一箱油跑2100公里的比亚迪，是营销模式还是工业模式？

必须承认，现在汽车行业的“良币驱逐劣币”时代已经开始。比亚迪再一次点燃了市场情绪。5 月 28 日本，比亚迪再次放大，第五代 DM 技术发布暨秦 L DM-i、海豹 06 DM-i 西安举行了新闻发布会。新闻发布会上 3 热点，不能组合 10 万元超低价格，瞬间引爆市场，噱头满满！

在网上环顾四周，总结有 3 以下是大热点：

1. 世界上最高的发动机热效率 46.06%、

2. 全球最低100公里缺电油耗 2.9L、改写全球汽车油耗史，开创油耗史 2 时代、

3. 全球最长综合续航时间 2100 公里、

这还不算，再加上一个让你难以拒绝的价格：9.98 万元！DM5.0 秦的两辆新车 L 和海豹 06 与此同时上市，价格均为 9.98 万 -13.98 一万块钱。你受得了吗？

电池寿命长，油耗极低，价格不可抗拒，比亚迪也动摇了网约车龙头埃安的地位，23 年度埃安占据 25.88% 网络汽车市场份额排名第一。埃安的新车大概是 45.8% 这是一辆网络汽车。广汽股价横了 2 天后，周五终于扛不住下跌了。 2.4%。

5 月 29 日比亚迪港股价上涨。 5%，金融市场给出积极反馈。前一天股价刚好落在上涨趋势线上，即将跌出上涨通道。本次发布会将及时拯救股价，并将其拉入上涨通道。

被包围的比亚迪不得不主动发动竞争

2024 年 1-2 月份，比亚迪在中国新能源汽车市场的份额较去年有所下降 4.1 %，从 35% 到 30.9%。随后，比亚迪立即调整了策略，比亚迪在一个月内不断推出。 12 荣誉版车型，最高降价 4 万元，3 比亚迪将于月份举行 2024 年度销售目标由 400 万台下调至 360 万台。这些都是比亚迪近年来首次下滑销售目标。插入式混合市场，2023 年销售比亚迪插混车型销售 143.8 占据国内插混市场的万台。 51% 这一份额，排在第二位的吉利只有 7.3%。2024 每年第一季度，比亚迪的份额下降到 36%。

在行业方面，中国汽车市场进入了一个新的周期——商品数量和库存规模的增加，需求已经过了高峰，客户变得更加理性，行业增长率达到了下一个水平。比亚迪再次来到了关键时刻。

2024 年度价格战更加激烈：4 月起码有 43 家车企的 128 一款车型降价，使得今年以车型统计的降价次数超过 2023 一年四季。比亚迪成为其他汽车公司定价的“价格锚”：比如，1 吉利银河月上市 E8 对比汉 EV，在定价的时候，吉利的内部意见就是 ”“至少比汉便宜 2 万元"。

当外国市场遇到障碍时，媒体发布了大量比亚迪汽车停在欧洲港口的图片。欧盟正在推进对中国汽车公司的反补贴调查，还没有决定要征收多少关税。

它是一个商业奇迹，并不意味着它一定是工业奇迹。

对比亚迪的评论 5 代 DM 在技术之前，我们不得不承认，将一辆中型轿车的油耗降低到100公里。 2 上升左右是一件令人钦佩的事情。但是里面仍然有许多噱头。 :

1. 目前国内汽车行业尤其是插电式混合动力汽车被要求选择。 WLTC 循环状态计算油耗，而比亚迪则使用 NEDC 让油耗进入标准 2 标题。当然，我们查询工信部 WLTC 馈电油耗，秦 L 在 3.8-4.17 升起，比较前面的 3.8-4.6 升降幅度大大提高。

比亚迪也知道，仅仅依靠这一点很容易被质疑，同时在营销上也不够爆炸。因此，当我想到在续航里程上大惊小怪时，第二个噱头出现了:2100。 超长续航公里。

2. 比亚迪把油箱从 48 升改动了 65 升起，比亚迪工程师的创造力确实令人惊叹，再加上油耗的提高，所以有了 2100 超长续航里程，公里惊人。

您认为这是人类产业的奇迹吗？虽然我们不敢下结论，但一定是一种优秀的营销策略。

作为中国知名企业，比亚迪并非无人能敌。

车质网 2024 年 3、4 按月销售排名的汽车，SUV 投诉数据，比亚迪高达 3 位数。有人会说，比亚迪的销售基数很大，投诉量自然可以理解。然而，驱逐舰 05 销售额低于轩逸朗逸，甚至高达 4 位数的投诉数量，是轩逸的。 6 倍多，是朗逸的 20 倍。

以 SUV 为例，3 月比亚迪宋 PLUS 的 3.5 一万台销量仍低于特斯拉拉。 Model Y 的 4.79 而且投诉数量完全不在一个数量级，3万台， 月比亚迪的投诉数量是特斯拉的。 50 倍左右！

低价汽车没有质量可信度，无法在发达市场长期生存。

曾在 80 年中时期，美国风靡一时，售价仅限一时， 4000 南斯拉夫制造的美金小型汽车 Yugo，从 1985 年至 1992 年销售额约为 15 在美国，万台的市场份额约为 0.1%。这种汽车非常便宜，销量也很好，但是最终被美国客户认为是美国最糟糕的汽车之一。诚然，中国汽车虽然价格低廉，但是质量会更好，但是需要时间才能得到美国消费者的认可。

1958 每年丰田刚刚进入美国市场，汽车的价格还不到 2000 美元，还配有 60 马力四缸发动机。但是最后失败了。后来，丰田通过建立自己的分销网络，将其转换为更高质量的卡车和卡车。 SUV，花了 20 年才占据 6% 美国市场。

美国汽车维修费用昂贵，不如直接报废。自疫情爆发以来，美国汽车维修价格上涨了近一点。 50%的修车成本甚至可以超过新车的价格。尤其是近年来购买的新车，电气元件多，维修复杂。根据美国保险公司的数据，超过 20% 事故发生后，车辆直接报废；这个比例接近历史最高水平， 1980 每年的高度大约是五倍。

总结

作为耐用消费品，汽车的安全性和可靠性应该始终排在第一位。当然，宣传自己的长板是无可非议的，但前提是在保证一定的安全性和可靠性的基础上建立长板。

如果你只关注容易抓取用户的数据，而忽略了基本能力，这就像每个人都在为碰撞测试做应试改造一样，那不就是放弃基础吗？

在中国所有的电动汽车制造商中，比亚迪确实是最有可能“有一天”成为进入美国市场的“下一个丰田”。但是追求低价，质量太低，长期得不到欧美发达市场的认可。尤其是在美国这样一个车辆维修成本高的国家。(文章 / 图 汽车之家 吴沛哲）

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