速度和激情11？韩国Z400 —— FFZ400 VeilSide

旧时代的 JDM 随着保罗的离去，伴随着成长的速度和激情系列也将走向终结，新时代终将到来，强大而混乱。 GDM 看起来是披着欧洲汽车外壳的 GT-R。

曾经的 JDM 非常好，新时期日本性能车似乎不多，而且多少有点混血系。

韩国曾开着黄色的车 RX-7，也即将在新电影中换成搭载。 VeilSide 的 Z400 —— FFZ400 —— 3.0T 大功率的双门后驱手动挡，似乎所有让驾驶员开心的因素都已经汇集起来，但仍然感觉有点奇幻。

今日我们来谈谈全新的日产。 Z。

第七代日产 Z 于 2021 年 8 月 18 日本，北京时间早晨 8 点正式发布，于 2022 2008年开始量产。事实上，这一代人 Z 根本不能算是一辆“全新的” Z ”，而是上一代 370Z，也就是 Z34 升级版本。

尽管是致敬 1969 年的第一代 Z，外观也进行了全新的设计，同时搭载了 VR30DDTT 的 3.0T V6 双涡轮发动机 400 马力，475Nm 峰值扭矩，以及许多升级。

但是按照上面提到的日产高管，这个全新的 Z Proto 日产内部的数字，依然是 ——

是的，与前代相比 370Z 相同的底盘代码，而非全新的。 Z35！

从这个详细的对比图中，我们不难发现，全新的 Z 尺寸数据和 370Z 的 Z34 除车辆长度外，其它数据完全一致！

除长度增加外 124mm 以外，总宽 1844mm、高度 1316mm、轴距 2500mm 都是一模一样的。

在外观上，车尾和前杠侧裙的翼子板按照原来的比例和结构进行了重新设计，尾部变化比较大。车头的逻辑可以算是改造包围(浅显理解)，主要销售可能会有轻微的变化。

另外，我们可以通过对比图看到(左边) Z Proto ，右 370Z)，两辆车有很多相同的部分，大部分都是沿用的。 370z 内部配件，甚至包括仪表台的内部框架。

GTR R35 换代前

Z

370Z Z34

R35 GTR 换代后

与此同时，内部重新设计了内部，出沿用了 370Z Z34 除了一些设计，甚至猜测使用了一些设计。 2017 换代前后的 R35 GTR 配件(大屏幕、方向盘、出风口)，以上四张图片可以非常清晰，有兴趣的骑手可以仔细对比。

如同全新的 GR86 有着太多 GT86 的身影，R34 GTR 有着太多 R32 GTR 身材，但也不耽误全面加强，成为一辆更好的车，成为一台快乐的驾驶机器。

最为明显的变化是安装了行李箱盖后扰流板，使这款跑车的造型更具攻击性。

外观方面，新款日产 Z 长发动机盖上有肌肉感的线条显然是向第一代的。 Z 致敬，而备受异议的方格栅仍然得到保留，大灯设计和弧形 LED 日行灯也让人想起 70 年代 Fairlady 240ZG，这款车将提供三种单色和六种双色外观颜色的选择。

动力装置，将配备 3.0 升双涡轮 V6，这个发动机可以提供 400 匹马力和 475 与旗舰版丰田相比，Nm扭距 Supra 的 340 这款车的竞争对手之一就是匹要高得多， Supra。

这款车可以选择两个传动装置。第一个是六速手动后驱，带有先进的启动控制系统。手动车型还配备了碳纤维复合材料旋转轴和速度匹配设备，第二个是可选。 9 速度自动变速箱。

配置九速自动变速箱车型提供标准和运动两种性能模式。后者将改进以运动为主导的实时控制设置，即加快控制，将运动模式转化为配置、主动声音增强和实时控制设置。

一定要和丰田在一起 Supra 竞争，新日产 Z 要求更加强大，悬挂选择前双 A 手臂，后多连杆铝合金悬架。与上一代相比，前后减震器减少了约一代。 20% 弹簧刚度，与全新的减震桶相匹配，提高了乘坐体验和操作稳定性。

主销后倾角增加了前双叉臂悬架。

双臂铝悬架也有新的设计形状，同时增强车身刚度和电子动力转向系统，有利于提高汽车的转弯性能。 13%。

在其它性能升级方面， Z 结合前四个活塞铝卡钳，后两个活塞卡钳，本车将提供运动版和性能版两种版本，运动版配置 18 尺寸标准轮毂，性能版 Z Performance 搭载了 19 寸轮毂和更宽的轮毂 255/40 前胎和 275/35 后胎，同时 Z Performance 还配备了机械限滑差速器。

内饰设计元素遵循外观一致性，其采用与外观一致。 Supra 完全不同的复古设计。

这辆车标配一辆 12.3 在信息娱乐屏幕上方，英寸数字仪表盘有三个性能参数，可以显示增压压力、涡轮速度和电压，仪表也可以在石墨灰、红色和蓝色之间转换。

另外，据报道，日产已经开始开车了。 Nismo 这个版本。一些外国媒体称新日产 Z Nismo 最早可能是这样 2022 年 3 每月推出，除了获得更多的动力外，还可以标配。 20 尺子轮毂，不是标准车型 19 英尺轮毂。

此外，Nismo 为了提高车辆的操纵性，还可以加强车身和悬架。

除了在 Z 的 Nismo 据说日产还在开发一个版本。 GT4 和丰田一起跑车 Supra GT4 等待车型竞争，预计随着日产的加入， Super GT 新款系列赛 Z 将接任旧的 GT-R。

另外，日产还发布了定制首发版，名字叫做“ Z Proto Spec Edition "，限量 240 车辆，有日产 Z Proto 概念车也有同样的特点，包括黑黄色配色，青铜色轮毂配黄色刹车卡钳，黑色坐椅配黄色缝线和饰边，以及黄色换挡杆。

在 2022 在年东京改装车展上，日产展示了一款独特的车型。 Fairlady Z Customized Proto，与 Z Proto Launch Edition 不一样。日产称这款原型车是为了向前辈致敬。

这款 Fairlady Z Customized Proto 日产配有橙色车身、分离前格栅、黑色八辐轮毂。 Z “标志轮胎，黑色图案套件，前翼子板扩展件，碳纤维前分流器和侧裙，但没有量产版。 Z 进行技术改变。

Z Nismo 于 2023 年 8 月 1 日本发布，在外观和机械上都有明显的升级。

机械化升级包括废气阀门的重新设计，改善着火时机，发动机冷却和油冷系统，灵感来自 GT-R Nismo。发动机升级后的最大输出功率是 420 马力和 521Nm 扭距。

这辆车只配置经过 Nismo 调校的 9 速度自动变速箱，底盘升级包含额外的支撑，增加扭转刚度 2.5%，悬架升级包括更硬的轴套、安装点和更多的减振器。升级后的制动系统配备更多 4 前制动盘是活塞卡钳， 380mm，后制动盘为 350mm。准备质量为 1680kg。

外观升级包括重新设计的正面、更多的格栅和前尾翼，提供额外的发动机冷却和下压力。此外，它还提供三件式后扰流板和新的 Nismo 专用轮毂更宽，与光泽黑漆相匹配，更注重跑道特性的邓禄普 SP Sport MAXX GT600 车胎。

内饰采用红色和黑色配色，配置新的 Recaro 桶座、方向盘、速度计和信息娱乐系统也进行了调整，Z Nismo 于 2023 2008年第三季度限量发售。

SUPER GT

日产 Z GT500 于 2021 年 12 月亮在富士跑道上揭幕，计划在 2022 年 SUPER GT 这个赛季出现了，而不是已经在系列赛中运行了。 13 一个赛季的日产 GT-R GT500。

Z GT500 在 2022 每年的冈山赛季 GT 300 首次亮相公里比赛。

Z Racing Concept

2022 年 6 月亮，日产在富士 24 推出了小时耐力赛 Z Racing Concept 概念车。230 号车由 Nismo 车队参加比赛，配置适合碳中和燃料。（CNF）发动机，244 号车由 Max Racing 团队参加比赛，配备内燃机。

另外，两辆车还配备了不同的空气动力学套件。

VeilSide 在 2024 他们定制的日产在东京改装车展上展示。 Z，这款车将在 2024 一年一度的电影《速度与激情》亮相。

官方命名为 被戏称为“韩”的FFZ400 400Z "，这个定制 Z 与 VeilSide 的 FD 马自达 RX-7 有许多相似之处。标志性橙黑色配色再次发生，配色 20 英寸的 VeilSide Andrew 锻造轮毂，整车还配有可调空气悬架，确保车辆始终保持完美的车身姿态。

车身套件经历了显著的修改，使其外观更加凶猛。

包括前空气幕、翼子板通风孔、延伸到后翼子板的侧裙等新型保险杆、扩散器和一系列黑色空气动力学部件。

车身也略有扩大，配有假铆钉和面板间隙，营造出外宽体的效果。其他细节包括带端板的波纹排气管和直线加速尾翼，类似于日产。 Z Customized Proto 概念车的黑色发动机盖装饰，以及受日本刀锻造线条启发的窗饰条。

内饰配有定制的黑色绒面。 Bride 座椅，门板上选择绒面内饰和方向盘上也有绒面方向盘按钮。虽然 VeilSide 尚未透露 Z 实际动力数据，但是已知会配备新的排放系统和 ECU 校准，因此肯定会高于原厂， 400 匹导出。

日产 Z通过现代技术与设计风格的融合，RZ34对日产跑车的未来进行了重新定义。

日产在赛车运动中的出色表现，从其出色的性能，精心策划的内饰，到其在赛车运动中的出色表现。 Z 随着创新和优化，日产已经成为一款备受关注的跑车。 Z 在全球跑车市场中，它将继续占据重要地位。

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