一箱油能跑1000 销售Km王！埃尔法“平替”？

说腾势 D9 毫不夸张地说，开始是王炸或者开始是巅峰。2023 年度销售额一举超越了其销售额 MPV 的老将 GL8，这也是中国品牌进入高档品牌的原因 MPV 最佳证明。

腾势 D9 定位为中大型 MPV，外观采用" π -Motion “势能美学，日间行车灯的长度非常夸张，与前格栅融为一体。巨大的前进气格栅几乎已经成为目前推出的所有前进气格栅。 MPV 车型“标准”，一般风格都是日系的。 MPV 这一类，“大嘴小孔”的组合设计，使得这款车的受众更加广泛，无论是家庭使用还是商业使用，都很容易被接受。

整个系统标配四门电吸门，使用起来容易多了。车尾的形状很方，贯穿式尾灯进一步拓宽了视觉效果，看起来很稳定，很符合主流消费者的喜好。

轴距：3110mm

车身长度：5250 × 1960 × 1920mm

“大车”是中国市场最喜欢的一点，腾势。 D9 不管是外观还是实际尺寸都很有优势。归根结底，它具有优势。 5.2 大米的长度和超过 3.1 大米轴距，体量惊人，气场十足。

我认为尾灯是这样的 D9 整车识别度最高的地方，没有一个，即使在车流中，独特造型的尾灯亮起，也能一眼看出它的身份。

内饰设计类似于比亚迪家族风格，保留了很多物理按钮。虽然乍一看没有很多竞争产品那么抢眼，但我更喜欢按键带来的踏实感。另外，无论是腾势还是比亚迪，很多按钮都会用中文标注，这是一个很大的好评！

不用说，二排配置，冰箱彩电沙发都是标配，座椅加热。 / 通风 / 不用说，按摩是10。 调整和调整电动座椅 6 将电动腿支架和大视角椅背调整到睡眠头枕上，实现身体与大腿之间的调整。 128 °，在大腿和小腿之间 133 ° 最佳乘坐状态。椅子又宽又厚，但是我觉得如果填充物再软一点就更好了。

整个系统标配了一个小桌板，座椅调节也分别在扶手屏幕下集成了物理按钮。同时，车载冰箱也从原来的半导体制冷升级为压缩机制冷，真正采用了客户反馈，并进行了一系列优化升级，主要是推广一个听力说服。

DM-i 配备骁云的车型 - 插混专用 1.5T 涡轮增压发动机，综合功率为 299 KW，综合扭距为 681 牛 · 米。CLTC 最长的综合续航可以达到 1050km，CLTC 纯电续航时间最长 200km 另外还配备了 80KW 30%的DC快充 到 80% 只需充电时间 25 分钟。

D9 我觉得车型的成功离不开它的“两条腿走路”策略，既有插电式的，也有纯电动的。根据实际使用场景匹配能源形式，将决策权交给客户。

动态性的第一印象是底盘的滤振性，可以说是腾势。 D9 把握的很到位！细小的晃动几乎被压在底盘下面，大晃动传递到车内也很温和，完全舒适。对于一个 MPV 而且，舒适好开才是首要因素。

这套云的舒适归功于这套云 -C，它是一套基于阻尼控制技术和智能感知技术的智能阻尼车身控制系统。具有毫秒级阻尼调节能力，可实现防晕车、俯仰控制等功能。当前我国市场，选择 CDC 电子控制减震器车型也很常见。这种结构是控制阀门的阻尼，以达到软化或硬化的效果。大多数车型使用零部件供应商的方案。

云辇 -C 整套软硬件都是比亚迪自主研发的，所以在车型匹配度、耐久性、创新功能开发等方面都会比选择零部件供应商的同类产品更有优势。

腾势 D9 的这套云辇 -C 在调整软硬的基础上升级，利用高度传感器和车辆加速度传感器计算车辆的姿势和工况，根据收到的信息主动控制悬架阻尼。其中，俯仰抑制最为明显。说实话，当你的大脚油门或大脚刹车时，系统会自动调整悬架或车辆悬架的硬度，抑制加速抬头或刹车点头的情况，使车辆的姿势更加稳定。

前后双电机下让这个 2 每个人起步都很轻，一点也不觉得笨重。充足的扭矩可以覆盖使用场景，这也让我喜欢打开一个。 MPV 重要原因是动力随时可用，大大降低了“大车感”。当大脚油门或电量低时，1.5T 汽油机会介入，振动很小，声音也只是低频嘶鸣，就像胎噪一样，NVH 整体表现不错。

刹车和方向盘非常开放。司机应该根据自己的风格进行调整。转向方向并不准确犀利。总的来说，很容易上手。

写在最后

腾势 D9 产品实力真的很好，外观、空间、驾驶体验都很平衡，没有明显的缺点，即使和百万日系相比， MPV 还是可以玩的，那么它会是埃尔法的平替吗？请在评论区留言讨论！

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