原厂5秒内0-200km？买不起的怪物

Author / 酷乐汽车

经过不断的预热，布加迪终于发布了他的全新超跑。 —— Tourbillon，陀飞轮。

虽然这辆车是这样的 Chiron 然而，布加迪并没有用赛车手的名字来命名汽车的传统，而是从高端手表的设计中汲取了灵感。陀飞轮这个划时代的钟表发明项目，不仅展现了布加迪精湛的工艺及其背后的机械复杂性，也体现了布加迪对极致追求的精神。

先简单介绍一下这款车的名字，陀飞轮，再介绍一下这款车。

陀飞轮，瑞士钟表大师路易 · 宝玑先生在 1795 年度发明的钟表调速装置，法语 Tourbillon，“漩涡”的含义来源于法国数学家笛卡尔用来描述行星绕太阳旋转的术语。它应用于钟表行业，指的是“旋转擒纵调速机构”的机械表。陀飞轮机构用于校准地球引力对钟表零件造成的误差。

而布加迪 Tourbillon 最具陀飞轮元素的是它充满机械质感的仪表盘。布加迪面对如今经常使用超大屏幕的现代汽车。 Tourbillon 仿佛让我们回到了汽车的初始阶段。

那不是布加迪 Chiron 衍生车型，虽然从外形设计比例来看， Chiron 比较相似，但是这款车确实是全新的，单壳车身是新的，悬架系统是新的，而且混合动力。 V16 动力装置更加全新。

那就是布加迪 1800 马力旗舰车型 —— Tourbillon。

外观部分，Tourbillon 布加迪的经典元素仍然被使用，特别是 Chiron，以及 W16 Mistral，但是很明显，细节已经升级了。新车仍然配备了布加迪标志性马蹄形格栅，格栅扩大并移动到前方，从而增加了侧翼进风口。

车头的设计比较简单，车头灯组的设计也比较精细，非常符合这款车名的来源。没有复杂的元素装饰和祝福，一切都服务于速度。

车身侧面，选用大型蝴蝶门设计，C 字形进风口和碳纤维侧裙基本上可以在两侧打开后遇到。姿势很运动。车身中线设计有中央脊柱，其设计风格来自经典的布加迪。 57SC 大西洋车型。

此外，汽车后扩散器的尺寸也有所增加，主动尾翼的重新设计可以向上进行，充当气体制动器，并拥有 BUGATTI 字样贯穿式尾灯， Chiron 也比较相似，所以还是有很高的认可度的。

就车身长度而言，新车的长宽高分别是 轴距达到4671x2051x1189mm， 2740mm，由于采用单个车身结构，车架整体比例 Chiron 轻了 45%，仅为 1995kg。

内饰方面，是的 Tourbillon 其设计精髓之一，也是其名称来源的重要体现。

该车配备了瑞士造表商 Switch 协助制作的复杂机械仪表组，由仪表组合而成 600 由多个钛合金部件组成，同时镶嵌红宝石和蓝宝石。类似于精致的仪器，这套仪器的内部风格清晰可见，而整个仪器组的重量只有 700 克，简直就是轻量化的完美。

这辆车最有争议的部分出现在方向盘上。由于一些不知名的原因，这辆车使用了同样的“你动我不动”方向盘，方向盘中心不动，圈子随意动。这种奇怪的设计出现在布加迪身上，奇怪但合理。毕竟布加迪有法国血液系统，做一些反人类的操作是可以理解的。

但是雪铁龙说不能理解，毕竟那一年的胜利和现在的胜利。 C5，都是同样的设计。雪铁龙说，为什么不喷布加迪，因为当年大家都喷了这个设计？是因为没钱买才体验不到吗？

或者回到正题。

新车中控台采用铝合金和定制水晶玻璃制成，其触摸屏只发生在必要时。此外，还有四个垂直安装的系统控制表盘，精致的运动方向盘和折叠信息娱乐屏幕。它的组合速度计 / 转速计旁边有一个显示器内燃机和电动输出功率表，几乎完全是模拟风格。数字时代唯一的妥协就是仪表盘底部的速度显示模块。

当这辆车转向倒档时，两秒钟内会有一个坚固的屏幕从仪表板的顶部弹出，显示后方情况，也可以常规使用。这辆车提供完整的 Apple CarPlay 功能。

剩下的内饰部分，看上去和 Chiron 非常相似，其中一个就是中控台上的旋钮，设计是向前的。 20 向世纪初的经典车型致敬。它可以用来启动 Tourbillon。

动力部分，是这款车的第二重要体现。

这辆车配备了一辆 8.3 上升怪物，红线转速高达 9500RPM，它的纯燃油发动机不需要涡轮增压就能产生 1000 应该造成马力的原因 Cosworth 虽然与上一代相比，参与研发 W16 发动机的重量要大得多，但是重量只是 250 KG，此外它还有 900Nm 扭矩，但是这辆车除了纯燃油发动机之外，还有其他额外的东西 800 匹导出。

也就是说，这款车配备了全新的混合动力辅助系统。

这辆车的前轴配有两个电动机，后轮单个电动机帮助驱动后轮，车内配有一个电动机。 25 中央电池组在千瓦时增加动力，增加动力。 800 马力使这台 Tourbillon 总功率达到 1800 马力，这辆车配备了定制的米其林。 Pilot Sport Cup 2 车胎，2 秒内过百。

但是这种情况并不能完全显露出来 Tourbillon 的性能。

这辆车大概在全油门下面， 5 秒即可达到 200 公里 / 小时，只需 10 秒就能达到 300 公里 / 小时，不到 25 秒内突破 400 公里 / 一个小时，最后，插入激活钥匙的速度，时速就会上升到 450 公里 / 小时。

按照布加迪的说法，上述所有时间都比上述时间长。 Chiron 要快。

有意思的是，尽管有电池组和电动机，但是布加迪说 Tourbillon 比 Chiron 较轻，估计该车的电动续航里程为 60 在公里范围内，布加迪没有提到电动模式中可以达到的最高速度，也没有透露充电时间。

但此车使用 800 伏快充系统，并采用和谐系统。 Rimac 掌握电动技术的合作，所以你知道，非常强大。

事实上，这辆车还在调试中，布加迪说要等到正式交付。 2026 2008年，第一批 250 一辆量产车将一辆一辆交付，这辆车的起价每辆。 360 万欧。

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