为出海，广汽集团押上了所有筹码。

广州市番禺区复苏村，5月份持续阵雨。广汽集团的许多核心单位分布在复苏河大桥两侧:广汽埃安总部和工厂、广汽乘用车公司、广汽研究所、广汽贸易和广汽零部件，以及刚刚投入使用的广汽国际总部。这里的广汽员工正以前所未有的效率运营，因为广汽集团正在“带着全集团的力量出海”。

广汽集团最后一次提出“举全集团之力”，是在2005年决定建立自主品牌的时候。

当时广汽自有品牌选址复苏村，苏字复杂，想改成“苏”。当时负责厂房建设的古惠南(现任广汽埃安总经理)只是看中了这个词，苏字代表更生，鼓励同事自食其力。

2006年，广汽研究所成立，开始开发下一代车型平台和新车型。2007年，广汽自有品牌概念车出现在广州车展上。2010年，广汽自有品牌传祺首款量产车下线。

2023年，广汽传祺决定建立自有品牌18年后，年销售额保持在40万台，广汽埃安全年销售额为48万台，广汽自有品牌业务已接近百万台。广汽研究所构成了混合动力技术、三电技术、智能驾驶技术、车型平台技术的完整技术布局，成为广汽集团的技术底座。

上一次，全集团的努力打造了广汽集团的核心竞争优势。这一次，全集团的努力，广汽的目的是海外:背靠珠三角强大的制造能力，去东南亚，去美洲，去欧洲，去中东，去非洲。不仅要卖车，还要打造中国品牌，建厂，建渠道。2030年，海外年销量将达到50万台。

广汽集团的许多员工，被时代浪潮推出了国界：

2023年广汽三菱解散后，广汽三菱部分员工直接转移到海外业务；

广汽国际汽车销售服务有限公司(以下简称广汽国际)设立了驻地管理原则，部分员工以海外公司为常驻地，回广州计算出差；2023年，广汽国际派出150多人到海外工作；广汽埃安泰国的办公室数量已经增加到80人左右，新成立的泰国工厂数量也在100人左右。

广汽墨西哥办公室的员工与中国有14小时时差，总部的会议通常在墨西哥的晚上或凌晨举行。会议结束后，天快亮了，他们必须在白天继续工作，挤出时间学习西班牙语。

广州汽车集团董事长曾庆洪和广州汽车集团总经理冯兴亚自2023年2月出入境逐步方便以来，开始频繁出国考察。2023年9月以后，除了年底年初两人都在国内总结制定计划外，几乎每个月都轮流出国考察。

2023年，广汽集团汇总口径营业总收入占广州市GDP(国民生产总值)的17%，其乘用车产销总规模位居全国第四。其埃安是中国第二大纯电车品牌，销量仅次于比亚迪；

从2018年到2023年，广汽集团的总营业收入从3637亿元增长到5023亿元，增长了40%；总销售额从214万台增长到250万台；2030年营收达到1万亿元，销售额达到475万台。

为什么广汽集团突然提出了“举全集团之力出海”的战略，当时国内业务整体正在好转？

为什么要用全集团的力量出海？

2024年，中国汽车市场没有一家汽车公司好过。广汽的紧迫感特别强，合资汽车销量迅速下降。日系车是高发区。现在广汽集团的合资伙伴都是日本汽车公司，在目前的市场环境下压力很大。

广汽集团也不是第一次遇到类似的困境：

1996年，广汽与法国美容合作失败，公司面临破产。然而，广汽集团于1997年引进本田，还清了债务，没有裁掉一名正式员工。此后，在曾庆洪(现任广汽集团董事长)的带领下，广汽本田6年销量从1万辆到24万辆，产能利用率和利润率在合资汽车公司中继续领先。

广汽丰田于2006年投产，凯美瑞成为中级轿车的标杆商品，风靡全国。

20年来，广丰、广本在中国汽车市场的快速发展中获得了巨大的收益。2012年广丰广本总销量达到57万辆，2016年达到100万辆，2020年达到150万辆，2022年达到175万辆。

在2019-2021年，广丰广本为广汽集团提供的收益平均为每年100亿元，在2022年达到142亿元，

但是在2019-2022年广丰广本节节攀升的同时，其它合资品牌也在迅速跌入低谷。

2018年上汽通用和上汽大众的总销售额超过400万台，到2020年下降到300万台以下。与此同时，上汽集团的贡献收入也从200亿元下降到100亿元以下。

2018年东风日产销量达到129万台，但2023年只剩下72万台。

几年前，广丰和广本是合资品牌中唯一剩下的尖子生。2023年4月，在上海车展上，广丰领导还兴奋地表示，广丰的销量并没有下降。确实如此。2022年，广丰广本为广汽集团提供的总销量和收益创下历史新高。

但是从2023年下半年开始，情况发生了突然变化。

2023年，广丰第一次销量同比下滑，持续增长十余年。2024年1-4月，广丰平均月销量约5万台，去年同期约7万台；

尽管广本在2022年略有下滑，但整体稳定，但2023年销量大幅下滑14%，2024年前四个月下滑19%。

2024年下半年的市场只会更加残酷。刚上市的比亚迪秦L，尺寸性能与广丰凯美瑞、广本雅阁相似，但起步价不到10万元。在新凯美瑞的压力下，只能降价，起步价降至13万元左右。

广汽集团的收益压力接踵而至。2023年上半年，广汽集团对广丰广本的投资收益约为53亿元，下半年减少到30亿元。2023年，广汽集团净利润减少到44亿元，几乎比去年的81亿元减半。

自2018年以来，广汽集团的自有品牌乘用车一直保持着年销售额约40万辆，短期内难以填补合资业务的下滑；

从2021年到2023年，广汽埃安的销量实现了从12万辆到27万辆，再到48万辆的飞跃，但是面对目前激烈的价格战，它也受到了市场的挤压。

广汽集团必须找到新的突破口，就像许多在国内市场承受压力的中国汽车公司一样，出海是一个普遍看好的方向。

但是2022年之前，广汽的合资业务很好，出海的紧迫性没有其他合资业务大幅下滑的公司那么强，所以广汽集团的海外业务量不大，海外业务布局的积极性也不强，2023年广汽自有品牌出口总量只有55,000台。

与此同时，SAIC集团的海外销售规模为121万辆，东风汽车集团出口24万辆，长城汽车17万辆，吉利汽车20万辆。比亚迪直到2022年下半年才开始大规模出口，2023年出口达到24万辆。目前广汽海外业务确实落后，但同行的成绩也证明了国外市场确实取得了很大的成就。

举起整个集团的力量，不仅仅是一句口号，更体现在许多实际行动上。

怎样“举全集团之力”？

2013年，广汽集团试图将自己的品牌传祺推向海外，连续五年参加海外车展。当时，它提出了出口总销量的20%。

但是当时广汽的出海表现并不理想。

2024年5月20日，广汽集团总经理冯兴亚在股东大会上表示：“从2020年到2022年，国际化最关键的一年，由于疫情的阻碍，其他早期规划的汽车公司在海外有服务部门和分支机构，但广汽没有，工作团队也出不来。国际业务已经停滞了三年，这是一场‘大灾难’。”

广汽集团发生了一系列变化：

广汽集团董事长曾庆洪和总经理冯兴亚成立国际领导小组，担任正副组长，促进各业务领域在出海过程中的协调；

由冯兴亚分管的国际业务总部与整车业务总部整合为“全车及海外业务总部”。

广汽国际成立于2022年5月，其注册资本从2024年3月的1.9亿元增加到7亿元，法定代表人改为冯兴亚。

在东南亚市场，特许广汽埃安以主机厂的身份单独打造品牌知名度，成为进入东南亚市场的特种作战部队。

当前，广汽集团已形成下属企业相互协作、全系统出海的局面。

广汽国际负责扩大欧洲、亚太、俄罗斯及其周边地区、中东非、中南美五大市场，销售燃油汽车和新能源汽车。2024年的销售目标是10-15万辆。

目前，广州汽车国际在国外已经有三个KD(单件组装)工厂，其中尼日利亚拉各斯州工厂是广州汽车在国外实现批量大规模SKD(半单件组装)的第一家工厂。马来西亚工厂是广州汽车在国外的第一家CKD(全部部件组装)工厂。此外，突尼斯的KD工厂也实现了第一批车辆下线。

广汽埃安作为中国汽车公司优势领域的特种作战部队，已成为广汽国际以外的第二战线。目前，广汽埃安率先在泰国、新加坡、马来西亚、印尼、缅甸、越南、柬埔寨和尼泊尔开放东南亚市场，中国香港也于2024年1月设立了第一家展厅开始销售。

广汽埃安工厂位于泰国罗勇，于2024年5月获得保税区运营许可证。它是埃安海外第一家保税工厂。零部件进口税降至0。罗勇工厂生产的电动汽车被视为泰国生产的电动汽车，可以享受东盟成员之间的关税和通关。泰国工厂将成为埃安东南亚零部件和整车物流配送中心。

广汽集团贸易有限公司(以下简称广汽贸易)成立于2000年，是广汽集团全资设立的服务型公司。随着广汽集团的出海，广汽贸易也将零部件配送系统从国内延伸到海外，确保物流。

广汽贸易分别于2024年3月和4月在墨西哥、泰国设立公司，为广汽集团当地业务服务。

广汽新能源科技(泰国)有限公司致力于充电桩业务，2024年5月14日在曼谷注册，在国外建设运营充电站、充电桩等基础设施。

2000年，广汽集团成立了广汽集团零部件有限公司(以下简称广汽零部件)，与日本零部件企业合作发展。2015年，广汽零部件成立了广州华望汽车电子有限公司，第一家全资控股。2016年，广州华智汽车零部件有限公司成立，开始积极开发自主零部件。

2024年4月11日，广州汽车零部件旗下华智汽车零部件(泰国)有限公司在泰国弗雷泽工业园区开业，这是广州汽车零部件首家海外子公司，拉开了广州汽车零部件的出海帷幕。华智泰国不仅要满足广州汽车埃安泰国工厂的生产需求，还要积极拓展泰国本土客户。

2024年5月27日，广汽埃安、泰国东北皇家理工大学、广东交通职业技术学院、车拉夫国际教育集团在广州签署埃安国际人才培养战略协议。依托广东和泰国的教育资源，埃安和车拉夫将新能源汽车维修技术转化为基准课程，出口到泰国。

“这个基地不仅会为广汽埃安输送人才，还会为泰国乃至整个东南亚培养新能源汽车技术人才。”车拉夫国际教育集团董事黄勇捷告诉《财经》，他也是广汽埃安泰国第一家经销商的投资者。

全面布局和重点突破

海外汽车市场规模较大:美国、欧洲、印度、日本、东盟、巴西年销量超过200万辆。其中，东盟和巴西对中国汽车公司相对友好，目前其他地区存在一些地缘政治阻力。虽然蛋糕很大，但很难开发。

阻力小的地区自然成为中国汽车公司的首选。根据联合会的数据，2024年前四个月，俄罗斯、墨西哥和巴西是中国汽车出口目的地的前三名。

而且广汽集团在俄罗斯、墨西哥、巴西、中东、东盟都有活跃的表现。

中东是广汽集团海外经营时间最长的地区。2013年，科威特的Mutawawa是广汽集团选定的第一家海外授权经销商。 目前，Alkazi公司已建成广汽在国外最大的品牌展厅，占地面积超过4500平方米。

2018年，广汽国际进入沙特市场，目前在沙特市场的年销售额超过10,000台；此外，还计划在埃及建立新的KD工厂。

俄罗斯市场规模约为100万台，是中国汽车公司过去几年出海的最大增量市场。2023年，哈弗、奇瑞、吉利的总销量占俄罗斯市场份额的30%以上，仅次于俄罗斯的拉达。

2024年3月1日，广汽国际在俄罗斯举行传祺M8上市仪式，起价550万卢布，相当于44万元左右，其定位已经相当于海外高端品牌，GS3影速上市仪式于6月3日举行。

由于进入俄罗斯市场较晚，广汽在俄罗斯的销量并不多，但是增速很快，2022年销量437辆，2023年销量2621辆，2024年1月至3月3127辆，主要是因为广汽国际在俄罗斯的销售渠道和售后服务建设速度非常快。

广汽在俄罗斯24个城市开设了68家经销店，大部分集中在莫斯科和圣彼得堡。2024年初，广汽在俄罗斯推出了车主代步车服务。如果车主在经销店维修时间过长，可以获得最高3天的代步车和相关行程的交通和住宿补贴。

大约有140万台墨西哥市场。

墨西哥不仅是进入美国市场的跳板，也辐射了整个美洲。2023年，日产、通用、大众、丰田、斯特兰蒂斯、现代和起亚在墨西哥的市场份额超过60%，上汽MG、奇瑞和江准的市场份额约为9%。

2023年，广汽国际在一年内完成了墨西哥分公司的注册、团队建设和品牌上市。2024年1月，墨西哥办公室开业。

东盟汽车市场规模超过300万辆，规模大，距离近。虽然日系车占据垄断地位，渠道广，政商资源强，但中国汽车产品实力占据优势。目前，中国主流品牌已进入东盟市场。

除广汽国际积极扩张外，广汽集团还为广汽埃安提供独立开发的特权。

2023年6月底，广汽埃安向泰国派出首批扩张干部，公司注册、法律法规验证、产品上市三个月完成。2024年1月26日，泰国工厂成立，投资23亿泰铢，约4.5亿元，年产能5万台。第一期计划于2024年7月完成。(详情报道《中日汽车公司与泰国对战》)

2023年12月13日，印尼总统颁布第790号总统令，推出减税措施，鼓励电动汽车发展，只要达到40%的本土化率，就可以减少50%的关税，15%的奢侈品消费税，10%的消费税，总体税率可以从最高76%降到最低1%。

2024年1月，广汽埃安东南亚负责人马海洋前往印尼进行调查和联系，2024年4月2日，广汽埃安与印尼INDOMOBIL集团成立合资企业，布局营销渠道和本土工厂建设。

广汽埃安计划于2024年6月在印尼上市销售，第一批将投入使用约20家经销店。虽然经销店数量比深耕多年的上汽通用五菱少100家，但远远多于其他中国品牌。

2024年5月，广汽埃安在东盟其他地区集中力量，在缅甸、尼泊尔、马来西亚上市一个月，在新加坡向首批车主交付。

图片注：广汽埃安5月份发布的各地区开发计划

2024年前四个月，埃安品牌在泰国电动车销量排名第四，排名比亚迪、SAICMG、哪吒之后。广汽埃安进入泰国不到一年，前三名进入泰国的时间最短为两年。SAICMG已经进入泰国市场十年了。

广汽埃安在开拓海外市场的过程中，非常重视海外出租车、网约车市场，希望能复制在中国的成功经验。

与泰国锦汇合作，泰国石油公司（PTT）广汽埃安于2024年1月28日开始在泰国素万那普机场部署AIONN，其出租车运营公司EVME公司。 5月25日，ES车型在泰国孔敬机场部署AION。 ES车型；5月底，与泰国网约车平台grab达成协议，预计未来两年将向grab平台交付2000辆AION ES车型。

另外，在广汽国际联系下，2024年广汽埃安还将1000辆AIONN交付给塔吉克斯坦ECO。 Y型号，用于运营车辆。

广汽集团出海已初步形成广汽国际负责全面布局，广汽埃安重点突破东盟市场格局。

具有中国特色的日本经验

在过去20年的发展中，广汽集团通过与日本汽车公司合资，积累了技术、管理经验和资金。无论是自有品牌的发展，还是海外的发展，都有明显的日式风格。

在出海过程中，广汽集团强调“现场”经营，这是日系车企的典型理念，强调现场调研，因时制宜。

广汽埃安在东南亚采用“小步快跑”的发展模式:其泰国工厂和印尼工厂初期投资和产能不大，选择合作或租赁模式，然后在盈利后滚动发展。

此前，广汽本田的一个成功案例是严格坚持“小步快跑”，不盲目追求工厂总投资，最初依靠旧工厂改造，然后利用利润滚动投资提高产量。

广汽埃安在印尼采用的合资方式，关键岗位设有两名中外人员，共同签名，遵循广汽本田和广汽丰田的合资方式。

这与印尼的其他中国汽车公司不同。SAIC通用五菱和比亚迪找到了自己的投资工厂，投资大，时间长；哪吒汽车在当地寻找代工，建立自己的销售渠道；长城汽车通过总代理将生产和营销交给当地合作伙伴。

广汽除了出海方式，还有很多来自日本合资企业的影响，从技术研发，到工厂生产管理，再到供应链和物流管理技术。然而，广汽在一些关键决策中并没有受到日本汽车工业的影响，最突出的是对电气化的坚定投入。

2017年开始担任广汽新能源(后更名为广汽埃安)总经理的古惠南，曾担任广汽丰田、广汽丰田发动机有限公司副总经理，丰田尊重师徒文化。古惠南的大师是大野耐一的徒弟，大野耐一是丰田精益生产的创始人。古惠南受日本汽车工业风格的影响，但在电动技术和纯电动品牌的发展中，古惠南身上看不到日本汽车工业的痕迹，投入坚决，行动迅速。

在古惠南公共场合演讲时，语速缓慢，语气柔和，但私下演讲却斩钉截铁，决策果断，被媒体称为广汽集团的李云龙。

2021年，广汽埃安进行了混合所有制改革，取消了所有部长以下的职级，打散了部长、科长、部长等行政职级。所有员工都是平等的，他们通过项目制进行日常管理，有能力的人领导他们，组织自己的团队。

2021年混改期间，广汽埃安收购了广汽研究所、广汽乘用车纯电业务的所有无形资产和固资，现金49.75亿元，负债累累。2023年，广汽埃安开始实施全新车型规划流程:广汽埃安策划，提出需求和计划，广汽研究所完成R&D任务。

这些变化增强了原始设备制造商和研究单位的协同性。2024年1月，广汽埃安实现了电瓶车电池、电机、电子控制三电系统的全部自主研发和生产。

广汽集团实现了日本汽车公司无法实现的制度创新，因此产品迭代更快，以更快、更灵活的方式奔向海外。

据广汽集团某海外项目负责人介绍，同样的事情，日本人教条，坚守流程，不超越雷池一步，而中国人更灵活，遇到困难，即使个人暂时遭受损失，承担责任，任务也会以灵活的方式结束。

广汽集团出海，有优势也有缺点。

一方面，广汽集团出海，在国有企业平台的支持下，从合规性和流程上获得了合资伙伴的大量信息。在全集团的支持下，开发效率堪比民营企业；

但是，另一方面，广汽集团的出海起步较晚，重点市场的地缘政治环境日益复杂。

另外，与国际龙头车企相比，广汽集团的国际化还处于起步阶段，信息信息网络、海外政商资源、人才队伍、物流保障都需要逐步完善。

例如，广汽集团的海外政治、商业资源和信息系统主要依赖当地华商组织等外部资源，而丰田、现代等国际领先企业要么拥有庞大的专业信息组织，要么拥有专业的下属咨询公司。

由于任务紧迫，广汽集团的一些海外员工不得不长期住在酒店，缺乏后勤保障。为了留住海外员工，一些早期出海的中国汽车公司已经开始为海外员工提供海外教育补贴和配偶生活补贴。

依靠热情和努力在短时间内快速打开局面是合理的，但仅靠热情和努力来维持业务的长期增长是不现实的，尤其是在业务快速增长的时期。海外员工超负荷工作是正常的。广汽需要加快完善海外员工保障措施，减少对海外员工的担忧。

作者是财经产业研究中心的研究员。

本文来自微信微信官方账号“财经杂志”（ID:i-caijing），作者：刘丁，36氪经授权发布。

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