美式豪华的“来电” 试驾凯迪拉克IQ锐歌

事实上，通用汽车涉足纯电动汽车最早可以追溯到上个世纪。 90 时过境迁，但当时由于整体环境和技术原因，并未掀起波澜。2021 2008年，基于第三代通用汽车。 Ultium 第一款由奥特纯电动平台打造的车型-凯迪拉克 IQ 与世界见面的锐歌，是一款纯电动豪华中大型 SUV，它不仅肩负着上汽通用凯迪拉克品牌旗舰纯电动 SUV 标杆使命，同时也让国内消费者第一次“打电话”美式豪华。

外观：纯电也要豪华

凯迪拉克 IQ 锐歌具有典型的家族化特征，尤其是纵向 LED 灯带设计，很有辨识度。同时，前格栅虽然是封闭式设计，但其形状与燃油车上的前进气格栅相似，大大削弱了突兀感，容易被消费者接受。

后部采用滑背式，但与常规轿跑式不同的是， SUV。长长的车顶线条让它看起来很有旅行车的味道，更像是汽车、旅行车和旅行车。 SUV 产品三者跨界而生。

前脸部分，“黑晶光曜”封闭式格栅中的线条均为 LED 灯带，可以根据用车场景显示不同的灯语，不但充满仪式感，而且与目前常见的贯穿式大灯不同。只有不求同，才有个性。按下门上的银色“拉手”，门就会自动弹出，然后通过 B 在柱子处的窗线上固定拉手就可以拉开车门，虽然操作方法略显繁琐，但是可以有效地解决电动弹出式门把手的一些缺点。

车尾部分造型较为奇特，贯穿式尾灯一直延伸至 C 柱子，略显复杂。但是与后围两侧的纵向放置 LED 灯带搭配，点亮后可以获得极佳的视觉效果。同时，车牌架位于后备箱盖中间，提升视觉重心，营造出前低后高的俯冲姿势。

室内装饰：设计不可缺少

凯迪拉克 IQ 锐歌的内饰依然具有典型的家族式设计风格，33 英尺曲屏成了车内的焦点，非常有质感。同时，豪华品牌的设计感也保留在内饰布局上，比如空调出风口处的金属拨杆，前杯架边缘的镀铬装饰包边等。，所有这些都非常有质感。可见，盲目简化处理并不是创造高级感的唯一途径。另外，仪表盘左侧还可以看到多个触摸图标，可以快速改变液晶仪表的显示内容和布局，非常实用。

评估车已经提供 33 集全液晶仪表和多媒体中控屏功能于一体的英尺悬浮曲屏。使用了屏幕硬件 Mini LED 面板，辅以高通骁龙 8155 汽车芯片，无论是显示效果还是响应速度，都能获得极佳的感觉。中央通道配备了多媒体快捷按钮和控制旋钮。我个人认为这种操作体验更符合豪车，但是车内系统的操作逻辑一般，有优化的空间。

19 音箱 AKG 音响系统是整个系统的标准，支持多种模式的调整。在默认模式下，整体感染力相对一般，低音潜水深度和混响力较弱，高音渗透性不足。然而，目标是 EQ 调整后会有明显的改善。

凯迪拉克 IQ 锐歌的很多舒适性都是整个系统的标准，比如前排多层隔音玻璃，方向盘加热，前排座椅电动调节。 / 加温 / 通风 / 主驾驶座椅按摩、记忆 / 头枕音箱，电动放下第二排座椅，车内 PM2.5 对日常用车场景来说，过滤系统等绰绰有余。与此同时，车内还配备了总面积达到。 1.83 采用双层夹层玻璃制成的平方米玻璃穹顶，可隔离紫外线，评价车为中高配版，还提供开启功能和电动遮阳帘。

动力：加速畅快 驾驶坦然

这款评估车是后驱长续航的高级版本，配备后置单电机，总功率。 总扭距255kW 440N · m，传动装置仍然是单速变速箱。换挡机构采用怀挡方式，操作方式非常美式。它需要先向身体方向驱动齿轮杆，然后向上或向下悬挂。 R 挡或 D 挡。

凯迪拉克 IQ 锐歌的加速踏板和刹车踏板设置与凯迪拉克燃油车非常相似，没有突兀感。当然，电机扭矩释放快的特点也会得到充分的体验。只要加速踏板深度超过一半，动力系统就会产生强大的加速力，甚至有一些推背感。但毕竟是长续航版，不会刺激“顶”。

方向盘左侧配备的拨片非常有趣。用于调节动能回收强度，但不是传统意义上的调节档位，而是线性调节。你也可以理解为手动刹车。随着拨片拨动幅度的增加，制动力也会线性增加，甚至完全停止。只是在日常驾驶中，如果不熟悉操作，不建议使用，紧急情况下会有事故的风险。

评测车子前 / 后轮轴配有独立悬架，校准趋于舒适，对路面的晃动过滤相对到位，部分路感会适度保留，传递到车内，增加驾驶交流感。但是，当通过高速公路匝道等大弯道时，仍然会有侧倾，同时可以感觉到车身偏重，车身姿势持续切换时速度略慢。但考虑到其纯电动中的大型 SUV 定位，这种表现也是合理的。

另外，评估车前窗玻璃采用了两层胶合技术，但并没有提供凯迪拉克车型常见的主动降噪功能，可能认为对于纯电动汽车来说是没有必要的。实际体验也是如此。中低速行驶时，车内噪音确实很小，安静性极佳。随着速度的增加，轮胎噪音逐渐变得明显，但整体噪音范围被控制在合理的范围内，不会影响车内乘客的沟通。

空间：整车乘坐空间充裕。

IQ 锐歌车身超 5m，轴距超 3m，所以车内空间不用担心，实测身高。 1.78m 体验者可以在前排和后排获得舒适的乘坐体验。

在储物空间方面，储物格的数量非常出色。前排采用分体式中央通道设计，底部为大型储物槽，可放置挎包等大件物品。同时，空调控制面板下方还提供了抽屉式储物槽和弹出式储物槽，便于小件物品的分类和放置，实用性极佳。

后备箱内部非常整齐，几乎看不到轮拱的侵占。同时，两侧后部进行了挖空，进一步扩大了后备箱的收纳能力。此外，后排座椅还支持电动比例下降，电动按钮位于后备箱左侧，下降后的容量可以从 521L 扩展至 1549L，非常可观。

安全：主 / 完善被动安全功能

在安全配置方面，本次评估车配备了相对完整的安全功能，包括丰富的主动安全和被动安全配置，大部分都是整个系统的标准，可见凯迪拉克 IQ 锐歌非常重视安全。

总结：

IQ 利用传统奢华，锐歌解释了凯迪拉克如何应对当前的新能源汽车浪潮。在它身上，我们看不到简单的外观、简单的内饰、“冰箱彩电沙发”等设备，但我们仍然可以真诚地感受到“奢华”这个词，这就是传统奢侈品牌的设计魅力。然而，在“卷上天”的国内新能源汽车市场上，将产品达到优秀水平已不再有吸引力，客户更加热衷于“既要又要”。如何让客户再次为“奢侈”买单，或许是凯迪拉克 IQ 锐歌急需解决课题。

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