非傻即坏！

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最近有一篇名为《中国汽车去哪里》的文章。“，圈子里有相当多的人在讨论。这是一篇来自“中国汽车蓝皮书论坛”的演讲。作者是汽车商业评论总编辑贾可，原名余勇。

对这一内容，我一般都不太在意，因为这么大的课题没有政府机构的长期研究和支持，很难得出可靠的结论，“胡说八道”的可能性很大。于是我干脆找了个视频看，果然。

不过，我们也会发现这篇讲稿基本上就是私货满满，其心可以批评！让我们看看这个贾博士是如何钓名欺世的。

实际上，大多数人的观后感，都认为他在投射比亚迪，这就是他的目的！中国汽车到哪儿去，是不是由比亚迪来上下？

首先总结一下贾博士的演讲。他指的是中国汽车行业的严重卷，包括卷成本、卷技术、卷资金、卷客户、卷关系、舆论等。，以及所谓的“灾难”，即商品、服务和生态。

贾博士提到这样一句话:“一般来说，汽车公司会通过内卷竞争迅速洗牌，市场会迅速集中，寡头也会迅速产生。而且，这样的寡头最终会损害消费者的利益，导致行业衰落”。不言而喻，就是反内卷，避免寡头。

那谁会是寡头呢？在过去的两年里，比亚迪卖得如此之好，以至于他将成为寡头。也许这就是贾的想法。不过，目前比亚迪的年销售额是多少？ 300 万台，也只是中国的市场份额。 15% 与丰田和大众相比，它们的本土市场还远远落后。贾博士显然要和我们一起玩“双标”。

既然说到“反内卷”，什么是“内卷”？简单来说，就是同行争相争夺资源，还有一个有趣的说法:争取通货膨胀。所以内卷本身有错吗？努力提高有错吗？而且这次降价潮，特斯拉似乎跑得更早。

所以，请不要把恶性竞争等同于“内卷”。目前还没有出现远低于成本的卖车行为。现在很多车企有没有可能只有足够的利润率来降价？而且贾博士已经在危言耸听，引导大众抵制比亚迪。

假如从贾某的角度来看，我们只能看到比亚迪的“便宜”，那么我们就永远无法理解比亚迪的“物美”。“产业链”这个词的分量比很多人理解的要重，而比亚迪依靠整个产业链的布局来完成有效的成本控制，比如这样的刀片电池、云和5.0。DM 经过多年的技术积累，这些沉淀的产品在许多方面都具有竞争优势。

所以“物美价廉”的好车，得到了市场和消费者的认可，而比亚迪也因此获得了不错的利润，去年是 300 而且今年一季度净利润为亿， 45.7 亿，较同比增长 10.6%，很明显，这是一种与消费者双赢的局面，到底是什么居心才会看不惯？

要了解贾某的居心，大家不妨来了解一下这个“大咖”。“中国汽车蓝皮书论坛主席”、“轩辕之学校长”的称号属于他，但实际上都是他自封的。但是，这些所谓的论坛、奖项是否合规？还有待讨论，经过深入调查，这个新闻人反而更像一个商人，利欲熏心。

2020 年 3 月贾可创办的“轩辕大学”，那么自己当校长也是合理的，只是这所大学的名字从何而来？这所学校没有办学资格，就是传闻中的文凭作坊，监督和八部委已经点名并严查。，后来改成了“轩辕之学”这样一个特点不明的机构。

其“学生”主要来自各车企和上下游产业链的高管。据收到邀请函的车企人员介绍，其报名费接近 10 万 / 年。原来贾博士本人就是“卷关系”，自力更生的“小山头”。只和高管交往，难免会让人怀疑背后是否存在“利益转移”。

事实上，贾博士和比亚迪也有一些渊源。2016年 年 4 月太原某出租车司机猝死，贾可却造谣司机被比亚迪汽车电死，当时引发了不良舆论的发酵。此后，比亚迪法务部门介入并报警处理，根据刑法，扭曲事实诽谤他人，情节严重的，处理。 3 年度以下有期徒刑、拘留、控制或剥夺政治权利。

但后来贾某又一次寻找关系，又一次讲情，比亚迪只是让他公开道歉，结果以前的事情发生了。以德报怨，换成今天在他的“贾”论坛上道貌岸然的大放厥词。这里给贾博士一个建议，论坛自以为是，以误导公众、携带私货为目的，为行业所不耻。

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最后，茶哥想说，汽车制造是一颗工业明珠，它涉及到所有的工业门类，是未来强国的支柱产业。中国汽车从过去需要市场来改变技术，现在实现技术自主开发并不容易。作为从业者，当然，我们赞不绝口地见证了像“比亚迪”这样的汽车公司的发展壮大，我们也希望未来中国汽车将会繁荣起来。

那些攻击和抹黑中国汽车公司的人，非傻即坏！

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