广东省城际“四线”贯通运营，跨越湾区五城！

06-12 08:00

日前，广东城际再添新成员

佛南环、佛莞城际铁路

正式投入运营

连贯贯穿已经经营的莞惠、佛肇城际。

共同构筑一条258公里的公里

从东到西连接

惠州，东莞，广州，佛山，肇庆，

最高速度为200公里

湾区东西向主通道

从广州番禺出发

可以直达佛山、东莞30分钟

到达肇庆、惠州60分钟，

这是端午节假期

想要周边游的朋友

不要错过哟

突破多项技术难点

据报道，在广佛南环和佛莞城际的建设中，有许多现有的线路接口，穿越广州、佛山、东莞等综合交通枢纽。沿线地质条件复杂，河流水网密集，桥梁隧道比例高达93%，项目建设难度较大。通过“顶层布局、省主导、地方支持、多方助力”，这条交通动脉最终被共同构建。

例如，在城际番禺站，主体长1194米，总建筑面积116,000平方米，相当于11个标准地铁站，是目前国内最大的一岛两侧城际地下站。车站工程靠近广州南站，有三条河流，管道很多。建设单位在城市复杂敏感的周边环境下，统筹组织制定了多个立体交叉异形深基坑支护方案，创新转移节点采用钢管混凝土框架结构二次转换系统支撑坡道桥，确保了周边现有建筑的安全。

为确保广佛南环东平水道特大桥跨东平水道施工安全，建设单位研究提出了铁路预应力混凝土部分斜拉桥结构体系，墩梁分离。该系统首次应用于无轨道城际铁路，时速200公里，创新性地使用了“粘滞阻尼器” 带减压阀的速度锁定设备通过精细化施工，严格控制质量关，双曲面支座的减震设计，合龙精度达到毫米级。2022年中国铁路学会铁路科技奖三等奖获得工程设计与施工关键技术研究成果。

公共交通运营缩短时空距离

两条城际线路开通后，由广州地铁集团运营的城际铁路里程将达到318.6公里，以番禺站为中心，向西为广肇城际，向东为广惠城际，连接广州、佛山、肇庆、东莞、惠州，大大加强广州与周边地区的交通联系，不断发挥轨道交通作为经济主动脉的牵引作用。

为了满足不同乘客的出行需求，广东城际线路全面启用“站站停车” “肇庆站-小金口站”与“佛山西站-小金口站”的交通运营模式，实行“肇庆站-小金口站”的公交运营模式，平均行车间隔26分钟。

其中，肇庆、鼎湖东、大旺、三水北、佛山西、番禺、广州长隆、东莞西、西平西、松山湖北、常平南、陈江南、西湖东、小金口有14个车站，乘客可根据自己的需要灵活安排出行时间。广东城际提示，为防止出现错车、过站等情况，乘客应注意列车停靠站的信息。

从广州长隆站乘坐“大站快车”到佛山西站、东莞西平西站需要30分钟左右，到肇庆鼎湖东站、惠州陈江南站需要60分钟左右，广州到佛山、东莞中心需要30分钟互达，其他地区需要60分钟互达。

网站互通

支持多元支付购票乘车支付

值得一提的是，广东城际线的多个网站与国家铁路车站实现了安检互认，便于与邻近的国家铁路和地铁车站换乘。有7个车站与国家铁路和地铁转移。其中，在佛山西站和东莞西站，乘客无需二次安检，即可通过便捷的换乘通道转移国家铁路。肇庆站、番禺站、鼎湖东站、常平东站、小金口站需要出站换乘国家铁路。

与地铁换乘的方式也分为两种情况:站内和站外。除了需要出站换乘的张邈站、北陵西站、陈村站、广州长隆站外，其他车站都可以实现站内换乘。其中，张邈站转为佛山地铁二号线，北陵西站转为佛山地铁三号线，陈村站转为广州地铁七号线，广州长隆站转为广州地铁三号线和七号线，番禺站转为广州地铁二号线、七号线和佛山地铁二号线，西平西站转为东莞地铁二号线，顺德北站转为地铁广佛线和佛山地铁三号线。

广肇、广惠城际站最低票价为5元，单趟最高票价为153元。两条线都支持“12306” “城际铁路公交多元化支付”双票务系统，乘客乘坐城际铁路将与地铁一样方便，随时随地购买。其中，12306票务系统实现了“当天一次有效”的票务，而城际铁路公交多元化支付票务系统支持广州地铁APP城际乘车码、国家交通卡、普通羊城通、岭南通等多种支付方式。

提供多样化的便民服务

目前，广东城际线路服务进一步升级。各网站为乘客提供“粤城达”失物招领、便民伞、一次性雨衣、便民药箱等便民服务。火车上还将提供新旅行百宝箱服务。乘客可以联系工作人员领取手机充电线、行李标签、针线包等便民小工具。

与此同时，广东城际线路爱心服务与广州地铁保持一致，包括：孕妇可以通过广州地铁APP办理电子准妈咪勋章，享受优先安检、爱心座椅、绿色通道等多项专属贴心服务；候车室为老人、儿童、孕妇或行动不便的乘客提供“爱心座椅”。；行动不便的乘客可拨打020-96891“爱心直通车”预约热线，享受全程接力服务；所有车站都有卫生间，专门为特殊人员设置了无障碍卫生间，方便乘客出行。