同城交通“毛细管”畅通，长三角给出100多条省际公交靠近公交。

“早上坐公交车去广德，吃个早饭再回来，什么都不耽误！”日前，随着江苏宜兴市太华镇至安徽广德市新杭镇的省际342路公交车开通，宜兴市民和广德市民已经完成了跨省公交车外出的无缝衔接，原本需要乘坐公交车绕道，频繁转车。

近日，宜兴太华镇至广德市新杭镇的省际公交342路正式开通运营。 微信公众号“无锡发布” 图

这是继浙江长兴省际公交车之后，江苏宜兴又一条省际公交线路，全线14公里。宜兴太华镇和广德新杭镇每天推出12辆公交车，票价2元，共同实施市民乘车优惠政策。

紧邻城市交通一体化的“毛细管”畅通、建立同城化综合客运系统，对于促进邻近地区的结合，方便人们出行具有重要意义。本报（www.thepaper.cn）据了解，到去年年底，长三角三省一市已经开通了108条省际公交车，造福了一半以上的县级节点。

长三角省际紧邻公交正常运行建设始于一体化发展上升至国家战略下一年。2019年4月，三省一市交通运输厅(委员会)签署《长三角交通更高水平一体化发展交流会记事本》，由江苏省交通运输厅牵头，三省一市成立相邻区域公交客运连接线试点工作组，推进省际公交建设。建立紧邻地区政府的协商机制，就企业经营、许可审批、后期监管等事项达成共识，推动项目实施。2022年2月，经三省一市交通运输主管部门组织申请，三省一市市场监管部门发布长三角产业标准——《长三角省际公交运营服务标准》，在线网络布局、行驶频率、车辆配置、沿线网站设置、票价、补贴方式、安全管理等方面提出系统运营服务标准。

该报了解到，长三角省际公交不限于运营模式。结合公交客运和公交客运，打破了道路客运线路不能半途而废的传统，理顺了两种运营模式的审批流程和管理模式。目前上海、江苏、浙江之间的公交线路大多采用公交线路的运营模式，江苏、浙江、安徽之间的线路大多采用公交运营模式。

三省一市激励经营主体在运营模式上构成运输联盟或线路企业，加强市场资源整合、互补。原江苏徐州至安徽宿州之间的省际班车由徐州汽车运输集团和宿州汽车运输集团运营，票价高，车况差，服务质量差。在两地政府和主管部门的指导下，徐州徐萧公交公司和徐州徐宿公交公司成立，各自经营到萧县和宿州的省际公交线路相邻，有效改善了高票价问题。

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