日常实用性检测横评：家用中大型SUV篇

对于一些追求高质量外出的家庭用户来说，一个合适的驾驶要集成很多因素，包括宽敞的空间、强大的实用性和出色的性能。中大型的选择很多， SUV 一般来说，最能赢得人心，在每一次旅行中都能让用户感到高贵和舒适。在之前的“日常实用性测试”中，我们测试了很多有能力的中大型中大型 SUV，这次我们就把一汽放在一边 - 大众揽巡，东风日产探陆，极越 01 还有雷克萨斯 RX 汇集在一起，通过横向对比测试结果，可以看出哪款车型的日常实用性能更全面。

车内舒适性配置检测对比

在汽车舒适性方面，除极越越 01 另外，其他三款车型的第二排座椅都配备了中间头枕，都支持上下调节，可以很好的支撑乘客的头部。极限 01 虽然缺少了第二排中间的头枕，但是两边的头枕面积较大，而且采用了内凹设计，对头部的包裹性能更好。

在前排中央扶手方面，四款车的开启方式各不相同。其中，一汽 - 大众揽巡和东风日产探陆采用常规上升式设计，极越 01 选择对开式，雷克萨斯 RX 采用侧掀式。就调整而言，只有一汽 - 大众揽巡前排中央扶手支持上下角度调整，而其它车型则不支持调整。另外，四款车的中央扶手面积都足够大，因此在正常坐姿下，能有效地支撑驾驶员的肘部。

主驾驶座前后移动距离，一汽 - 大众揽巡和极越 01 性能优异，检测值均达到 东风日产探陆和雷克萨斯260mm RX 其次，都是 250mm。在方向盘调整方面，极越 01 不管是上下角度调整还是前后距离调整，都达到了四款车的最高水平，而且也处于同级别的上游水平。

二、USB 电源接口配有检测对比

在充电插座方面，四款车配备了充电插座 USB 所有接口的数量都能满足日常使用的需要。雷克萨斯是其中之一 RX 接口数量最多，整车共配置 6 个 USB 接口，并且包含 Type-A 和 Type-C 两种规格，能最大限度地满足车内乘员的充电需求。其它三款车型均提供 4 个 USB 接口，而且都是 Type-C 规格，类型略显单一。另外，四款车都配备了 12V 电源接口，而且在数量上是极越 01 和雷克萨斯 RX 具有优势，实用性能令人满意。

第三，车内收纳空间对比

对车内使用空间的检测，仅针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要启动的空间。测试方法是将以下所有固定物品放置在前排的每一个储物空间中，通过固定物品的放置状态来判断车辆储物空间的性能。检验选定的固定物体如下：2 一瓶常规大小的矿泉水， 大屏幕手机，1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠伞和 1 包装常规尺寸的抽纸。

车内储物空间方面，一汽 - 大众揽巡和雷克萨斯 RX 整体收纳空间(除杯架外)数量相当可观，均已达到 17 个，而极越 01 数量至少，只有 6 个。东风日产探陆和雷克萨斯在实测过程中 RX 所有固定物体都可合理放置，并配有独立的眼镜盒，考虑到细节。极越 01 虽然置物数量至少，但胜过容量可观，除了墨镜，其它物品也可以找到合适的存放位置。

在杯架检测中，四辆车的前排都配备了 2 一个有限位器的杯架，整体表现可圈可点。在后杯架方面，由于东风日产探陆是 7 座椅型号，所以第二排和第三排共同配置 10 一个杯架，数量很可观，其中 2 一个杯架内部配有限位器。其它三款车型的后排都配备了 2 一个杯架，只有雷克萨斯 RX 如果没有提供限位器，汽车在驾驶过程中杯架内的水瓶很容易晃动。

后备箱空间对比

在后备箱空间方面，四款车的后备箱平台相对平整，平台下设置了独立的储物槽，后排座椅支撑比例放下，扩大了储物能力。我们测量了四款车后备箱的实际载货能力。其中，由于东风日产的探陆选择 2 3 2 座椅布置，因此，当所有座椅都打开时，其后备箱深度较短。此外，一汽 - 大众揽巡所有数据均超过同级别车型的平均检测值，性能十分突出；极越 01 然后两个数据都没有达到同级别车型的平均检测值，性能略显拉胯。

第四，车内视线检测对比

在安全测试中，我们测量和检查了车辆日常使用中最常用的视野范围。在测试过程中，车内所有座椅都调整到最低状态，测量的数据与驾驶员正常使用时存在一些误差，仅供参考。

我们采用高度高度的视野盲区测试环节。 70cm 以桩桶为参考，然后调整车辆的位置关系，直到主驾驶座可以看到桩桶的上缘。此时测量车前与桩桶之间的距离。数值越低，前方视野盲点越低。

在实测过程中，极越 01 前视野测试结果最为突出，达到同级上游水平。相比之下，一汽 - 大众揽巡和东风日产探陆前视野盲点比较大，测试结果均为同级下游水平。极越越在后视线检测中 01 和雷克萨斯 RX 表现最为突出，测试成绩均达到同级上游水平，而东风日产探陆仍表现出拉胯，测试成绩达到同级下游水平。

雷克萨斯在外后视镜视野范围测试环节 RX 双曲率镜片用于上下后视镜，一汽 - 大众揽巡仅左侧外后视镜采用双曲率镜片。在数据方面，是极越 01 左右外后视镜范围视角最为突出，均达到同级上游水平。相比之下，东风日产探陆上下外后视镜的范围视角均未达到同级别车型的平均检测值，日常驾驶并线时要多加注意。

倒车辅助配置对比五、

在倒车辅助配置方面，根据以往的检测经验，持续蜂鸣阶段越接近 0.25m 越接近日常使用习惯。在前面的停车雷达测试中，由于东风日产没有配备前面的停车雷达，所以没有测试数据。在其他三款车型中，只有极限 01 与测试经验一致，而且非常优越。 01 前驻车雷达在那里 1.43m 然后就可以发现阻碍物，雷达的功率性能更好。

一汽汽车后面的停车雷达测试 - 大众揽巡的最远探测距离均达到 1.65m，雷达功率性能不错，而东风日产探陆没有达到同级别车型的平均检测值，雷达功率性能一般。在最近的提醒距离方面，也是极限 01 最接近测试经验，表现出色。

就影像辅助系统而言，一汽 - 大众揽巡和极越 01 均配备了 360 虽然一汽全景影像系统支持多角度显示，但一汽全景影像系统 - 大众揽巡的影像畸变状况得到了一般控制；东风日产探陆和雷克萨斯 RX 与同级竞争对手相比，两款日系车只提供倒车影像，略显寒酸。

汽车在日常使用中，经常会遇到转弯或掉头的情况，此时汽车的转换灵活性就显得十分重要。了解汽车在原地掉头所需的路面宽度，能够心中有数，从而避免碰擦等危险现象的发生。经实测，一汽 - 大众揽巡原地掉头的最小路面宽度是 东风日产探陆11.12m 11.2m，极越 01 为 10.7m，雷克萨斯 RX 为 13m，均未达到同级别车型的平均水平。

总结：

本期参与对比的四款家用中大型家用。 SUV 在实用性方面，已经交出了令人满意的答卷，完全没有问题满足日常基本使用需求，还提供了大量的舒适性和实用性设备。但是，从具体的测试环节来看，四款车也有值得优化的地方。例如一汽 - 大众巡逻前后视野盲点相对较大；东风日产探陆和雷克萨斯 RX 只提供驾驶辅助影像的倒车影像；极越越 01 物品数量少等。总体而言，四款车的综合产品实力较强，用户可根据需要进行选择。

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