英国BAC“闪电”战斗机(图集)没有战绩(图集)

06-23 11:48

1968 年开始服役 BAC(英国航空公司)“闪电”战斗机意味着皇家空军的新时代。如果把他列入战斗机类型有点不合适，更准确地说，应该是战斗拦截机。我也在自己的专栏里发了很多关于它的照片。今天，我只是简单地谈谈它的前世。

闪电 P.1B 原型机

P.1A 原型机

BAC " 闪电 " 战斗机

1968 年，BAC 闪电（BAC - 英国飞机制造公司)战斗机拦截机的投入使用意味着皇家空军进入了一个新时代。这个项目的发起者是 W. E.佩特(泰迪)。早在 1947 2008年，为了制造一架实验性的超音速飞机，签订了一份合同。

闪电 T.4 原型机

T.4，1962 年 3 月

F.3，第 5 中队

闪电 F.1，1961 年

第 74 中队

闪电 F.1A，第 54 中队

闪电 F.2，第 92 中队

1954 年 8 月 4 每天，布里斯托尔尔配备了两个布里斯托尔，没有燃烧室。 · 西德利蓝宝石（Bristol Siddeley Sapphire）涡轮喷气发动机基础设计英吉利电气 P.1A（English Electric P.第一次飞上天空，然后速度超过了音速。1954 2008年，飞机项目经历了广泛的修改。三个原型机运行，称为英吉利电气 P.1B（English Electric P.配备埃文的1B)（Avon）涡轮喷气发动机，并配有带中央论的进风口。第一架 P.XA847(XA847) 1957 年 4 月 4 日首飞。

第 111 中队，1965 年 6 月

闪电 T.4，226OCU,1965 年

闪电 F.1A，第 2 中队，1967 年 1 月

闪电 T.5

九个月后，英国皇家空军将这架飞机命名为“闪电”。1958 年 11 月 25 日本，配置埃文发动机 P.1B 在燃烧室的帮助下，第一次突破 2 马赫的速度。之后，又进行了 20 机架预生产飞机检测。1960 2008年，“闪电”最终被批准投入使用。这是一种全天候超音速拦截机，费兰蒂安装在机头锥体内。 Airpass Mk 1（Ferranti Airpass Mk 1)截击和火控系统雷达，配备了火箭“火流星”，配有红外制导头。（Firestreak），并且具有真正的超音速飞行性能。

F.3，第 29 中队

74 闪电战斗机来自中队 55 中队的 Viktor K.1A 加油枪接收燃料，1965 年 7 月

第一个量产模型被称为“闪电” F.1 "。最终量产版“闪电” F.1A "有空气加油系统和超高频无线电设备。下一步开发是“闪电” F.2 “，它的航程、实用限制和速度都有所提高，电子产品更先进，氧气系统、可控鼻轮和可调燃烧室也有所改进。第一架 F.2 于 1961 年 7 月 11 日首飞。

闪电 F.6，第 23 中队

1979 年 9 月亮，闪电战斗机护航维克多架油机

闪电 F.3，第 74 中队

闪电 F.6 战斗机

闪电 F.6，第 11 中队

闪电 F.2，第 19 中队

"闪电 F.3 "这是一个进一步的发展，配置了两台埃文。 300 涡轮喷气发动机系列，加力推力为 7420 KG（16360 磅）。它没有配备枪支，而是配备了多功能导弹“红色后裔”（Red Top）。在飞机上安装了两个大容量的翼上可以抛弃燃料箱和空中加油接收装置，以实现长途飞行。第一架 F.3 于 1962 年 6 月 16 日首飞，有方形的垂尾和火控系统。"闪电 F.6 "则是 BAC 企业长期规划的产品，旨在增加燃料储备(几乎翻倍)，修改机翼前缘。F.6 在上面安装了弯曲和回折的机翼前缘。这样就使它在高负荷下运转，并且显著提高了效率。

闪电 F.6 战斗机，1980 年

闪电 F.1A，1964 年 1 月

闪电 F.1，第 74 中队，1964 年 7 月

闪电 F.6 战斗机，第 56 塞浦路斯中队

闪电 F.6 战斗机，机翼上有额外的油箱

闪电 F.3 1972年和维克多一起给油年夏季

第 92 中队，1977 年 4 月

闪电 T.5，第 226 中队，1964 年 7 月

闪电 T.5，第 226 中队

闪电 F.2A，第 92 中队

闪电 F.比恩布鲁克6

闪电 T.5，第 111 中队