涡轮没有改变，爆炸了

涡轮增压是一个非常好的动力升级部件，可以大大提高车辆的动力输出水平，增强其驾驶体验。涡轮改造并不难，也没有什么特别深刻的原理。

然而，由于相对容易，在涡轮改造过程中，我们经常忽略细节，导致改造后的发动机无法满足我们的动力需求，甚至损坏涡轮本身甚至发动机。

涡轮增压器的使用寿命可以很长，同时涡轮的工作状态也取决于发动机其它部件的工作状态，选择合适的流程安装、应用和维护。

所以我们整理了一下 10 造成涡轮损坏的一个原因，相信大家在改造涡轮的过程中都会注意到这些因素，并且享受到涡轮带来的快感。

Author / 酷乐汽车

Source / FASTCAR

由于润化不足，涡轮故障最为常见。

涡轮增压器的涡轮轴超过每分钟。 15 万转速运转，并能达到持续工作温度。 900 ° C 因此，良好的充分润化是必要的。为了实现预设工作条件，涡轮需要稳定的流量和压力，以及干净优质的润滑油，以确保轴承的顺利运行。

这不仅用于润化推力和轴承，还有助于稳定旋转轴和轴承，起到冷却作用。随着涡轮增压器转速和发动机负荷的增加，这种需求将会增加到指数级。

即使轻微降低油压，也足以在几秒钟内损坏涡轮。润滑油不足的主要原因包括油泵故障、油位少、脏油老化、润滑油供应管断裂或堵塞。即使油压表显示发动机本身正常，也不意味着涡轮间润滑油的正常运行。

怎样预防

使用高质量的润滑油和过滤器，在制造商建议的更换时间之前更换润滑油和相关零件。同时要注意油压。相关数据可以通过原始仪器或三方改造仪器直接读取，避免油压降低对涡轮的损坏。

许多人认为，如果发动机使用污垢或污染的润滑油，油过滤器会在油到达发动机或涡轮增压器之前清除杂质，但这是一个错误的想法。就像润滑油不足会对增压器不利一样，使用污染润滑油也会导致涡轮故障。

这是因为进气系统中漂浮的杂质，如燃料产生的灰烬、碳烟、未燃烧的重质部分以及水到发动机后产生的细小金属颗粒，最终会通过油滤进入涡轮，损坏轴承光滑表面。

不仅通过油过滤进入的颗粒会造成损坏，而且与燃料燃烧相关的其他发动机问题，如气缸垫片的故障，也会阻止润滑油的正常运行，从而降低涡轮的冷却和润化功能，从而导致涡轮故障。

怎样预防

类似于上一个问题，可以在规定的更换时间前更换优质润滑油和过滤器，添加在线涡轮预过滤器，帮助捕捉细小的金属颗粒。

空气过滤器不仅用于保护发动机免受灰尘颗粒、小石头、污垢和树叶等有害残渣的影响，还用于保护涡轮增压器的压缩机叶轮和叶片。由于上述物体的吸入，发动机损坏严重，导致涡轮故障的概率很大。

一旦压气机叶轮的叶片有一个小缺口，就会导致旋转不平衡，进而导致轴承在一定时间内失效，而更严重的冲击可能会破碎一些叶片，甚至使整个压气机叶轮破碎。

除上述外部冲击外，这种冲击还可能发生在涡轮叶轮上，例如燃烧仓内的碎片，如破损的积碳碎片，喷油泵喷嘴的闸阀部件，歧管焊接或生锈的碎片，但无论是什么碎片，打中叶轮都会造成很大的损坏。

怎样预防

除了选择过滤性能强、空气流量大的优质空气过滤器外，还应定期清洗涡轮。此外，请务必检查涡轮是否有松动连接和碎片，尤其是在之前发生故障后安装涡轮时。如果可能的话，还要检查排气歧管是否有内部腐蚀或焊点松动的迹象。

当压力机叶轮旋转时，叶轮会驱动轴承从涡轮前部拖出，涡轮的推力轴承会通过旋转轴抵抗这种轴向力，从而防止这种情况发生。在设计涡轮增压器时，推力轴承通常用于处理涡轮可能遇到的增压压力。 270 ° 轴承。

例如，当增压压力通过再投影增加时，推力轴承会增加这种反冲力，这可能会导致润化和推力轴承的快速损坏。这种情况可以通过轴上前后运行和排气中的烟雾来识别。

怎样预防

这就需要在发现相关情况时尽快检查涡轮，这可能涉及更换新轴承甚至更换和升级整个涡轮。一般来说，这种情况很难修复，更多的是尽快更新。

涡轮机每分钟都有 10 当转速转动时，轴会产生大量的热量，其中大部分是通过润滑油带走的，同时涡轮也会在适当的前提下自行冷却。

但是，当发动机在增压后立即关闭时，润滑油停止流动，热量被困在涡轮内，这将导致涡轮损坏，包括轴变形、碳化油和轴承损坏。

怎样预防

建议行程结束后，让发动机继续运转几分钟，让涡轮冷却一段时间，然后关闭发动机。目前很多涡轮发动机都会安装涡轮计时器，这样发动机在关闭和取出钥匙后可以继续运行一段时间来冷却涡轮，所以这个实际上是。

发动机排气阀系统是发动机的重要组成部分。它是一个单向阀，允许曲轴箱中的高压气体通过，而不会在油系统中造成过大的压力。如果排气阀堵塞，发动机会产生过大的压力，然后涡轮系统会增加压力，导致压力穿过轴承，损坏轴承本身，从排气中排出蓝烟。

怎样预防

目前大多数发动机标准 PCV 该系统可以应对发动机功率的增加，并控制曲轴箱排放物。然而，即使是现代汽车也应该对系统进行彻底的检查和更换，阀门和软管可能会出现问题。对于跑车或更激进的校准阶段，远程收集罐会排出多余的压力，收集超过压力的蒸汽。

旧的、脏的润滑油会损坏和磨损涡轮轴承，也可能导致油污逐渐堆积。此外，这种油污积碳不仅存在于油底壳和发动机油槽中，还存在于涡轮的供油管道和内部油道中。

而且这些通道对于油来说很重要，尤其是一些最窄的通道直径。 1毫米对于保持发动机和涡轮增压器的最佳状态尤为重要，因此任何由积碳油垢沉积引起的流动限制和堵塞都可能对涡轮造成损害。

此外，根据汽车的不同，一些品牌车型由于设计缺陷，更容易受到积碳过多油污的影响。除了检查油量时高度注意油的情况外，还应尽快更换深黑色润滑油并定期维护。

怎样预防

使用优质润滑油和燃料有助于减少积碳的产生，定期更换油和过滤器也有助于。此外，更换时，确保检查废油和过滤器是否有积碳油污垢，以了解发动机内部的健康状况。

过度增压是指涡轮增压器的工作载荷远远超过其正常限制。这一点很容易理解。超过设计极限会导致过度磨损，最终导致涡轮损坏。这种损坏可能会影响轴承，甚至涡轮和压缩机的叶轮本身。叶轮会因为巨大的旋转力而扩张和摩擦涡轮外壳，损坏叶片，甚至完全爆裂。

由于各种原因，过度增压可能会导致， ECU 不匹配尺寸不足的废气门或执行器再次投射可能会导致发动机增压过大，但更常见的原因是涡轮系统中的气体泄漏。

涡轮系统可能会从很多地方泄漏气体，包括破损的垫片、开裂的软管或刺穿的中冷器，所有这些都会迫使涡轮继续工作，试图达到所需的增压压力。这种过度循环将持续到涡轮超过其制造限制并失效。

怎样预防

确保涡轮增压器管道和中冷器没有裂缝或渗水接头。

如果你想增加汽车的增压，橡胶软管很旧，考虑升级为硅胶软管，因为这些软管不会随着时间的推移而老化，可以承受更大的压力。此外，请确保废气门和执行器正常运行，并确保涡轮排放能够排放足够的空气流量，以保持所需的增压水平。

涡轮增压发出的独特泄压声可以提高驾驶乐趣和欲望，但一些不和谐的噪音可能意味着涡轮有问题，如果不注意，可能会导致涡轮增压器过早损坏。

例如，气喘振动来自涡轮压缩机的气喘振动。当涡轮提供的气体超过发动机可以吸入的气体时，就会发生这种情况，然后沉积在动力装置中，通过涡轮返回壳体，压缩机叶片仍在旋转。

而且这种对涡轮的额外压力会加速轴承的损坏。

怎样预防

安装释放额外增压的排气阀可以消除压缩机的气喘振动。但如果全开节气门时仍有气喘振动，则需要检查涡轮尺寸、废气门、执行器功能、投影是否正常。

虽然涡轮增压器在正常运行过程中可以承受高温，但如果排气气体温度过高，可能会造成灾难性损坏。一般会对涡轮造成损坏，包括裂缝、过度腐蚀和外壳腐蚀，同时对其他部件造成次生损坏，如废气门。

怎样预防

造成排气气体温度过高的原因有很多。

其中包括劣质润滑油、油冷却系统故障、投射不当或发动机调节和维护不良。为了保证车辆的安全运行，需要安装排气温度（EGT）传感器，最好是反馈给传感器 ECU 的传感器。

如温度升高，可在造成损坏前关闭发动机。

当然，造成涡轮故障的原因不仅仅是上述原因。 10 不过，不要太担心涡轮故障的改造，因为涡轮故障的原因太多了。只要采用正确的改装流程和经验证的正版涡轮厂家生产的涡轮，并定期维护，相信涡轮的使用寿命会相当长。

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