北美F-100D-40-NH战斗机“很佩刀”

06-25 11:25

拍摄地 — 巴黎机场 / 勒布尔歇航空博物馆拍摄日期 — 2010 年 9 月 23 日

这个战斗轰炸机(编号) 55-2734，系列号曾经在法国空军第224-3 11 中队服役。这种飞机从 1958 年至 1979 这支部队每年都在装备。该展品于 1977 年 6 月 25 每天被转移到博物馆收藏。这架战斗机的号码在博物馆里是由原来的。 11-MR 被改成 11-EF。自 1979 到目前为止，这架飞机已经是第一次了。 8 展览厅“法国军事航空”展出。

不幸的是，由于博物馆展示了飞机的特性，一般不可能从各个角度拍摄展品，尤其是从上面。同时，这种飞机的摆放方式使得拍摄机身底部成为可能，但在正常环境下却相当困难。

北美 F-100D 非常佩刀

F-100 是作为 F-86 研究开发了佩刀的后续型号，F-86 它曾经被用于朝鲜战争。F-100 它是世界上第一个能超过平飞音速的(760) 量产飞机，英里每小时)。原型机 YF-100A 于 1953 年 5 月 25 第一次在加利福尼亚的爱德华兹空军基地航行。在 1959 2008年停工前，共制造。 2,294 架 F-100，其中 1,274 架是 D 型号，比其他系列的总和还多。D 型于 1956 年 1 月 24 日本第一次航行，是最先进的量产模式。它的特点是第一个自动驾驶仪和低空轰炸系统，由超音速喷气机设计。十分佩刀在越南首次参战，广泛应用于道路支援任务的战斗轰炸机，如攻击桥梁、道路交汇处、部队集结点等。

规格：

翼展：38 英寸 10 英尺机长：54 英寸 2 英尺机高：16 英寸 2 英尺重量：38,048 磅（满载）武器装备：四门 M-39 20 两个mm大炮 GAM-83A 四枚牛头犬导弹 GAR-8 蛇导弹，火箭，特殊的存储设备和 / 或最多 7040 磅炸弹引擎：普惠 J57-P-21（或 -P-21A），推力 16,000 磅(带加力燃烧室) 造价：704,000 美元(不是出口价格)

性能：

最大速度：926.6 英里每小时巡航速度：590 英里每小时航程：1,970 公里实用升限：55,000 英寸

历史

F-100D 十分佩刀战斗轰炸机，由北美航空公司制造，是一种兼顾有限制空作战功能的单座超音速战斗轰炸机。F-100A 这个系列是第一个型号，设计用于“空中优势”任务，并于此。 1953 年 5 月亮第一次航行。F-100D 这是一个战斗轰炸机版本，它有加强机翼，额外的翼下挂载点和翼内燃油系统。这类功能和空气加油系统使其从本地制空技能提升到远程战斗轰炸机的渗透或护航任务。

F-100D 配置了 45 度后掠翼，外缘包含自动重力控制的缝翼，内后缘包含襟翼。为了提高高速和高空的横向稳定性，一些飞机在每个机翼上都有一个空气动力学围栏。所有控制面都由不可逆的液压系统控制。所需的空气动力学飞行员感觉被人工感觉系统模拟。液压控制的减速板位于机身下表层，减速伞位于尾部下表层。

燃油储存在机身和机翼内部。副油箱可以安装在下翼表面，以增加总燃油供应。内部油箱和其他副油箱可以通过单点给油服务，飞机可以通过探头和软管系统在空中加油。

高线项目

“高线项目”是针对选择的。 F-100 现代人体改造计划。

该计划包括两个同时操作:电气再线路操作、重型维护和计划维护操作。再线路操作将每架飞机的旧线路更换为新线路，包括一些设计和维护改进。

飞机在“高线工程”之后发生了很大的变化，需要一套独立的飞行手册、系统维护手册和零件分解图手册。

模块简述

DCS: F-100D 以“高线项目”著称的越南战争时期非常佩刀战斗轰炸机为基础。非常佩刀的高级版本，有优化的航空电子设备，翅膀，更多的翅膀和尾翼。

升级后的航空电子设备包括 AN/AJB-1B 低空轰炸系统，A-4 瞄准器和 AN/APR-25 雷达归航和警告系统。

四门配备了“佩刀” 20 庞蒂亚克毫米 M39A1 可携带加农炮和六个挂载点， AIM-9 导弹“响尾蛇”，LAU-3/A 无制导火箭发射器和各种常规炸弹。