线上调整！轨道交通17号线西延工程建设迎来重大突破

上海轨道交通17号线西延伸(东方绿舟站-西岑站)项目建设迎来重大突破。全线接触轨受电、热滑成功、行车指挥权临时管理完成，意味着项目正式进入列车在线调试阶段，为后续综合调整、试运行演练、年底开放目标打下了坚实的基础。列车从东方绿舟站成功驶往西岑站，意味着17号线西延伸段进入载人运营“倒计时”。详细信息↓

现有线路运行一整天后，17号线西延伸段上线调试工作正式启动，以每小时17公里的速度调整到西岑站。

火车在线调整是地铁新线路开通运行前的重要任务之一。根据设计功能要求，分阶段调试涉及行驶的信号、通信、车辆、供电、站台门等相关系统，使设备系统的功能完整性和稳定性逐步提高，直至具备开通条件。

线上调整是列车安全高效运行的重要保障。接触轨受到电热滑动和驾驶指挥权的管理后，车辆和信号专业在有限的时间内组织调试和功能验证，包括列车型式检验、低信号/高速、储备模式、ATO/DTO模式和系统性能调节等。当前，信号静态调节已基本完成，为列车上线提供了可靠的技术支持。

据报道，在线调试阶段将持续2个月左右，然后进入试运行演习阶段，最后严格按照列车时间表，验证乘客列车的稳定性和安全性。

当前，除了火车上线调整外，17号线西延伸工程车站各类建筑装修、机电设备安装及调试工作正在紧张进行中。

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上海轨道交通17号线西延伸工程总长6.6公里，全线为高架区间。开通后，服务于长三角一体化示范区和华为科技研发中心。

在建设过程中，挡路港斜拉桥作为上海轨道交通17号线西延伸线的关键控制工程，总长度为380米，主跨度为180米，分为21个阶段，跨越三级航线的挡路港河道。施工过程中，施工人员采取吊篮封闭防护措施，增加底部防护平台，保护河道环境，确保桥梁建设如期推进，航线运输畅通无阻。

为了提高轨道工程的建设质量，在17号线西延伸线工程的轨道铺设施工中应用了许多新技术和技术:一是为了解决传统水平道路床板存水带来的一系列问题，在线路直线段选择带坡度的道路床板，提高道路床和轨道的耐久性；二是采用高速抛光的高铁轨道工艺，以提高轨道的使用寿命和乘客列车的稳定性；第三，针对轨道扣件，采用新型防腐技术，提高零件使用寿命。

17号线西延工程车站各类建筑装修、机电设备安装调试等工作正在紧张实施中。西岑站已经初具规模，是地上三层岛式车站，与市铁路长三角示范线一起设计。未来，它可以在这个车站转移。

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